幾年來的每一個夏天，從鄂爾多斯到包頭再到北京的高速公路都陷入動輒數(shù)日的交通大擁堵，但今年，無論是G65的包東段還是G6的京包段，都顯得異常的通暢。
　　
　　這條內(nèi)蒙古煤炭外運的大動脈已經(jīng)沒有了昨日的風光。
　　
　　港口煤價經(jīng)歷了連續(xù)3個月的下挫之后，已經(jīng)對占據(jù)全國煤炭最大份額的內(nèi)蒙古產(chǎn)生嚴重的影響。不少當?shù)孛禾啃袠I(yè)人士對時代周報表示，按照目前的價格，不開工反而虧得更少一些。
　　
　　8月7日，國家發(fā)改委、能源局出臺了《煤炭工業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃2012年度實施方案》，《方案》指出，2012年全國煤炭產(chǎn)量預期目標36.5億噸，其中，根據(jù)分解任務，山西、內(nèi)蒙古和陜西2012年產(chǎn)量預期目標分別為8.1億噸、9.2億噸和4億噸。
　　
　　實際上，僅僅內(nèi)蒙古2011年的煤炭產(chǎn)量就已經(jīng)達到9.7億噸，這意味著在國家部委層面已經(jīng)對今年的煤炭作了減產(chǎn)預期。
　　
　　“我不認為行政手段能進行產(chǎn)量控制，關鍵還是要看市場調(diào)節(jié)�！�8月14日，內(nèi)蒙古自治區(qū)煤炭工業(yè)局局長王俊峰在電話中對時代周報記者解釋道。
　　
　　保存到相冊
　　
　　煤炭市場遇冷，煤企艱難度日
　　
　　減產(chǎn)不可避免
　　
　　內(nèi)蒙古上半年的煤炭數(shù)據(jù)與市場狀況一定程度有所背離。
　　
　　根據(jù)內(nèi)蒙古煤炭局網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，1-7月，全區(qū)生產(chǎn)原煤60116萬噸，與去年同期同比增加7080萬噸，增長13.3%。如果增速持續(xù)，今年內(nèi)蒙古的煤炭產(chǎn)量不難突破10億噸。
　　
　　“不能這么看，實際上內(nèi)蒙古的產(chǎn)量增長從4月開始就放緩了，如果看環(huán)比數(shù)據(jù)的話，4月以后每月都是負的。”中國煤炭經(jīng)濟研究會秘書長�？撕榉治稣J為，市場對蒙煤的影響相當明顯，他舉例說，今年1-4月，蒙煤產(chǎn)量同比增長17.5%，但到了5月份，單月的同比增長就僅有13.3%，開始大幅滑坡。
　　
　　“跟2011年25%的產(chǎn)量增長相比，今年內(nèi)蒙古的產(chǎn)量都是明顯放慢的，這主要還是經(jīng)濟大局的影響�！迸？撕檎f。
　　
　　實際上，5月也是這輪煤價下跌行情的起點。
　　
　　內(nèi)蒙古煤炭局網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，全區(qū)7月份生產(chǎn)原煤8397萬噸，比6月減少439萬噸，比6月下降5.2%。
　　
　　這在煤炭運輸方面影響尤其顯著。
　　
　　“煤都”鄂爾多斯煤炭的產(chǎn)量占自治區(qū)的6成以上，但由于這里沒有出境的外運鐵路，一般都必須通過卡車經(jīng)過包東高速以及G210國道將煤集中到包頭，然后裝上運煤車廂出境。但通常情況下，包頭的運煤車皮也遠遠無法滿足需求，眾多民營煤主不得不選擇G6京藏高速運往港口。這就有了連續(xù)多年的京藏高速大面積擁堵。
　　
　　但今年，擁堵消失了。
　　
　　“我現(xiàn)在都基本不拉煤了，很久也見不到生意，拉點鋁可能會容易一些，可是又不大認識人，大部分時間都是閑著�！币晃欢ň釉诎�頭的卡車司機告訴記者，今年除了鄂爾多斯到包頭這段偶爾能拉到生意之外，他今年基本就沒有上過京藏高速，“往常我們?nèi)�東邊都是帶上吃的喝的，運氣不好的時候堵上一星期都有可能，現(xiàn)在就根本不用擔心了�！�
　　
　　
　　
　　

來源：時代周刊