“607年前的今天，是鄭和七次下西洋首航的日子，而607年后的今天，是惠州港走向億噸大港的重要時(shí)刻�！弊蛉丈衔纾�惠州市人民政府與廣州鐵路（集團(tuán)）公司在惠州舉行了“惠州港鐵水聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”簽約儀式，雙方將把惠州港建設(shè)為廣東省鐵水聯(lián)運(yùn)示范港，而今年內(nèi)惠州港的鐵水聯(lián)運(yùn)煤炭貨運(yùn)量將成功突破100萬噸。

　　港口與內(nèi)陸直通物流成本降低約30%

　　鐵水聯(lián)運(yùn)，即貨物到港及出港時(shí)，貨輪與鐵路間直接實(shí)現(xiàn)裝卸，并最終運(yùn)輸?shù)侥康牡兀�中途無須公路中轉(zhuǎn)，運(yùn)量大、中間環(huán)節(jié)少、受惡劣天氣影響小，以此提升物流效率。

　　“集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)能夠發(fā)揮鐵路和水運(yùn)兩種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)與"無水港"對(duì)接，對(duì)于降低物流成本和能耗，提高惠州港服務(wù)貿(mào)易比重具有重要意義�！睆V東省交通運(yùn)輸廳副廳長劉曉華在簽約儀式上說，鐵水聯(lián)運(yùn)后，惠州港的腹地還可延伸至江西、湖南等內(nèi)陸地區(qū)。

　　據(jù)了解，隨著惠大鐵路二期在2009年的開通營運(yùn)，惠州港自2010年7月1日起便開展了鐵水聯(lián)運(yùn)，目前已完成了約125.91萬噸的港口吞吐量，而此次與廣鐵集團(tuán)共同推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)，計(jì)劃把惠州地區(qū)的港口服務(wù)延伸到內(nèi)陸城市，建立內(nèi)陸“無水港”，使惠州港真正成為京九鐵路南段最便捷的出�？凇�

　　“以惠州港為例，通過開展鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，內(nèi)陸中西部地區(qū)也有了更加經(jīng)濟(jì)、便捷的"出海通道"。廣州鐵路（集團(tuán)）公司副總經(jīng)理郭吉安表示，從惠州港運(yùn)至江西、湖南等內(nèi)陸省份的國際集裝箱，采用鐵水聯(lián)運(yùn)比從水路轉(zhuǎn)公路的方式節(jié)約物流成本30%左右。據(jù)測算，我國物流成本每降低一個(gè)百分點(diǎn)，大約可增加1300億元左右的社會(huì)效益。

　　運(yùn)量逐年翻番2公里進(jìn)港線有望連接

　　7.32正線公里，這是惠大鐵路二期工程終點(diǎn)站大亞灣站接軌引出直至惠州港區(qū)的長度，然而，在惠州當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T看來，這條鐵路延長的路網(wǎng)空間遠(yuǎn)不止如此。

　　據(jù)了解，惠大鐵路2011年的總運(yùn)輸量達(dá)163.41萬噸，其中，大亞灣中海油產(chǎn)品104.24萬噸、港口煤電47.02萬噸，而2012年全年的運(yùn)量計(jì)劃突破215萬噸。

　　“二期工程自2009年12月正式開通營運(yùn)以來，目前進(jìn)港站有3個(gè)散雜貨堆場，僅進(jìn)港1線就配備了860多米的整備車裝車線�！被葜莞蹌�(wù)局局長鄧煥彬表示，再加上9號(hào)和10號(hào)兩條進(jìn)港線，以每列40個(gè)車皮計(jì)算，裝一列車僅需2小時(shí)。

　　對(duì)此，廣州鐵路（集團(tuán)）公司副總經(jīng)理郭吉安也表示，自惠州港開展鐵水聯(lián)運(yùn)以來，2011年僅煤炭運(yùn)量就完成了47萬噸，而今年上半年就達(dá)到了51萬噸，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)量逐年翻番的目標(biāo)，而今年年內(nèi)有望突破100萬噸。

　　不過，郭吉安也同時(shí)提出，目前大亞灣站進(jìn)港線離港口還有2公里，并沒有真正實(shí)現(xiàn)與港口的無縫對(duì)接，不利于鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的發(fā)展，為此，計(jì)劃在年內(nèi)協(xié)調(diào)惠州市政府和大亞灣港區(qū)相關(guān)部門打通這2公里距離。

　　此外，記者還在會(huì)上獲悉，根據(jù)2011年惠州市政府提出的“雙港”發(fā)展戰(zhàn)略，到2015年，惠州港的實(shí)際吞吐量將突破1億噸，2030年突破2億噸，成為國家主要沿海港口。

    來源:南方報(bào)網(wǎng)