鞍鋼、首鋼、馬鋼、華凌鋼鐵等鋼鐵巨頭均出現(xiàn)巨額虧損，其中鞍鋼上半年更是虧損47億元，成全行業(yè)“虧損王”。
　　
　　7月31日，知情人士在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)透露，鞍鋼、首鋼、馬鋼、華凌鋼鐵等鋼鐵巨頭均出現(xiàn)巨額虧損，其中鞍鋼上半年更是虧損47億元，成全行業(yè)虧損大戶。業(yè)內(nèi)人士分析，如果除去礦山盈利，鞍鋼集團(tuán)層面鋼鐵業(yè)務(wù)虧損額至少達(dá)六七十億元。
　　
　　根據(jù)鞍鋼股份日前發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)上半年虧損19．76億元，這是截至目前為止，滬深兩市虧損最嚴(yán)重的上市公司。
　　
　　多家大型鋼企出現(xiàn)巨虧
　　
　　種種跡象顯示，中國(guó)鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況正在不斷惡化。據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，上半年其會(huì)員鋼鐵企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)僅為23．85億元，同比大幅減少545．49億元，減幅95．81％；虧損企業(yè)虧損額142．48億元，虧損面達(dá)到33．75％。
　　
　　上半年，在鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)逾百億元巨虧的同時(shí)，鋼企銷(xiāo)售利潤(rùn)率由去年同期的3．06％，下降到了極其微薄的0．13％�！爸袊�(guó)鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)水平已經(jīng)極低并處于虧損邊緣，如果扣除投資收益，鋼鐵主業(yè)實(shí)際處于虧損狀態(tài)�！�7月31日，中鋼協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人如是表示。
　　
　　在此前召開(kāi)的中鋼協(xié)四屆四次常務(wù)理事（擴(kuò)大）會(huì)議上，中鋼協(xié)會(huì)長(zhǎng)朱繼民也透露，據(jù)內(nèi)部測(cè)算，扣除投資收益，鋼鐵主業(yè)上半年實(shí)際虧損達(dá)13億元。值得關(guān)注的是，盡管上市公司攀鋼鋼釩通過(guò)資產(chǎn)置換已擺脫虧損，但攀鋼集團(tuán)受成都鋼釩和長(zhǎng)城特鋼拖累，還是未能走出困局。早在今年年初，就有媒體報(bào)道攀枝花鋼釩和成都鋼釩潛在虧損總額超過(guò)百億元。
　　
　　近兩年鞍鋼股份與華菱鋼鐵輪番成為國(guó)內(nèi)上市公司“虧損王”：先是2010年華菱鋼鐵巨虧26億元，接著2011年鞍鋼股份報(bào)虧21．46億元，而華菱鋼鐵2011年雖然扭虧為盈，卻靠的是出售非核心資產(chǎn)等多項(xiàng)措施，外加政府補(bǔ)貼11．68億元的扭虧“組合拳”。
　　
　　知情人士告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者，上半年，華菱鋼鐵和馬鋼均虧損10億多元。業(yè)內(nèi)分析，從華菱鋼鐵上半年虧損約13億元，日均虧損700萬(wàn)元來(lái)看，預(yù)計(jì)其全年虧損不會(huì)低于26億元，可能出現(xiàn)接近前年的巨大虧空。
　　
　　廣鋼、重鋼形勢(shì)也很?chē)?yán)峻
　　
　　上半年，除鞍鋼、華菱鋼鐵和馬鋼巨虧外，首鋼、廣鋼、重鋼的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)也不樂(lè)觀。近年來(lái)，首鋼在搬遷之后，為了生存，開(kāi)始到全國(guó)各地尋求兼并重組的目標(biāo)，相繼在貴州、山西、吉林、新疆等省份收購(gòu)了一些鋼廠，這些鋼廠曾經(jīng)盈利，但是去年幾乎全部陷入虧損。就連首鋼最引以為豪的曹妃甸高端煉鐵煉鋼項(xiàng)目——京唐鋼鐵也未能盈利，2011年凈利潤(rùn)為虧損51．41億元。
　　
　　據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者了解，今年上半年，首鋼虧損企業(yè)的處境未能根本改觀，以水鋼為例，上半年仍虧損1億多元，接近首鋼的人士告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者，首鋼搬遷后有的項(xiàng)目實(shí)際已經(jīng)投產(chǎn)，但相關(guān)指標(biāo)轉(zhuǎn)入基建，因而其財(cái)務(wù)報(bào)告并不能反映其真實(shí)的經(jīng)營(yíng)狀況。
　　
　　實(shí)際上相對(duì)首鋼而言，廣鋼、重鋼當(dāng)前經(jīng)營(yíng)形勢(shì)更為嚴(yán)峻。據(jù)媒體最近報(bào)道，廣鋼拖欠近10家商業(yè)銀行貸款超過(guò)30億元，而重鋼資金鏈也正經(jīng)歷嚴(yán)峻考驗(yàn)。盡管中鋼協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)屈秀麗曾表示，鋼鐵行業(yè)倒不了，上述兩家虧損企業(yè)資金鏈不至于斷裂，但業(yè)界人士還是為這兩家企業(yè)捏了把汗。
　　
　　日前有媒體報(bào)道稱，重鋼在匯豐銀行、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行的銀行借款均發(fā)生違約情形，此外重鋼在建信金融租賃公司辦理的融資租賃也發(fā)生過(guò)違約。上述違約融資合計(jì)為36億元。
　　
　　冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心副主任劉海民博士在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)分析指出，重慶深處內(nèi)陸腹地，本身缺乏鐵礦石資源，鋼企所需鐵礦石主要依靠從國(guó)外進(jìn)口，且長(zhǎng)途運(yùn)輸須翻越三峽大壩，運(yùn)輸成本高企，不適合發(fā)展大型鋼鐵企業(yè)，這是導(dǎo)致重鋼虧損的主要原因之一。
　　
　　了解廣鋼情況的人士向中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者表示，目前廣鋼每生產(chǎn)一噸鋼材要虧損1000多元，已經(jīng)資不抵債。
　　
　　市場(chǎng)機(jī)制失靈越虧越生產(chǎn)
　　
　　雖然近年來(lái)民營(yíng)鋼鐵企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況整體好于國(guó)有鋼鐵企業(yè)，但從今年上半年數(shù)據(jù)來(lái)看，民營(yíng)鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況也比較嚴(yán)峻。7月31日，全國(guó)工商聯(lián)冶金行業(yè)商會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)王連忠在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，民營(yíng)鋼鐵企業(yè)上半年出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的業(yè)績(jī)下滑。
　　
　　王連忠告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者，上半年重點(diǎn)民營(yíng)鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量增長(zhǎng)3．4％，銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)4．52％，包括一些大型民營(yíng)鋼鐵企業(yè)在內(nèi)，產(chǎn)量、價(jià)格、工業(yè)增加值都出現(xiàn)下滑。銷(xiāo)售利潤(rùn)率已經(jīng)下滑到0．2％左右，整體上民營(yíng)鋼鐵企業(yè)僅略有盈利。
　　
　　而讓劉海民感到擔(dān)憂的是，盡管全行業(yè)供大于求陷入虧損，但鋼鐵產(chǎn)量仍在增加，特別是部分國(guó)有鋼鐵企業(yè)即使虧損仍在擴(kuò)產(chǎn)，出現(xiàn)了“越虧損越生產(chǎn)”現(xiàn)象。
　　
　　劉海民說(shuō)，從上半年來(lái)看，虧損企業(yè)被迫減產(chǎn)是主調(diào)，有的企業(yè)已被迫停產(chǎn)，但也有虧損企業(yè)排在增產(chǎn)隊(duì)伍前列，即把增產(chǎn)作為扭虧的手段之一。
　　
　　相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年沙鋼旗下鑫瑞特鋼、蘇鋼、貴陽(yáng)特鋼、文安鋼鐵、錫鋼集團(tuán)減產(chǎn)幅度較大。其中，鑫瑞特鋼上半年產(chǎn)量為0，減產(chǎn)幅度達(dá)到100％，而套牢中鋼的山西中宇鋼鐵上半年也處于停產(chǎn)狀態(tài)。不過(guò)，攀鋼、水鋼、京唐鋼鐵等出現(xiàn)虧損的國(guó)有鋼企增產(chǎn)幅度都在40％以上，京唐鋼鐵產(chǎn)量甚至增長(zhǎng)了一倍。
　　
　　劉海民說(shuō)，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)，上半年規(guī)模以上黑色冶金冶煉壓延業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比減少56．5％，而同期中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)的大中型鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)減少90％以上，可見(jiàn)大中型企業(yè)效益不如中小企業(yè)。這主要是若干虧損大戶拉低了大中型企業(yè)平均數(shù)所致，也與有的企業(yè)沒(méi)有邊際貢獻(xiàn)仍拒不限產(chǎn)、停產(chǎn)有直接關(guān)系。
　　
　　他認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)條件不平等，市場(chǎng)機(jī)制失靈，缺乏退出機(jī)制，產(chǎn)業(yè)分散過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，是制約中國(guó)鋼鐵行業(yè)健康運(yùn)行的主要障礙。當(dāng)務(wù)之急應(yīng)加快改革，推進(jìn)行業(yè)兼并重組。
　　
　　“我的鋼鐵”網(wǎng)資訊總監(jiān)、高級(jí)分析師徐向春在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前鋼鐵行業(yè)的局面是前些年高速發(fā)展的必然結(jié)果，中國(guó)鋼鐵行業(yè)的黃金發(fā)展期已經(jīng)過(guò)去，這一行業(yè)正陷入經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、需求下滑、產(chǎn)能過(guò)剩、原材料人工等成本居高不下，上下游兩頭擠壓的困局之中，預(yù)計(jì)這種狀況不是暫時(shí)的�！半m然全行業(yè)不至于長(zhǎng)期陷入虧損，但困局短期內(nèi)仍難以改變，將可能持續(xù)3—5年。”徐向春說(shuō)，近年來(lái)大規(guī)模擴(kuò)張、財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)較重、資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)較大的鋼鐵企業(yè)將可能倒閉。
　　
　　
　　來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)