2012年，南昌車務段給樂化站下達的年度運收任務是2000萬元�？梢患径冗^去了，樂化站裝車居然未開張。由于任務欠賬太多，導致一季度職工收入大幅減少。這一下，可把全站干部職工給急壞了。大家開動腦筋，查找問題，獻計獻策。面對嚴峻的生產(chǎn)經(jīng)營形勢，眼睛向內找差距，認真整改補短板，一舉扭轉了前期經(jīng)營被動局面。
　　
　　通過對外走訪客戶，對內查找不足，樂化站迅速找到了貨源流失的原因：煤專線長年失修，線路封鎖，無法辦理煤炭、糧食運輸;變壓器作為優(yōu)質貨源，公路競爭相當激烈，鐵路運價并不具備優(yōu)勢，而車站對此特種設備的承運手續(xù)繁雜，未能提供讓貨主滿意的優(yōu)質服務和快捷的運輸條件。
　　
　　找到了問題，就好對癥下藥。為將流失的大型變壓器這個優(yōu)質貨源重新?lián)尰貋�，樂化站站長鄒貴生帶著營銷人員拜訪貨主。在了解到該廠今年計劃向新疆發(fā)運140臺大型變壓器的信息后，鄒貴生經(jīng)請示上級同意，不僅為貨主爭取到了運價下調的優(yōu)惠，還承諾隨到隨辦理、全程跟蹤，確保運輸安全。經(jīng)過不懈努力，終于打動了貨主，該站贏得了承運50臺變壓器的合同。
　　
　　雖然合同到手，但樂化站沒有“萬事大吉”，該站反復強調，窗口服務一定要笑臉相迎，以客戶滿意作為衡量工作好壞的標準。大型變壓器是特種設備，運輸目的地是遙遠的新疆，這給運輸安全提出了更高的要求。每日班前，樂化站值班干部必須重點掌握變壓器裝車計劃；根據(jù)廠方要求，督促車站值班員及時編制調車作業(yè)計劃，做到第一時間調整到位。為確保調車作業(yè)安全，翻鉤、對位前，把關干部必須參與入線前的檢查和對位，杜絕簡化作業(yè)等問題發(fā)生。裝運前，把關干部嚴格實行特種車輛裝車前的確認制度，貨運值班員認真檢查裝載加固情況，并主動與特調聯(lián)系，確定掛運要求、掛運時間。
　　
　　截至8月14日，樂化站一舉扭轉一季度的經(jīng)營頹勢，裝運大型變壓器32臺。僅此一項，運收就達8685539元。貨主對樂化站的優(yōu)質服務非常滿意，愿意與鐵路深入合作。
　　
　　來源：中國網(wǎng)