上周末，中國物流與采購聯(lián)合會共同發(fā)布了6月份制造業(yè)PMI數(shù)值，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，6月份，中國制造業(yè)PMI為50.2%，比上個月繼續(xù)下降了0.2個百分點(diǎn)。雖然PMI數(shù)據(jù)在枯榮線之上，但是與前段時間匯豐公布的6月份制造業(yè)PMI預(yù)覽值來比，它們下降的走勢方向卻是一致的。6月PMI持續(xù)回落，這顯示當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增速繼續(xù)面臨下行壓力，我國鋼材市場仍然存在變數(shù)。
　　
　　據(jù)了解，6月份，中國制造業(yè)PMI為50.2%，比上個月繼續(xù)下降了0.2個百分點(diǎn)，為七個月以來的最低值，已逼近50%的榮枯分水線。不可否認(rèn)，在前兩個月國家頻繁出臺的微調(diào)刺激政策下，汽車、商品消費(fèi)需求等有了一定的回暖，外貿(mào)也出現(xiàn)了一定的回升勢頭，前期出臺的降息、加快基建投資審批等“穩(wěn)增長”的措施，效果也正在逐漸顯現(xiàn)，也正因?yàn)槿绱耍?月份的PMI值回落的幅度有了收窄。但是，不管怎么樣，6月份PMI值是仍然以下滑為主的，這說明我國制造業(yè)仍然處于需求低、庫存高的困境之中。
　　
　　有人說，5月份PMI會創(chuàng)下年內(nèi)新低，最主要的原因是因?yàn)楫a(chǎn)能過剩。從6月份新訂單和出口訂單指數(shù)來看，都有下降趨勢，這揭示我國需求下行的壓力較大，而對鋼鐵行業(yè)來說，需求不濟(jì)就是行業(yè)不振的重要因素。據(jù)具體數(shù)據(jù)顯示，6月新訂單指數(shù)為49.2%，比上月下降0.6個百分點(diǎn)；新出口訂單指數(shù)47.5%，下降2.9個百分點(diǎn)，需求偏弱這是事實(shí)，后期我國的實(shí)際出口可能還會繼續(xù)走低，這也增加了未來鋼鐵行業(yè)出口的壓力。
　　
　　雖然。隨著希臘大選結(jié)束，市場對希臘退歐的擔(dān)憂逐漸消退了，近日歐盟峰會也同意采取措施，救助歐元區(qū)陷入困境的銀行，1200億歐元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，也讓市場信心被重拾。但是同樣要注意的是，當(dāng)前國際貿(mào)易保護(hù)主義繼續(xù)蔓延，韓國、加拿大、美國等國家對我國鋼鐵企業(yè)頻頻開展反傾銷調(diào)查，我國鋼企出口的外部環(huán)境依然嚴(yán)峻。
　　
　　還有就是下游需求方面，雖然6月份，國內(nèi)房地產(chǎn)銷售情況有所好轉(zhuǎn)，但是在部委多次強(qiáng)調(diào)房控政策會繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行之后，房地產(chǎn)業(yè)在短期內(nèi)回暖的可能性也轉(zhuǎn)弱，對鋼材需求的拉動自然也就不大可能了。其他行業(yè)方面，例如船舶業(yè)，近期來，造船業(yè)的低迷已經(jīng)讓船廠非常無奈了，據(jù)了解，今年1-5月全球新造船訂單量為670萬CGT，同比減少50%，訂單總額只有223億美元，按年計(jì)算銳減47%，船廠無時無刻不盼望著多簽訂單，但在航運(yùn)公司自身難保的前提下，卻也總是有心無力，不敢再下單買船……
　　
　　如今回想起來，制造業(yè)PMI值從一月份50.5%，到2月份51.0%，三四月間受節(jié)后開工、天氣轉(zhuǎn)暖等季節(jié)性因素影響，快速攀升至53.1%、53.3%；但5月份驟落至50.4%，6月份進(jìn)一步降至50.2%。這一路走來，下游行業(yè)的景氣境況直接關(guān)系著制造業(yè)PMI走勢。從目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢來看，國家的一系列的刺激政策在短期內(nèi)還是很難看出效果的，而下游需求難以釋放，這將會給7月份鋼材市場增添變數(shù)。綜合來看，筆者認(rèn)為，受6月PMI數(shù)據(jù)回落的影響，近期商家心態(tài)或略為悲觀，7月份國內(nèi)鋼材價格或繼續(xù)難有大變動。
　　
　　 
　　來源：中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)