今年以來(lái)，南寧鐵路局千方百計(jì)挖掘南昆線運(yùn)輸潛力，傾斜運(yùn)力支持黔西南地區(qū)煤炭外運(yùn)，使該地區(qū)“烏金”變“黃金”，極大地促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展。
　　
　　黔西南地區(qū)煤炭遠(yuǎn)景儲(chǔ)量在196億噸以上，曾經(jīng)，黔西南地區(qū)但由于交通不暢，煤炭無(wú)法及時(shí)運(yùn)出去，當(dāng)?shù)匕傩帐刂�“金山”找飯吃，�?jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢。南昆鐵路建成通車后，為當(dāng)?shù)孛禾抠Y源開(kāi)發(fā)搭起了便捷橋梁，煤炭經(jīng)濟(jì)也漸漸成為當(dāng)?shù)刂е�產(chǎn)業(yè)。
　　
　　近年來(lái)，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，黔西南地區(qū)煤炭產(chǎn)品持續(xù)走俏，貴州省煤炭資源豐富，僅黔西南地區(qū)煤炭?jī)?chǔ)量在196億噸以上，而廣西是缺煤大省，每年需求總量在5000萬(wàn)噸以上，廣西所需的煤炭一直以貴州煤為主。巨大的需求讓擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的南昆線南寧鐵路局管內(nèi)路段運(yùn)輸能力吃緊,運(yùn)量與運(yùn)能矛盾日益突出。面對(duì)旺盛的運(yùn)輸需求，南寧鐵路局運(yùn)輸部門積極行動(dòng)，加強(qiáng)當(dāng)?shù)卣�府以及各個(gè)煤炭企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)了解煤炭企業(yè)的生產(chǎn)、運(yùn)輸計(jì)劃，第一時(shí)間掌握企業(yè)運(yùn)輸需求，提前制定運(yùn)輸方案，合力安排運(yùn)力，做好運(yùn)輸組織工作。
　　
　　為了打破南昆線運(yùn)輸瓶頸，進(jìn)一步挖掘南昆線運(yùn)輸潛力，南寧鐵路局經(jīng)過(guò)認(rèn)真調(diào)研、反復(fù)認(rèn)證、科學(xué)實(shí)驗(yàn)，在2011年2月18日成功地將南昆線上行方向品甸至南寧南間貨物列車牽引定數(shù)從4580噸提升至6000噸，使該局邁入開(kāi)行重載列車鐵路局行列，成為在非重載線路上及既有設(shè)備條件下完成重載牽引的鐵路局之一，極大滿足了黔西南地區(qū)煤炭外運(yùn)需求。同時(shí)，該局對(duì)黔西南地區(qū)煤炭運(yùn)輸采取“優(yōu)先安排、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行”的“五優(yōu)先”運(yùn)力傾斜政策，為煤炭運(yùn)輸開(kāi)辟“綠色通道”，簡(jiǎn)化運(yùn)輸手續(xù)，提高運(yùn)輸效率，加快煤炭運(yùn)輸?shù)目煅b、快卸、快運(yùn)。該局還在南昆線陸續(xù)建成7個(gè)戰(zhàn)略裝車點(diǎn)，緩解黔西南地區(qū)煤炭外運(yùn)壓力。
　　
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，南寧鐵路局完成煤炭發(fā)送量1562.4萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)26.3%。
　　
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