短短兩個月，秦皇島煤炭庫存從不滿400萬噸，扶搖直上至879.5萬噸，創(chuàng)下2009年以來的最高水平。
　　
　　壓煤成疾
　　
　　明明知道港口已經(jīng)沒有富余堆場，張墨(化名)還是將經(jīng)銷的電煤按期運(yùn)往秦皇島港。
　　
　　“運(yùn)煤不能斷！”張墨的煤從包頭通過大秦線運(yùn)到秦皇島港口，這個月的鐵路車皮計(jì)劃是上個月末簽訂的，而年度計(jì)劃是在今年2月份簽訂，在他看來，如果因?yàn)樾星椴缓眠@個月不發(fā)，那下個月的車皮計(jì)劃就很難保證了。
　　
　　比起煤炭經(jīng)營利潤的減少，失去車皮計(jì)劃將是更大的打擊。在煤炭運(yùn)力偏緊的形勢下，鐵路車皮早已成為緊俏的商品，沒有“關(guān)系”，是不能優(yōu)先獲得的，而維護(hù)這層“關(guān)系”，就是持續(xù)合作，“你不做，立刻就被別人搶了去，下個月再要，就難了”。
　　
　　除了面臨失去車皮的損失，如果中斷合作，下次啟動張墨可能還會負(fù)擔(dān)更多的運(yùn)費(fèi)，“與其來回折騰，還不如在港口堆著呢”。
　　
　　不過，如今的煤炭行情已今非昔比，往年的六月份，正值迎風(fēng)度夏，電廠有行政指令必須增加存煤天數(shù)，即使是煤炭二道販子，也有所謂的政治指標(biāo)保證供應(yīng)。而秦皇島港是“北煤南運(yùn)”大通道的主樞紐港，擔(dān)負(fù)南方“八省一市”的煤炭供應(yīng)，也成了煤炭相爭之地，“煤炭原封不動地堆在那里，也會被煤販子倒手好幾次”。
　　
　　現(xiàn)在的情形是，張墨運(yùn)到秦港的煤，完全沒有下家接應(yīng)，甚至還沒有裝卸的堆場，只好停放在站臺附近的空地，且無人看管，風(fēng)險自負(fù)。
　　
　　顯然，和張墨抱有同樣心態(tài)的不在少數(shù)，不然港口庫存也不至于堆到現(xiàn)在的程度。截至6月7日，秦皇島港煤炭庫存已經(jīng)達(dá)到879.5萬噸，創(chuàng)下2009年以來的最高水平。
　　
　　秦皇島港擁有世界最大的港口煤炭專用堆場，最大堆存量為1042.5萬噸。不過，秦皇島煤炭交易市場總經(jīng)理李學(xué)剛曾對新金融記者表示，最大堆存量是個理論值，一般到800萬噸的時候就已經(jīng)很難進(jìn)行裝卸作業(yè)了，每到這個時候，秦皇島港都會制訂應(yīng)急預(yù)案，包括一些疏港措施和鐵路發(fā)運(yùn)限制政策。
　　
　　疏港措施起到一些作用，5月30日至6月5日，秦皇島港煤炭鐵路調(diào)入量共計(jì)503.6萬噸，較前一期518萬噸的調(diào)入量減少14.4萬噸，日均調(diào)入煤炭約為72萬噸。煤炭調(diào)出方面，煤炭裝船量為443萬噸，較前一周的408.5萬噸增加34.5萬噸，增幅8.45%，日均調(diào)出煤炭為63.3萬噸。
　　
　　不過從數(shù)據(jù)上看，日均調(diào)入煤炭量仍高于調(diào)出量8.7萬噸，港口的煤也越堆越高。而受此困擾的不僅僅是作為發(fā)運(yùn)港的秦皇島港，李學(xué)剛調(diào)研發(fā)現(xiàn)，全國主要消費(fèi)地區(qū)港口的場地也是“煤滿為患”，煤炭壓港情況嚴(yán)重。他對媒體表示：“廣州、寧波等沿海主要接卸港口，及貼近消費(fèi)地防城港的場地煤炭庫存量大，致使煤炭到貨船舶無法卸載、港口泊位空置�！�
　　
　　發(fā)電疲軟
　　
　　另一個煤商劉仕源，最近經(jīng)常到電廠走一走。
　　
　　他發(fā)現(xiàn)山東電廠的存煤量都很大，尤其是五大發(fā)電集團(tuán)的下屬電廠，比如國電在煙臺的電廠，電煤庫存已經(jīng)接近20萬噸，按照他們每天5000噸的燒煤量來統(tǒng)計(jì)，可供發(fā)電天數(shù)為40天左右。
　　
　　“幾年一輪回，煤礦的日子現(xiàn)在不好過。因?yàn)槊翰缓觅u了，不要錢也往(電廠)里送，送進(jìn)去再說�！眲⑹嗽锤袊@。
　　
　　心急火燎的煤企開始沉不住氣了。5月31日，中國煤炭工業(yè)協(xié)會緊急召集神華集團(tuán)公司、中煤集團(tuán)、開灤集團(tuán)等大型煤炭企業(yè)，召開煤炭企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析座談會，研究當(dāng)前的問題。
　　
　　就山東區(qū)域而言，由山東能源集團(tuán)供應(yīng)的山東省內(nèi)19家電廠，截至5月28日庫存量已達(dá)552萬噸，平均可用天數(shù)都在30天以上；由山西陽泉煤業(yè)(17.08，-0.12，-0.70%)集團(tuán)供應(yīng)的山東8家重點(diǎn)電廠，庫存可用天數(shù)在50天以上的有1家，40天以上的有3家，30天以上的有4家。
　　
　　全國情況也大抵如此。有數(shù)據(jù)顯示，截至5月27日，全國重點(diǎn)電廠電煤庫存9600多萬噸，平均可用27天。
　　
　　今年不同往年，中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心資深分析師李廷發(fā)現(xiàn)，以往夏季用煤高峰期間，多的時候也就庫存16-17天的消耗量，而一般情況下都會在14天以下。
　　
　　中國平煤神馬集團(tuán)調(diào)研得知，整個華中區(qū)域火電發(fā)電不足，才使得今年電煤庫存全面上升。
　　
　　“電廠存煤天數(shù)提高，主要原因是經(jīng)營虧損而導(dǎo)致的發(fā)電意愿不強(qiáng)�！敝须娐�(lián)副秘書長歐陽昌裕對新金融記者表示，雖然去年上調(diào)了上網(wǎng)電價以及今年煤價下降，發(fā)電虧損面已然收窄，但還是不能使大多數(shù)電廠扭虧為盈。至于需求不旺，是導(dǎo)致發(fā)電量減少的次要原因。
　　
　　李廷不認(rèn)同這個觀點(diǎn)：“發(fā)電企業(yè)的盈利高低與機(jī)組利用水平直接相關(guān)，發(fā)電企業(yè)盼不得多發(fā)電。”他分析稱，目前火電企業(yè)最頭疼的不是燃煤成本不斷上漲，而是電力需求不足導(dǎo)致發(fā)電裝機(jī)利用率低下。發(fā)電企業(yè)不是不愿發(fā)電，而是發(fā)出來的電賣不了。
　　
　　上述觀點(diǎn)有數(shù)據(jù)支撐。據(jù)前瞻數(shù)據(jù)中心監(jiān)測，2012年1-4月份，全國火電設(shè)備平均利用小時為1705小時，比去年同期下降30小時，低于10年同期。
　　
　　不過，高電煤庫存對于電廠來說，不見得是壞事。李廷認(rèn)為，主要是能夠增加自己的籌碼，可以不斷壓低煤炭價格。
　　
　　效果顯現(xiàn)。截至6月5日，環(huán)渤海地區(qū)港口發(fā)熱量5500大卡市場動力煤價報(bào)收768元/噸，比前一周下降了6元/噸，同時也低于“電煤”最高限價水平40元/噸。
　　
　　秦皇島煤炭網(wǎng)一位分析人員對新金融記者說，最近交易信息中，求購信息越來越少，基本上都是供應(yīng)信息，“以往迎風(fēng)度夏的時候，電廠、水泥廠領(lǐng)導(dǎo)都會前來港口采購，現(xiàn)在他們也沒有來”。
　　
　　秦皇島港的下游客戶，主要集中在南方沿海電廠，但是最近幾年，利用當(dāng)?shù)馗劭趦?yōu)勢，在電煤采購上他們又有了新選擇。2011年，進(jìn)口煤以1.82億噸的總量力壓國內(nèi)煤價，今年依然沒有手軟。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月我國累計(jì)煤炭進(jìn)口8655萬噸，同比增長69.6%，接近去年全年進(jìn)口的一半。
　　
　　在電煤供應(yīng)相對充裕的形勢下，電廠驗(yàn)收也開始從嚴(yán)從緊，大多開始實(shí)行雙扣標(biāo)準(zhǔn)。秦港股份公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部人員稱，在需求旺盛的時候，電企時常提醒港口業(yè)務(wù)部，要求場地交貨能優(yōu)選兌現(xiàn)到位，而現(xiàn)在扮演這個角色的是煤企，“就像在酒桌上，誰先提議干杯并使勁喝酒，誰就處于劣勢地位”。
　　
　　
　　來源：新金融觀察報(bào)