據(jù)中國(guó)之聲《全國(guó)新聞聯(lián)播》報(bào)道，青島港是中國(guó)最大的鐵礦石進(jìn)口港之一，鐵礦石進(jìn)口量幾乎占了中國(guó)總進(jìn)口量的1/7。曾經(jīng)每天有1萬多輛卡車和30多列火車載滿鐵礦石，從這里駛向河北、山西等內(nèi)陸省份，而近來，千萬噸鐵礦石滯留在青島港，成為難以負(fù)擔(dān)之重。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士：前期降的很厲害，已經(jīng)降到了臨界點(diǎn)了。
　　
　　一位不愿透露公司名稱的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，近期，鐵礦石價(jià)格猛降，但銷售卻不景氣，很多出貨被推遲。目前青島港、日照港等都出現(xiàn)了鐵礦石積壓的情況，港口上礦石堆積如山，部分港區(qū)積壓量已達(dá)上千萬噸。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士：原先計(jì)劃疏港的礦石類，現(xiàn)在疏港都很慢，大概這種疏港的能力要降了50%以上，全國(guó)都是這種形式。
　　
　　中國(guó)是全球最大的鋼鐵市場(chǎng)。過去十年，由中國(guó)快速工業(yè)化和城鎮(zhèn)化帶動(dòng)，鋼鐵需求在過去十年大幅增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率達(dá)到15%，使得中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量占到全球的40%以上。這同時(shí)也讓中國(guó)成為全球最大的鐵礦石消費(fèi)國(guó)，2011年占到全球交易總量的60%。有報(bào)告甚至稱，中國(guó)創(chuàng)造了“鐵礦石歷史上最大牛市”。
　　
　　但隨著鋼價(jià)下跌持續(xù)7周的下跌，鐵礦石的黃金時(shí)代似乎已有戛然而止之勢(shì)。
　　
　　來自中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)昨天發(fā)布的最新報(bào)告顯示，5月份，中國(guó)鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)為48.8%，比上個(gè)月回落6.9個(gè)百分點(diǎn)，再度回到收縮區(qū)間。
　　
　　
　　
　　

來源：中國(guó)網(wǎng)