近期全國(guó)港口煤炭庫(kù)存爆棚，價(jià)格一落千里，坊間紛紛嘆息認(rèn)為煤炭的“黃金十年”結(jié)束了。相較于煤企的境遇，鋼鐵行業(yè)亦不過(guò)如此或者還可以說(shuō)更甚于此。進(jìn)入二十一世紀(jì)之后，鋼鐵行業(yè)進(jìn)入飛速發(fā)展期，特別是2008年四萬(wàn)億投資拉動(dòng)計(jì)劃，鋼鐵產(chǎn)業(yè)呈爆炸式發(fā)展，從鋼鐵產(chǎn)能突破五億噸起，鋼鐵產(chǎn)能結(jié)構(gòu)就迫切需要進(jìn)行調(diào)整�，F(xiàn)如今粗鋼產(chǎn)量突破9億噸，如此已造成鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能的嚴(yán)重過(guò)剩，嚴(yán)重打破了市場(chǎng)供需平衡致使鋼價(jià)頻跌不止。
加上今年歐美債務(wù)危機(jī)肆起，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速回落，鋼鐵下游各行業(yè)發(fā)展增速下滑，鋼鐵行業(yè)需求已顯疲軟。在目前高產(chǎn)量、高庫(kù)存、低需求、低價(jià)格等“兩高兩低”的形勢(shì)下，鋼貿(mào)行業(yè)已然不堪重負(fù)。今年上半年鋼鐵行業(yè)進(jìn)入全行業(yè)虧損時(shí)代，鋼鐵行業(yè)“黃金歲月”亦將一去不復(fù)返，而如今面臨的是整個(gè)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)困境，如果度過(guò)難關(guān)，還看鋼鐵行業(yè)如何“削骨求生”。
從今年上半年粗鋼產(chǎn)量連連創(chuàng)新高，日均產(chǎn)量好幾個(gè)月破兩百萬(wàn)噸，然上半年的鋼市低迷的態(tài)勢(shì)就可見(jiàn)，產(chǎn)量的不斷增加已在不斷增加鋼市的負(fù)擔(dān)，市場(chǎng)上呼吁減產(chǎn)自救的聲音一波接一波，只是鋼廠自發(fā)減產(chǎn)何其難。不僅如此，最令人駭聞的是近期審計(jì)署披露：寶鋼、武鋼和鞍鋼集團(tuán)的下屬企業(yè)近年來(lái)未經(jīng)審批違規(guī)新建和未按規(guī)定淘汰產(chǎn)能的年能耗量，平均占3戶企業(yè)2010年能耗總量的17%。如此在國(guó)內(nèi)龍頭鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)都不帶頭減產(chǎn)還違規(guī)增產(chǎn)的行為，如何不讓人寒心。如若鋼鐵行業(yè)不減產(chǎn)進(jìn)行自救，鋼鐵行業(yè)自問(wèn)要何如求生？
其二，銀行信貸危機(jī)嚴(yán)重，08年底四萬(wàn)億投資計(jì)劃，讓鋼貿(mào)行業(yè)成了銀行追逐的重要客戶，2009年以后，銀行拿著錢(qián)找貸款人的罕見(jiàn)現(xiàn)象在全國(guó)上演，于是鋼貿(mào)企業(yè)則慢慢演變成鋼貿(mào)商的融資平臺(tái)。隨著地產(chǎn)調(diào)控和貨幣政策緊縮，打破了鋼貿(mào)融資的盈利模式，很多鋼貿(mào)商巨額貸款資金不能正�；鼗\，銀行貸款還不了，于是跑路，跳樓，自殺等各種駭聞?lì)l現(xiàn)，銀行壞賬被不斷爆出，鋼貿(mào)行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入銀行貸款風(fēng)險(xiǎn)“黑名單”。目前鋼鐵行業(yè)銀行貸款難上加難，可想而知如果沒(méi)有資金的支撐，鋼貿(mào)行業(yè)要如何生存？
從周寧商會(huì)致信商業(yè)銀行，希望支持企業(yè)度過(guò)危機(jī)，但是銀監(jiān)會(huì)仍公開(kāi)向銀行提出鋼貿(mào)商信貸風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警；到近日周寧商會(huì)再次呼吁銀行不要對(duì)鋼貿(mào)商貸款實(shí)行“一刀切”，至此才得到上海部分銀行的回應(yīng)。于是有興業(yè)銀行上調(diào)鋼貿(mào)企業(yè)信貸基本準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，將鋼貿(mào)行業(yè)的基本準(zhǔn)入門(mén)檻提高。不過(guò)盡管銀行信貸門(mén)檻提高了，終究還是給鋼貿(mào)商開(kāi)了一道門(mén)。后期鋼貿(mào)行業(yè)要何如贏得銀行信任，還看鋼貿(mào)行業(yè)如何從自身開(kāi)始加強(qiáng)行業(yè)自律了，鋼鐵行業(yè)已經(jīng)不是能夠作為多次抵押貸款的融資平臺(tái)了，鋼貿(mào)商只有認(rèn)清楚了這一點(diǎn)，加強(qiáng)自我管理，才能慢慢贏得會(huì)銀行借貸信任。
其三，目前市場(chǎng)上最多的聲音是鋼材市場(chǎng)供求矛盾難解，鋼市上漲之路漫漫遠(yuǎn)兮。雖然近期有了不少利好消息，但這些項(xiàng)目投資周期長(zhǎng)，政策很難惠及鋼貿(mào)行業(yè)，同時(shí)，房地產(chǎn)、造船、汽車(chē)、機(jī)械加工等下游產(chǎn)業(yè)需求不旺，導(dǎo)致鋼市日漸蕭條。的確如果沒(méi)有需求的支撐，鋼市亦無(wú)生存可言。只不過(guò)鋼市下游產(chǎn)業(yè)需求低迷，國(guó)家亦可以出臺(tái)大把政策去刺激，雖然仍需時(shí)間的轉(zhuǎn)換，但是至少后期能夠帶來(lái)實(shí)際需求效果，也算邁開(kāi)了解救的步伐，那么在外需開(kāi)始改變，作為鋼鐵行業(yè)自身需要改革的地方是否已經(jīng)開(kāi)始？
綜上，產(chǎn)量穩(wěn)居高位，供需矛盾加劇，庫(kù)存降速放緩，下游需求未見(jiàn)起色等都是造成當(dāng)前鋼鐵行業(yè)困局的重要影響因素，面對(duì)這樣的行業(yè)危機(jī)，鋼鐵行業(yè)是否已覺(jué)醒？盡管鋼鐵行業(yè)看起來(lái)要復(fù)雜的多，但是想要生存發(fā)展，勢(shì)必要從自身改革開(kāi)始。
來(lái)源：中國(guó)鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)
