關于鋼價的未來走勢，市場看法從來沒有統(tǒng)一過，而對于當前頑癥的認知，商家和學者則保持著一定的默契度。
　　
　　“中國鋼鐵行業(yè)正處于重重挑戰(zhàn)的關鍵時期，因此鋼鐵產業(yè)轉變經營方式、研究鋼鐵行業(yè)循環(huán)性發(fā)展就顯得尤為重要�！眹鴦赵貉芯渴揖C合司司長、博士生導師陳文玲認為，產業(yè)鏈不只是供應和需求，還要研究重新組合。
　　
　　而這背后，或許正是現代鋼貿流通的機會點所在。
　　
　　用華菱集團董事長曹慧泉的話來說，鋼鐵行業(yè)確實是一個周期性行業(yè)，“而現在，比較糟的情況是鋼鐵行業(yè)周期同經濟周期重疊了�！�
　　
　　對于鋼鐵行業(yè)來說，2012年并不算一個好光景。就在上周湖南省商務廳聯合湖南物資信息中心對上周(8月29日-9月4日)我省57家鋼材流通樣本企業(yè)市場監(jiān)測，鋼材市場價格繼續(xù)下跌。
　　
　　但微妙的是，庫存已經有所消解——數據顯示，目前，長沙市場建筑鋼材庫存總量約21.22萬噸，較上上周減少1.67萬噸。
　　
　　低迷下的流通機會
　　
　　事實上，從2011年下半年開始，鋼鐵行業(yè)急轉直下，至今仍未能走出微利、虧損的局面。
　　
　　在長沙經營鋼貿多年的楊明宇感覺尤其明顯，“目前大行情不好，去年上半年拿貨還要排隊，但是自去年下半年以后，再沒有這種情況，在倉庫外面一看，基本沒有車在裝貨�！痹谒�看來，目前市場不太樂觀，鋼廠及一些大戶虧損，但也會有小幅上漲。
　　
　　但這或許意味著新的機會——事實上，在很多業(yè)界觀點看來，低迷期對于鋼貿企業(yè)而言，正是一個實現流通轉型的好時機。
　　
　　在高星物流園負責人看來，隨著鋼材市場和供需關系的穩(wěn)定度增加，將會給未來的鋼鐵經銷物流模式的創(chuàng)新奠定基礎，“掌握流通，就掌握了鋼貿企業(yè)的未來�！�
　　
　　“在后危機時代，對于無序競爭的鋼貿行業(yè)來說，將面臨更多挑戰(zhàn)，銷售額不斷增加、而利潤卻一直下滑，由暴利時代步入微利時代甚至‘負利時代’�！敝袊�鋼材網董事長姚紅超認為，今后如不能及時調整經營思路、穩(wěn)固銷售渠道，后期的生存環(huán)境將會變得更加艱難。
　　
　　鋼鐵物流園區(qū)的創(chuàng)新動力
　　
　　8月6日，一份《區(qū)域智能物流園區(qū)聯盟戰(zhàn)略合作協議》由湖南和江蘇的兩家物流園共同簽訂，長沙試水智能物流邁出第一步。
　　
　　這普遍被視為長沙物流園區(qū)一次全新的嘗試——事實上，在鋼貿企業(yè)流通領域，追逐現代物流的創(chuàng)新，也正在成為越來越迫切的需求。
　　
　　“一體化運作、專業(yè)化服務、網絡化經營、信息化管理是現代物流的主要特征�！焙�南省物流與采購聯合會秘書長張龍發(fā)說，作為生產服務行業(yè)，現代化的商貿物流，可以更有效降低企業(yè)經營成本、提升產品的附加值和競爭力、延伸產業(yè)鏈條。
　　
　　在長沙一物流園已經做生意幾年的長沙人張崢說，“我最看重園區(qū)的服務和配套是否完善、健全。”在他看來，新物流園需要有其核心競爭力，對于鋼貿物流園來說，建立起整個立體的湖南交通網非常重要�！氨热缲浳镆�運往郴州，我們在哪里出貨哪里卸貨比較便捷，節(jié)約時間和物流成本；我們的出貨是否便捷，不能只考慮到進貨便捷的問題。”
　　
　　很明顯，對于商貿物流企業(yè)自身而言，在新競爭格局的形成中，企業(yè)也將不再僅局限于過去地段、配套、交通等硬件方面的競爭，競爭也在向更多的“軟實力”方向擴散。
　　
　　而這，同樣是新興的湖南高星物流園所瞄準的方向。這個經省發(fā)改委核準的大型鋼材流通產業(yè)集群項目，依托國家一級站——長沙火車西貨站而建，剛好位于大河西先導區(qū)的核心位置。
　　
　　城市觀察
　　
　　未來長沙將打造成中部地區(qū)的物流中心
　　
　　“未來的長沙將打造中部地區(qū)的物流中心�！遍L沙市工信委主任趙躍駟說，依托未來長沙便捷的物流，以及長沙周邊輻射區(qū)域的巨大人流，城市的強大競爭力將不言而喻。
　　
　　某種意義上而言，物流業(yè)的快速發(fā)展，正在帶來城市經濟格局的重新洗牌：當河西的物流基地開始逐漸成為投資者新樂園的時候，因為物流園區(qū)和市場群落的搬遷，依托于河西的交通、經濟優(yōu)勢，一個專業(yè)化的物流園區(qū)開始浮出水面。
　　
　　數字鋼貿
　　
　　供應鏈融資占企業(yè)全部融資90%以上的有5家
　　
　　湖南省金屬材料商會聯合天貿鋼鐵網組織的《湖南鋼貿企業(yè)經營情況調查》從調查的湖南鋼貿企業(yè)數據統(tǒng)計得知：采用供應鏈融資占企業(yè)全部融資的比例：90%以上的5家，占3%；70%以上的17家，占10%；40%以上的32家，占19%；40%以下的58家占34%。
　　
　　延伸閱讀
　　
　　鋼貿商要從貿易商轉變?yōu)榱魍ㄉ?BR>　　
　　在8月8日舉辦的“鋼鐵商道研究會策劃方案發(fā)布暨鋼貿企業(yè)危機與機會專題研討會”上，應邀出席并發(fā)表演講的中國物流與采購聯合會副會長蔡進建議鋼貿商要從貿易商轉變?yōu)榱魍ㄉ��！捌髽I(yè)的業(yè)態(tài)就從交易業(yè)態(tài)轉為流通業(yè)態(tài)，經營內容就更加豐富�！�
　　
　　在這次行業(yè)研討會上，一種聲音認為未來經營模式的多元化有可能成為鋼貿企業(yè)大勢所趨�！颁撡Q企業(yè)可以根據自身的能力、特點及經營理念，選擇做貿易+物流、貿易+物流+加工，甚至不做貿易，只做流通�！辈踢M說。

        來源：瀟晨日報