8月份，我國(guó)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)8.9%，增速較前月放緩0.3個(gè)百分點(diǎn)，為連續(xù)4個(gè)月下滑。工業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的持續(xù)下滑對(duì)港口運(yùn)輸生產(chǎn)帶來(lái)較大沖擊，8月份港口運(yùn)輸生產(chǎn)繼續(xù)降溫，主要生產(chǎn)指標(biāo)增速再創(chuàng)年內(nèi)新低。
港口貨物吞吐量增速續(xù)跌
8月份，全國(guó)規(guī)模以上港口（以下簡(jiǎn)稱港口）完成貨物吞吐量79204萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2%。其中，沿海港口完成53920萬(wàn)噸，內(nèi)河港口完成25285萬(wàn)噸。1~8月份，港口累計(jì)完成貨物吞吐量635039萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.1%。
綜合8月份的宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，工業(yè)增加值、外貿(mào)進(jìn)口增速和作為經(jīng)濟(jì)先行指標(biāo)的采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）數(shù)據(jù)均表明，我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍在筑底過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，對(duì)大宗貨物需求不足、庫(kù)存高企、貨物周轉(zhuǎn)緩慢已成為當(dāng)前港口運(yùn)輸生產(chǎn)增長(zhǎng)放緩的主要問(wèn)題。受需求不振影響，8月份港口貨物吞吐量繼續(xù)萎縮，環(huán)比減少1438萬(wàn)噸，降幅為1.8%，4個(gè)月來(lái)首次跌破8億噸大關(guān)，增速也向“零”點(diǎn)逼近。8月份理應(yīng)是外貿(mào)和煤炭需求旺季，港口吞吐量環(huán)比同比雙雙下跌，揭示了經(jīng)濟(jì)下行對(duì)港口運(yùn)輸生產(chǎn)影響尚未結(jié)束。照此發(fā)展，港口吞吐量“零”增長(zhǎng)的壓力將逐漸加大。繼7月大幅下降后，8月份外貿(mào)吞吐量繼續(xù)放緩，而內(nèi)貿(mào)仍在低處徘徊，內(nèi)、外吞吐量均創(chuàng)下了近半年來(lái)的最低水平，這是8月港口增速大幅下滑的主要原因。從貨物來(lái)看，8月份，煤炭、原油等大宗貨物需求大幅下滑，對(duì)整個(gè)港口吞吐量增長(zhǎng)速度影響較大。
外貿(mào)吞吐量增速現(xiàn)低點(diǎn)
8月份，港口完成外貿(mào)貨物吞吐量24272萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.5%。其中，沿海港口完成22089萬(wàn)噸，內(nèi)河港口完成2183萬(wàn)噸。1~8月份，港口外貿(mào)累計(jì)完成201176萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.1%。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，8月份我國(guó)進(jìn)口同比下降2.6%，與7月份相比大幅回落7.3個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)口出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，下降程度遠(yuǎn)超預(yù)期，一定程度上說(shuō)明國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑，對(duì)外采購(gòu)疲弱，對(duì)港口沖擊較大。繼7月增速大幅下滑，8月份外貿(mào)吞吐量繼續(xù)萎縮，增速較7月放緩1.7個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下2009年5月以來(lái)最低月度增速。上半年借國(guó)際大宗商品低迷之際，我國(guó)進(jìn)口強(qiáng)勁，外貿(mào)進(jìn)口成為港口運(yùn)輸生產(chǎn)的最主要引擎，而下半年隨著國(guó)內(nèi)需求減弱，外貿(mào)對(duì)港口的貢獻(xiàn)率降至低點(diǎn)。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，8月煤炭進(jìn)口量為2044萬(wàn)噸，較7月減少383萬(wàn)噸，環(huán)比下降15.8%。繼7月進(jìn)口煤首現(xiàn)今年以來(lái)的環(huán)比下降后，8月份首次出現(xiàn)同比下降，同比環(huán)比雙雙下降說(shuō)明國(guó)內(nèi)煤炭需求嚴(yán)重不足以及內(nèi)貿(mào)煤炭大幅降價(jià)后，進(jìn)口煤價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸喪失，電廠開(kāi)始逐漸把目光轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)煤炭。
8月份，我國(guó)原油進(jìn)口量達(dá)到1840萬(wàn)噸，同比減少12.6%，環(huán)比減少15.71%，進(jìn)口量創(chuàng)22個(gè)月以來(lái)新低。進(jìn)入第三季度，由于汽車銷售疲軟、特別是航運(yùn)業(yè)的低迷，用油量大幅下滑，我國(guó)原油進(jìn)口量在今年5月份創(chuàng)出歷史新高之后，開(kāi)始連續(xù)下降。8月我國(guó)鐵礦石進(jìn)口量為6245萬(wàn)噸，再次躍升上6000萬(wàn)大關(guān)，同比增長(zhǎng)5.7%，環(huán)比增長(zhǎng)7.91%。
近期國(guó)際鐵礦石價(jià)格暴跌，跌幅超過(guò)同期國(guó)產(chǎn)礦。國(guó)際鐵礦石價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，國(guó)內(nèi)鋼廠加大進(jìn)口礦用量，幾乎停止采購(gòu)國(guó)內(nèi)礦，部分鋼廠進(jìn)口礦使用配比甚至提升至近100%。但在總體需求不高、庫(kù)存依舊處于高位的背景下，鐵礦石大幅增長(zhǎng)將難以持續(xù)。
8月份，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量5.5億噸，同比增長(zhǎng)3.9%，增速較前月放慢0.7個(gè)百分點(diǎn)，但下降速度趨緩。
港口集裝箱運(yùn)輸增長(zhǎng)進(jìn)入低速期
8月份，港口完成集裝箱吞吐量1511萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)3.9%。其中，沿海港口完成1346萬(wàn)TEU，內(nèi)河港口完成165萬(wàn)TEU。1~8月份，累計(jì)完成集裝箱吞吐量11480萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)7.4%。
綜合全球經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)雖然有所復(fù)蘇，但根基很不牢固，失業(yè)率居高不下，為此美聯(lián)儲(chǔ)近期推出第三輪量化寬松貨幣政策，企圖通過(guò)釋放流動(dòng)性來(lái)挽救疲軟的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。而歐洲經(jīng)濟(jì)繼續(xù)低迷，至今仍難找到振興經(jīng)濟(jì)的有效措施，嚴(yán)重影響了我國(guó)的外貿(mào)進(jìn)出口增長(zhǎng)速度。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，8月份我國(guó)外貿(mào)出口同比增長(zhǎng)2.7%，盡管較前月回升1.7個(gè)百分點(diǎn)，但增速仍不理想。1~8月，中歐雙邊貿(mào)易總值下降1.9%，比前7個(gè)月下降0.9%，貿(mào)易量明顯萎縮。此外，中日貿(mào)易降速也在擴(kuò)大。而先期增長(zhǎng)較快的美國(guó)、東盟及金磚國(guó)家的出口漲勢(shì)趨緩，今年外貿(mào)�！笆彪y度增大。受外貿(mào)疲軟影響，8月份港口集裝箱繼續(xù)低位增長(zhǎng)，增速基本與7月持平。
自今年5月份港口集裝箱突破1500萬(wàn)TEU，達(dá)到1512萬(wàn)歷史高點(diǎn)后，一直維持高位振蕩，至今無(wú)法向上突破，顯示集裝箱再上漲的阻力越來(lái)越大，隨時(shí)都有回調(diào)的可能。外貿(mào)集裝箱不振是拖累港口集裝箱的主要因素。1~7月港口外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)4.7%，大大低于港口集裝箱平均增速7.9%，其中，我國(guó)港口與歐洲港口間的集裝箱吞吐量下降4.2%，與美國(guó)港口間的集裝箱吞吐量?jī)H增長(zhǎng)1.3%。照此發(fā)展，之后的下降速度可能繼續(xù)擴(kuò)大，港口集裝箱的旺季可能與去年一樣提前進(jìn)入尾聲。
來(lái)源：商報(bào)網(wǎng)
