鐵礦石運(yùn)輸占全球中大型海岬型船舶航運(yùn)活動(dòng)約三分之一，然而在鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，做為全球鐵礦石需求大戶的中國(guó)今年鐵礦石進(jìn)口量也出現(xiàn)了進(jìn)一步下滑的趨勢(shì)。而主要運(yùn)輸鐵礦石和煤炭的波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)，BCI今年累計(jì)下滑近87%。

        8月14日，BDI指數(shù)收于750點(diǎn)，又比前一天下降了14點(diǎn)，跌幅為1.83%，這已經(jīng)是BDI指數(shù)連續(xù)第26個(gè)交易日下跌。

　　據(jù)北京國(guó)際礦業(yè)權(quán)交易所上周五公布數(shù)據(jù)顯示，上周鐵礦石現(xiàn)貨平臺(tái)市場(chǎng)氣氛越加萎縮，不僅申報(bào)的品種數(shù)大大低于平臺(tái)以往的申報(bào)記錄，而且令人意外的是上周港口現(xiàn)貨沒有一筆申報(bào)，這也是平臺(tái)開市以來的第一次，謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎，觀望再觀望的情緒籠罩整個(gè)市場(chǎng)，從8月開始，成交的3筆價(jià)格都在120美元以下已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于6月的成交均價(jià)137美元。

　　有經(jīng)紀(jì)商就表示，鐵礦石的需求和價(jià)格走勢(shì)依舊是干散貨運(yùn)費(fèi)的一個(gè)關(guān)鍵因素，鐵礦石的價(jià)格的下跌也影響了海岬型船的運(yùn)價(jià)。再加上船只供給增加的速度一直以來要超過大宗商品對(duì)貨運(yùn)的需求，普遍預(yù)期未來數(shù)月該因素仍會(huì)打壓干散貨運(yùn)價(jià)。

        來源：中國(guó)投資咨詢網(wǎng)