“北煤南運(yùn)”戰(zhàn)略通道

　　蒙西華中鐵路北起東烏鐵路浩勒?qǐng)?bào)吉站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南，終點(diǎn)到達(dá)江西吉安，線路全長(zhǎng)1837公里。通道規(guī)劃設(shè)計(jì)年輸送能力為2億噸，建成運(yùn)營初期輸送能力達(dá)到1億噸。

　　總投資超過1500億元的蒙西華中鐵路即將開工建設(shè)，中國鐵投牽手15家企業(yè)共同參與。中煤能源、伊泰煤炭、中國神華等入圍上市公司今天紛紛披露這一重大消息。

　　中煤能源公告稱，公司已于2012年8月16日與中國鐵投及其他發(fā)起人訂立發(fā)起人協(xié)議，共同設(shè)立蒙西華中鐵路公司，初始注冊(cè)資本10億元。

　　資料顯示，今年1月，國家發(fā)改委批準(zhǔn)新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程項(xiàng)目建議書。根據(jù)建設(shè)方案，新建的蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程線路北起東烏鐵路浩勒?qǐng)?bào)吉站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南，終點(diǎn)到達(dá)江西吉安，線路全長(zhǎng)1837公里。通道規(guī)劃設(shè)計(jì)年輸送能力為2億噸，建成運(yùn)營初期輸送能力達(dá)到1億噸。

　　近年來，內(nèi)蒙古已經(jīng)取代山西成為煤炭生產(chǎn)第一大省，然而由于鐵路建設(shè)過于緩慢，內(nèi)蒙煤炭外運(yùn)一直不順暢。與此同時(shí)，鄂、湘、贛等地區(qū)則是我國第二大缺煤區(qū)，目前每年需要從北方調(diào)入煤4億噸左右，長(zhǎng)遠(yuǎn)將超6億噸。因此，蒙西華中鐵路成為“北煤南運(yùn)”新的國家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道。

　　對(duì)于投資蒙西華中鐵路的好處，上市公司并不諱言，“在為公司帶來可持續(xù)經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，投資將有利于公司取得額外的運(yùn)輸能力，大幅降低運(yùn)輸成本；蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道和煤炭集疏運(yùn)系統(tǒng)建成后，將有利于公司拓展在華中地區(qū)的市場(chǎng)，與華中、華南等內(nèi)陸省區(qū)的客戶建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略供需關(guān)系，同時(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與沿線客戶的直接對(duì)接�！币撂┟禾抗�告稱。

　　“投資建設(shè)蒙西至華中鐵路有利于公司打造蒙陜特大型煤炭生產(chǎn)及轉(zhuǎn)化基地，保證蒙陜基地商品煤外運(yùn)；有利于構(gòu)建公司高效營銷物流體系，整合開發(fā)鐵路沿線市場(chǎng)，提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力�！敝忻耗茉匆脖硎�。

　　根據(jù)發(fā)改委相關(guān)文件，蒙西至華中鐵路預(yù)計(jì)投資估算將為1539.7億元，其中540億元將由蒙西華中鐵路公司的發(fā)起人以出資注入資本金的形式籌集。除了中國鐵投占注冊(cè)資本20%，中國神華、中煤能源、國投交通公司、陜西煤業(yè)化工集團(tuán)有限責(zé)任公司、淮南礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、伊泰煤炭分別占注冊(cè)資本的10%外，其余投資人及占比分別為：河南鐵路投資有限責(zé)任公司（3.5%）、湖北省客運(yùn)鐵路投資有限公司（3.3%）、內(nèi)蒙古蒙泰煤電集團(tuán)有限公司（3.2%）、榆林統(tǒng)萬投資有限責(zé)任公司（2.5%）、湖南省鐵路投資集團(tuán)有限公司（2.1%）、中國華能集團(tuán)燃料有限公司（1.4%）、中電投物流有限責(zé)任公司（1.4%）、山東能源國際物流有限公司（1.4%）、江西省鐵路投資集團(tuán)公司（1.2%）。

　　值得注意的是，這個(gè)國家“十二五”規(guī)劃綱要中重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，“十二五”能源發(fā)展規(guī)劃中的煤運(yùn)通道重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，曾經(jīng)被視為鐵道部的“錢袋子”，如今，隨著16家企業(yè)的共同參與，其是否會(huì)實(shí)現(xiàn)利益分流，并最終成為鐵道部建設(shè)權(quán)和經(jīng)營權(quán)下放的典型案例，市場(chǎng)有待觀察。

        來源：上海證券報(bào)