據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，今年以來，我國鋼鐵行業(yè)整體的陷入了非常困難的境地。對于今年1到7月鋼鐵企業(yè)的效益，中鋼協(xié)副會長王曉齊昨天(23日)說，現(xiàn)在換算到一噸鋼，大家記住這個數(shù)就可以了，現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)賣一噸鋼的利潤是1.68元。這個數(shù)還比不上一斤蔬菜的價格。
　　
　　然而，這也許還不是鋼鐵行業(yè)的“底”。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長王曉齊在“2012中國煤焦產(chǎn)業(yè)鏈供需形勢高峰論壇”上說，現(xiàn)在并不是鋼鐵行業(yè)最困難時期，今年第四季或明年將更加困難。
　　
　　另外有消息說，工信部正在醞釀相關(guān)政策，試圖幫助鋼鐵企業(yè)脫困。同時，以挖掘“第三利潤源”為目的，工信部正強力推廣上下游合作方案，要求各大鋼廠加大與下游客戶在物流和服務(wù)領(lǐng)域的合作，有效挖掘銷售潛力，大力推動各大鋼廠加速從生產(chǎn)商向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。
　　
　　近段時間來，鋼鐵業(yè)的困難已經(jīng)成為了人盡皆知的事情，但是鋼鐵業(yè)的“冬天”何時能夠過去，一直有不同的看法。有人就認(rèn)為，中國經(jīng)濟目前正在筑底，很有可能走出V字形反轉(zhuǎn)，鋼鐵業(yè)也會隨著經(jīng)濟大趨勢走上反轉(zhuǎn)之路，迎來春天。不過剛才提到，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的主要負(fù)責(zé)人認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)仍沒有到最困難時期，四季度可能會更困難。經(jīng)濟之聲特約評論員、國家行政學(xué)院決策咨詢部研究員王小廣認(rèn)為，最困難的時候應(yīng)該是明后年。
　　
　　王小廣：我覺得四季度還不是困難的，現(xiàn)在起步還早得很，明年到后年才會最困難。中國經(jīng)濟調(diào)整根本就沒有道理，現(xiàn)在中途的調(diào)整，GDP增長現(xiàn)在8%，以后還會降到8%以下甚至7%甚至更低，經(jīng)濟增長下降會對鋼鐵形成很大的壓力。還有房地產(chǎn)行業(yè)調(diào)整剛剛展開，以后可能還要接著調(diào)整，我認(rèn)為從需求上特別是從GDP增長趨勢來看，鋼鐵行業(yè)現(xiàn)在僅僅是相對困難的時期，最困難的時期應(yīng)該到明后年。
　　
　　有觀點認(rèn)為，現(xiàn)在房地產(chǎn)行業(yè)正在呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)暖的趨勢，很多人都在很熱切的討論著房子的話題，這對于鋼鐵行業(yè)將是一個很好的契機。對此，王小廣并不同意。
　　
　　王小廣：房地產(chǎn)行業(yè)回暖是一些短期因素引起的，不具有可持續(xù)性，它是一些短期的利好或者促銷。第一，它的價格原來高不可攀，一般后續(xù)的需求跟不上。第二，資金面面臨很大困難，宏觀的金融的資金面和微觀的現(xiàn)在的房地產(chǎn)行業(yè)就是缺錢，沒有錢房價是漲不上去的。這個回升到了四季度還要往下掉，但是房地產(chǎn)調(diào)整應(yīng)該是會持續(xù)五年甚至十年調(diào)整。
　　
　　有可能最困難的時期現(xiàn)在還沒有完全的到來。中鋼協(xié)負(fù)責(zé)人說，造成現(xiàn)在鋼企長期虧損困難和局面，主要是產(chǎn)能過剩和集中度很低。我們同時也能感覺到，今年鋼鐵業(yè)的新聞特別多，比如武鋼養(yǎng)豬、山西焦煤殺豬、湛江鋼鐵審批項目的"深情一吻"等等。對于產(chǎn)能過剩和集中度低的病因，我們既然能找出來，為什么做不到對癥下藥呢?王小廣認(rèn)為，產(chǎn)能過剩不是集中就能解決的。
　　
　　王小廣：一方面這種表達(dá)、這種認(rèn)識不是很全面、很到位的。產(chǎn)能過剩確實是個大問題，但是我不同意集中度低，因為規(guī)模太大集中度還要那么高，這個世界上不存在。美國的銀行業(yè)規(guī)模非常大，所以美國的集中度花旗銀行占只全美銀行的5%，是世界第一大銀行。中國鋼鐵行業(yè)的問題就是低水平的鋼材比重太多，主要是為了房地產(chǎn)需求，大量的產(chǎn)能過剩，不是所謂集中度能夠解決的問題�，F(xiàn)在很大一部分確實需要調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)行或者消化這種產(chǎn)能，關(guān)鍵是必須要有長期的觀點。
　　
　　為什么目前產(chǎn)能過剩這么嚴(yán)重，很多鋼鐵企業(yè)還是繼續(xù)在按照計劃生產(chǎn)，越虧損越審批越生產(chǎn)這種奇怪的局面好像始終沒法打破。王小廣表示，這和我們的體制有關(guān)。
　　
　　王小廣：我們鋼鐵行業(yè)可能有五成以上是國有企業(yè)，國有企業(yè)不考慮效益。私有化的鋼鐵行業(yè)效益很好，因為它的結(jié)構(gòu)調(diào)整跟得上，所以這是一個體制問題。中國鋼鐵行業(yè)的結(jié)構(gòu)問題產(chǎn)能過剩問題，主要是因為國有的比重很高，擴張之后不考慮是不是可以實現(xiàn)價值。
　　
　　工信部現(xiàn)在也在醞釀一些政策想幫助鋼鐵企業(yè)來脫困，其中一個方向就是推動各大鋼廠加速從生產(chǎn)商向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，看到這個消息的時候有可能大家對于一些細(xì)節(jié)不太了解就疑問很多，生產(chǎn)商怎么轉(zhuǎn)向服務(wù)商，能轉(zhuǎn)嗎?王小廣認(rèn)為，這并不能根本上解決鋼鐵企業(yè)面臨的問題。
　　
　　王小廣：這確實解決不了根本的問題，第二利潤或者第三利潤點，大家好像都是模仿過去美國的通用電器服務(wù)型綜合運營商這種方案，但是實際上是高技術(shù)的行業(yè)可能是這樣的，但是一個普通的制造業(yè)主要還是要靠自身的結(jié)構(gòu)調(diào)整、管理。我們的規(guī)模都已經(jīng)達(dá)到很高了，為什么不賺錢，就是因為產(chǎn)能太多了，價格就會出現(xiàn)大的波動，最核心的問題首先要解決把落后的問題淘汰。不斷用擴張的思維來發(fā)展鋼鐵行業(yè)是一個絕路，不能持續(xù)。
　　
　　面對目前鋼鐵行業(yè)巨大的產(chǎn)能過剩，有網(wǎng)友在開玩笑說，我們可以生產(chǎn)航空母艦，生產(chǎn)一艘兩艘就能消化掉大量的鋼材。馬上就有人反駁說，我們鋼鐵雖然很多，但是粗鋼太多了，低層次的鋼太多了，想造航母都不用這種鋼。提升質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級是不是我國鋼鐵業(yè)最終走出困境必然要走的一條路呢?
　　
　　王小廣：我認(rèn)為是兩個方向，一個是我們還要改革，還要民營化，體制還要理順�，F(xiàn)在還有國有企業(yè)，這么一個競爭性行業(yè)，現(xiàn)在出現(xiàn)困境的行業(yè)需要國企改革。第二，要引導(dǎo)它或者是我們現(xiàn)在未來的需求的發(fā)展也是朝這種裝備制造，汽車行業(yè)未來的前景還是很好的，所以結(jié)構(gòu)調(diào)整需求上提供很好的動力，但是現(xiàn)在千萬不要為了緩解產(chǎn)能過剩來增加投資來把它緩解了，壓力不是減輕了，要恰恰保持一定的壓力，讓經(jīng)濟增長速度降下來。而且我們接受這個下來，讓它自己面對市場去做調(diào)整，這個調(diào)整首先應(yīng)該是根據(jù)市場來進行的。

       來源：中廣網(wǎng)