產(chǎn)量繼續(xù)增長(zhǎng)，價(jià)格卻低位運(yùn)行，致鋼鐵企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)下降，短期扭虧無(wú)望的鋼企將此歸咎于產(chǎn)能過(guò)剩、成本偏高等諸多老生常談的原因，然年近八十的原冶金部副部長(zhǎng)吳溪淳的一聲聲討則更為擲地有聲：“沒(méi)有四萬(wàn)億投資計(jì)劃，就沒(méi)有今天的鋼價(jià)崩盤(pán)”。
　　
　　長(zhǎng)久以來(lái)，投資作為拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)三駕馬車(chē)之一，也是直接推動(dòng)鋼鐵業(yè)增長(zhǎng)的最有效手段，也就是在三年前，四萬(wàn)億計(jì)劃讓鋼鐵業(yè)絕處逢生，受此提振，鋼價(jià)也一飛沖天(如圖1)。
　　
　　然通過(guò)行政性指令來(lái)協(xié)助中國(guó)鋼鐵行業(yè)走出虧損，卻被證明是失敗之舉。主要表現(xiàn)在：
　　
　　一、產(chǎn)能越淘汰越多產(chǎn)量節(jié)節(jié)攀升
　　
　　四萬(wàn)億出爐，一時(shí)間鋼廠生產(chǎn)熱情風(fēng)生水起，高爐遍地開(kāi)花。根據(jù)統(tǒng)計(jì)局的官方數(shù)據(jù)(如圖1)，全國(guó)粗鋼產(chǎn)能節(jié)節(jié)攀升，2007年為6.1億噸，至2011年年底已達(dá)8.6億噸，如此的救市，實(shí)屬“壯觀”，
　　
　　而在2009年危機(jī)之時(shí)，當(dāng)時(shí)工信部部長(zhǎng)稱(chēng)“未來(lái)三年不再新批鋼鐵項(xiàng)目”，而當(dāng)時(shí)公布的中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能為6.6億噸，已屬“嚴(yán)重過(guò)�！薄５搅�12年初，中鋼協(xié)會(huì)長(zhǎng)稱(chēng)2011年全國(guó)粗鋼表觀消費(fèi)量為6.83億噸。試想，如果真是三年內(nèi)不增加新的項(xiàng)目，6.6億噸產(chǎn)能如何能滿(mǎn)足6.83億噸的表觀消費(fèi)量?
　　
　　二、虧損面進(jìn)一步擴(kuò)大
　　
　　隨著2011年鋼價(jià)的凌厲下滑(如圖1)，鋼鐵行業(yè)已由鋼鐵生產(chǎn)主業(yè)虧損進(jìn)入到行業(yè)虧損階段，進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)的第一次全行業(yè)虧損，且虧損面逐步擴(kuò)大，至2012年8月24日，已擴(kuò)至83%。
　　
　　事實(shí)證明，政府應(yīng)該放棄“淘汰產(chǎn)能救市”的思維，產(chǎn)能過(guò)剩與否，應(yīng)該由市場(chǎng)來(lái)決定。
　　
　　行至上周(9.3-9.9)，行政救市再次空降：保守估計(jì)逾萬(wàn)億元的城軌項(xiàng)目相繼獲批，且工信部新一輪淘汰落后產(chǎn)能的名單出臺(tái)，為向悲蔓延的鋼市又帶來(lái)一絲希望，從原材料鐵礦石，到半成品普碳鋼坯，再到成材，現(xiàn)貨價(jià)均出現(xiàn)不同幅度的上漲(如表1)，然未到一周，鋼坯、中小鋼廠線(xiàn)材、鋼管價(jià)格已經(jīng)率先出現(xiàn)回調(diào)。
　　
　　同時(shí)，大鋼廠最新的定價(jià)政策：9月11日，以建筑鋼材為主的沙鋼出臺(tái)9月中旬政策，高線(xiàn)、盤(pán)螺價(jià)格下調(diào)70，螺紋鋼價(jià)格下調(diào)50，并對(duì)上期有退補(bǔ)，也一定程度上佐證了這波上漲的“不靠譜”。
　　
　　故建議大家仍要理性的對(duì)待，諸多問(wèn)題不是拍腦門(mén)就是決定的，如項(xiàng)目資金能夠如期到位，項(xiàng)目帶來(lái)的需求面釋放速度如何。如果利好消化殆盡，國(guó)家政策面或者其他方面出現(xiàn)一定的不利因素，此次救市或再次落空，鋼價(jià)很有可能再乘過(guò)山車(chē)下行。
　　
　　來(lái)源：富寶資訊