隨著吞吐量的大幅增加，碼頭船舶的日趨大型化，如何降低能耗，減少污染，成為港口企業(yè)必須面對的新問題。今年以來，大連港不斷探索節(jié)能減排“新門路”，為海上運輸找到了“綠色”增長的新途徑。

　　日前，大連港集團多個碼頭出臺了“錯峰用電”新舉措，盡量在17點到22點的用電最高峰安排船舶靠離港，在22點到次日5點的用電低谷期進行裝卸作業(yè)。優(yōu)化生產(chǎn)流程后，碼頭耗電“大戶”——大型卸船機相當于“用半價電干活兒”，今年以來，僅礦石碼頭每月電費開銷就減少了7萬多元。

　　大連港礦石碼頭公司副總經(jīng)理陶鐵忠：“沒有時間要求的生產(chǎn)輔助作業(yè)盡量安排在（用電）低谷時間進行，比如說我們的海水淡化、污水處理，每年也可以節(jié)約用電成本大概100萬元左右�！�

　　在降低能耗的同時，大連港還把內(nèi)陸節(jié)能減排技術移植到碼頭上。今年以來，大連港集裝箱場橋“油改電”工程全面提速，目前，大部分場橋設備已經(jīng)實現(xiàn)了技術升級，通過滑觸線就能移動工作，使集裝箱的運營成本從過去每個標準箱7元錢，降為現(xiàn)在的3元錢。

　　大連港集裝箱發(fā)展有限公司工程技術部史悅：“在三期碼頭我們就應用了海水源熱泵、應用了太陽能洗浴、運用了聚氨酯的發(fā)泡保溫技術，打造一個全方位的這種綠色的港口�！�

　　“十二五”期間，大連港還將每年投資200到300萬元，用于節(jié)能減排、清潔作業(yè)、資源合理利用等方面的技術升級，通過資源的“減量和再利用”，力爭到“十二五”末期，實現(xiàn)再生水回用率達50%，工業(yè)固體廢物處置率達100%。

來源：遼寧省交通廳