四川和新疆將攜手打造西部綜合運(yùn)輸大通道

     本月14日，四川省省委書記劉奇葆在新疆烏魯木齊與自治區(qū)黨委書記張春賢共同簽署了《深入加強(qiáng)全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》（以下簡(jiǎn)稱“《協(xié)議》”），以推動(dòng)兩省區(qū)更大范圍、更寬領(lǐng)域、更高層次的合作。

     根據(jù)《協(xié)議》，未來(lái)兩地將建設(shè)貫通四川至新疆的多條鐵路和公路，對(duì)內(nèi)形成連接?xùn)|中部，對(duì)外形成連接中亞、西亞、南亞乃至歐洲的大通道。

     區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)者劉斌夫認(rèn)為，通過(guò)打造西部綜合交通樞紐，構(gòu)建由成都經(jīng)喀什的“西向”出�？诎叮瑢⒂行Ъせ钗鞑抠Y源(8.73,0.01,0.11%)，成都可藉此加快西部經(jīng)濟(jì)高地建設(shè)，而喀什則可以真正發(fā)揮“西部經(jīng)濟(jì)特區(qū)”的作用。

共推向西開放

     根據(jù)《協(xié)議》，西部綜合運(yùn)輸大通道包括鐵路、公路和空運(yùn)線路：第一條是烏魯木齊-庫(kù)爾勒-若羌-格爾木-馬爾康-成都鐵路通道；第二條是由新疆庫(kù)爾勒經(jīng)青海至四川的高速公路通道；第三條是烏魯木齊-成都既有航線基礎(chǔ)上開通成都-烏魯木齊-中亞、西亞、南亞的多條航線。

     此外，還將開通成都鐵路集裝箱中心站經(jīng)阿拉山口直達(dá)德國(guó)杜伊斯堡等“西歐班列”。

     將四川和新疆聯(lián)系起來(lái)這些鐵路和公路，其意義并不僅僅在于加強(qiáng)兩地之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。

     從地理位置上，新疆周邊與俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗等8個(gè)國(guó)家接壤，是中國(guó)毗鄰國(guó)家最多的省區(qū)，四川的學(xué)者很早就提出，要借助新疆特殊的地理?xiàng)l件，建立由西亞通往歐洲的陸路出�？诎丁�

     劉奇葆在8月14日表示，將依托新疆陸路口岸對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作的地緣優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大四川通過(guò)新疆向中亞、西亞、南亞乃至歐洲的對(duì)外開放，共同構(gòu)建兩省區(qū)向東、向西雙向開放的新格局。

     張春賢也表示，將合力共推向西開放，進(jìn)一步協(xié)作推進(jìn)外向型出口加工商品基地建設(shè)，積極拓展對(duì)外開放的空間。

     《協(xié)議》涉及的內(nèi)容包括，新疆將完善區(qū)域通關(guān)機(jī)制，為四川進(jìn)出口貨物通過(guò)新疆邊境口岸，提供便捷高效服務(wù)，同時(shí)積極支持四川在喀什、霍爾果斯兩個(gè)特殊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)設(shè)立對(duì)外開放窗口，支持四川入駐企業(yè)發(fā)展外向型產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品，并鼓勵(lì)四川在新疆邊境口岸建立特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品進(jìn)出口基地。

     劉斌夫一直是西部向西戰(zhàn)略的倡導(dǎo)者。他認(rèn)為，在西部綜合運(yùn)輸大通道的建設(shè)中，從如果能夠貫通成都出發(fā)，途經(jīng)西藏、日喀則，抵達(dá)喀什，并從喀什出境，經(jīng)過(guò)西亞，最后抵達(dá)希臘的“亞歐鐵路”，則可以充分發(fā)揮喀什作為“西部經(jīng)濟(jì)特區(qū)”的作用。

     據(jù)其介紹，從喀什到希臘的距離為5500公里，相當(dāng)于喀什到連云港(3.53,-0.04,-1.12%)的距離，此條線路可以使得從四川到歐洲的貨運(yùn)日程從過(guò)去的1個(gè)月縮短至1周，并可形成以成都為中心樞紐、喀什為第二主中心樞紐的西部國(guó)際綜合交通大樞紐體系。

重構(gòu)交通網(wǎng)絡(luò)

     事實(shí)上，四川在2010年前后提出建設(shè)“西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地”的同時(shí)，已經(jīng)意識(shí)到交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。

     西南交通大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市管理研究中心主任戴賓稱，四川能否走出內(nèi)陸省區(qū)的發(fā)展困境，關(guān)鍵在于四川需要建立起一個(gè)全方位、快捷、方便、多向的對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)通道。

     在四川省制定的“十二五”交通建設(shè)規(guī)劃中，投資規(guī)模在“十一五”的基礎(chǔ)上翻了一倍，達(dá)到4000億元，而目標(biāo)是到2015年基本建成西部綜合交通樞紐。

     不過(guò)，“目前四川的對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)仍滿足不了加快發(fā)展的要求�！彼拇ㄊ∩缈圃焊痹洪L(zhǎng)盛毅說(shuō)。

     根據(jù)四川省政府2009年制定的《四川西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》，提出“突出南向、加強(qiáng)東向、擴(kuò)大北向、暢通西向”的目標(biāo)。

     盛毅稱，在西向方面，四川至新疆、西藏甚至整個(gè)西部地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)還不完善。

     而就新疆而言，亦需要更加完善的交通網(wǎng)絡(luò)來(lái)突出其戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

     當(dāng)前喀什的交通基礎(chǔ)設(shè)施難以滿足需要，如314國(guó)道中巴公路段屬于通往口岸的較高等級(jí)公路，但大部分路段依山而建，經(jīng)常受到山體滑坡的影響。

     此外，伊爾克什坦口岸在吉爾吉斯斯坦境內(nèi)的公路，只有6-11月是貨物運(yùn)輸?shù)淖詈眉竟?jié)。

     盛毅認(rèn)為，兩省區(qū)在交通領(lǐng)域的合作，將有力促進(jìn)兩地突破上述短板。

     此外，四川和新疆在能源開發(fā)方面也將實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。

     按照《協(xié)議》，兩省區(qū)企業(yè)將在風(fēng)電設(shè)備、太陽(yáng)能光伏、光熱產(chǎn)品研發(fā)、煤炭、石化、天然氣等資源綜合利用方面的合作，利用國(guó)家“疆煤”鐵路輸送通道以及蘭成、蘭渝等入川鐵路通道，使得“疆煤入川”。

     據(jù)悉，兩地還將共同推進(jìn)“疆電入川”工程研究論證，爭(zhēng)取國(guó)家盡快啟動(dòng)新疆準(zhǔn)東-四川成都±1100千伏特高壓直流工程建設(shè)。

來(lái)源：鋼聯(lián)資訊