進(jìn)入“十二五”以來(lái)，市場(chǎng)煤價(jià)計(jì)劃電價(jià)的矛盾更加突出，火力發(fā)電企業(yè)的盈利空間繼續(xù)壓縮，燃料成本普遍超過(guò)發(fā)電成本70%，造成火力發(fā)電企業(yè)運(yùn)營(yíng)在虧損邊緣，經(jīng)營(yíng)壓力越來(lái)越大。如何控制好燃料成本，已經(jīng)成為火力發(fā)電企業(yè)盈虧的關(guān)鍵。
　　
　　張家口發(fā)電廠作為大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司的全資發(fā)電企業(yè)，京津唐電網(wǎng)的重要電源點(diǎn)，年發(fā)電量超過(guò)130億度，耗煤量達(dá)740萬(wàn)噸，同時(shí)肩負(fù)著確保首都安全供電和為公司完成盈利目標(biāo)的重任。在電價(jià)煤價(jià)關(guān)系未能理順的情況下，該廠不等不靠，地不利、人努力。加強(qiáng)燃料管控，對(duì)內(nèi)深入挖潛，對(duì)外廣開煤源，調(diào)結(jié)構(gòu)、抓對(duì)標(biāo)、定目標(biāo)，以降低燃料成本為降低發(fā)電成本的核心，扎實(shí)推進(jìn)大唐國(guó)際確定的燃料管理“一廠一策”策略，科學(xué)統(tǒng)籌，把握煤質(zhì)、煤量、煤價(jià)三者最佳平衡點(diǎn)，爭(zhēng)取最優(yōu)組合煤價(jià)，確保燃料“糧倉(cāng)”豐盈，確保盈利空間提升。
　　
　　調(diào)結(jié)構(gòu)，保證供應(yīng)的經(jīng)濟(jì)性。張家口發(fā)電廠日均耗用超過(guò)2萬(wàn)噸，煤炭供應(yīng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是以火運(yùn)煤為主，汽運(yùn)煤為輔。然而，近年來(lái)，受到鐵路運(yùn)輸瓶頸的掣肘，火運(yùn)煤數(shù)量逐年減少。同時(shí)，火運(yùn)煤大部分是國(guó)有大礦煤，在煤炭賣方強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)情況下，煤炭以礦方質(zhì)數(shù)量作為結(jié)算依據(jù)，不平等的合同條款、虧卡、少量等情況已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。依靠火運(yùn)煤勢(shì)必會(huì)造成缺煤停機(jī)的威脅以及煤價(jià)居高不下。為保證供應(yīng)和最大限度降低市場(chǎng)煤成本，該廠迅速轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路，及時(shí)調(diào)整供應(yīng)結(jié)構(gòu)，拓寬自主采購(gòu)范圍，拓寬汽運(yùn)煤供應(yīng)渠道，拓展自身的生存空間，克服汽車煤接卸的巨大壓力，化危為機(jī)拓效益，先后組織數(shù)十家價(jià)格較低的汽運(yùn)煤彌補(bǔ)火運(yùn)煤的不足。2012年一季度，日均1.2萬(wàn)噸電煤通過(guò)汽車源源不斷進(jìn)廠，汽運(yùn)煤量比例高達(dá)66.79%，有效地保障了供應(yīng)。同時(shí)，為了降低燃料采購(gòu)價(jià)格，該廠借鑒摻燒褐煤的寶貴經(jīng)驗(yàn)，再次加大褐煤摻燒量，將年計(jì)劃采購(gòu)量提高到200萬(wàn)噸。截至到3月底，共摻燒褐煤57萬(wàn)噸，摻燒比例達(dá)30%以上，綜合經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)2420多萬(wàn)元。大量摻燒不僅保證了供應(yīng)，還降低了采購(gòu)成本，對(duì)其他市場(chǎng)煤價(jià)也有效地進(jìn)行了抑制，降低了入廠綜合煤價(jià)。努力提高重點(diǎn)合同煤兌現(xiàn)率也是結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要組成部分。重點(diǎn)合同煤捆綁著火車運(yùn)力，合同計(jì)劃量占全年總供應(yīng)量的45%，重點(diǎn)合同煤兌現(xiàn)率的高低，直接關(guān)系到保供應(yīng)和控制煤價(jià)。由于重點(diǎn)合同煤價(jià)格普遍比市場(chǎng)煤價(jià)格低一些，盡管在兌現(xiàn)率方面，有國(guó)家政策的規(guī)定和合同的約束，但是供應(yīng)商往往從自身利益出發(fā)，重點(diǎn)合同兌現(xiàn)的積極性不高，大部分達(dá)不到百分之百兌現(xiàn)。為了提高兌現(xiàn)率，該廠專門成立了以廠領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)的重點(diǎn)合同煤催交催運(yùn)工作小組，加大催交催運(yùn)的力度。日常積極與礦方交流和溝通，依靠政策和工作熱情取得礦方理解和支持，定期到礦方或邀請(qǐng)礦方到廠座談，互通信息，解決糾紛，千方百計(jì)提高兌現(xiàn)率以降低采購(gòu)成本，力爭(zhēng)重點(diǎn)合同煤兌現(xiàn)率超過(guò)90%。一季度同煤集團(tuán)等重點(diǎn)合同煤，基本按照進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行了兌現(xiàn)，兌現(xiàn)率超過(guò)了上年度同期水平。
　　
　　通過(guò)調(diào)整供應(yīng)方式、燃料煤種和重點(diǎn)合同兌現(xiàn)率，該廠較好地保證了大負(fù)荷時(shí)的燃料供應(yīng)，有效地抑制了燃料價(jià)格的快速上漲，為完成年度盈利目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。
　　
　　抓對(duì)標(biāo)，細(xì)化管理重實(shí)效。張家口發(fā)電廠以大唐國(guó)際燃料管理“五對(duì)標(biāo)”為抓手，細(xì)化各項(xiàng)指標(biāo)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。一是政策對(duì)標(biāo)。利用張家口地區(qū)大型企業(yè)、利稅大戶的優(yōu)勢(shì)，加大價(jià)格較低的地方煤和蒙煤的采購(gòu)量，積極溝通地方政府疏通運(yùn)力，開通了汽運(yùn)煤綠色通道，既保證了大負(fù)荷燃料供應(yīng)又降低了煤價(jià)。二是同礦對(duì)標(biāo)。該廠發(fā)揚(yáng)“三千精神”，調(diào)動(dòng)一切力量，積極與鐵路溝通，突破頸瓶，提高運(yùn)力，盡力保持良好的發(fā)運(yùn)態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)合同煤兌現(xiàn)率最優(yōu)的目標(biāo)。三是區(qū)域?qū)��?biāo)。每月通過(guò)區(qū)域標(biāo)單對(duì)標(biāo)，找出差距，并對(duì)存在的問題進(jìn)行仔細(xì)分析，提出整改措施。2012年一季度，因加大了褐煤采購(gòu)量和經(jīng)濟(jì)煤源的催交催運(yùn)，1至3月份入廠煤標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)呈下降趨勢(shì)，2月份環(huán)比下降25.87元/噸，3月份環(huán)比又下降2.60元/噸，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)入廠煤價(jià)較低的目標(biāo)。四是制度對(duì)標(biāo)。制度產(chǎn)生效益，燃料管理過(guò)程中的制度建設(shè)更是在入廠燃煤驗(yàn)收中起著舉足輕重的作用。為此，該廠率先在系統(tǒng)內(nèi)建立健全了燃料閉環(huán)管理制度，始終將“量、質(zhì)、價(jià)、收、耗、存”等所涉及的制度內(nèi)容落實(shí)到位，并在執(zhí)行過(guò)程中邊完善邊整改，形成了一套行之有效的管理制度。2011年8月，為規(guī)范汽運(yùn)供應(yīng)商管理，確保供應(yīng)商提供優(yōu)質(zhì)煤源，防止摻假造假，淘汰不合格的供應(yīng)商，維護(hù)和發(fā)展良好的、長(zhǎng)期穩(wěn)定的供應(yīng)商合作伙伴關(guān)系，出臺(tái)了《張家口發(fā)電廠汽車煤炭供應(yīng)商管理辦法》，堵塞了管理漏洞，維護(hù)了企業(yè)利益和正常的秩序。2012年3月份，針對(duì)上述辦法執(zhí)行中存在著小供應(yīng)商管理難、翻斗車參假率高等問題，再次修訂該辦法，增加月度數(shù)量準(zhǔn)入門檻、申報(bào)熱值與實(shí)際化驗(yàn)熱值相差超標(biāo)辭退、同車不同位置熱值相差超標(biāo)認(rèn)定為做假禁入黑名單等規(guī)定，有效地制止了汽運(yùn)煤供應(yīng)商投機(jī)行為，確保了入廠煤熱值的真實(shí)性。五是同條件電廠對(duì)標(biāo)。作為日耗煤炭超過(guò)2萬(wàn)噸，汽車煤量占50%以上的發(fā)電廠，燃料管理難度非常巨大，要想管理好，除了內(nèi)抓管理之外，還要學(xué)習(xí)借鑒其他燃料管理優(yōu)異單位的長(zhǎng)處。一年來(lái)，組織學(xué)習(xí)了國(guó)電懷安熱電高比例的配煤摻燒、張家口熱電入廠入爐熱值差控制的最優(yōu)方法、宣化熱電的市場(chǎng)煤定價(jià)技巧等。通過(guò)學(xué)習(xí)看到了自己的不足，促進(jìn)了管理制度的不斷完善，為爭(zhēng)創(chuàng)燃料績(jī)效管理最優(yōu)提供了保障。
　　
　　通過(guò)狠抓對(duì)標(biāo)，精細(xì)管理，全方位、多層次地創(chuàng)新燃料管理，該廠一季度圓滿完成各項(xiàng)燃料指標(biāo)，為2012年提升盈利空間提供了保證。
　　
　　定目標(biāo)，爭(zhēng)取利潤(rùn)最大化。為向燃料要效益，該廠加強(qiáng)內(nèi)控，自我加壓，對(duì)燃料指標(biāo)進(jìn)行全面優(yōu)化，夯實(shí)燃料全過(guò)程管理。年初制定了入廠入爐煤熱值差完成50卡/克，低于公司制定的72卡/克的目標(biāo)值。為完成該目標(biāo)值，該廠多措并舉強(qiáng)化熱值差管理，防止入廠煤熱值虛高。一是理清思路，關(guān)口前移，積極改善燃煤采購(gòu)?fù)獠凯h(huán)境，從煤源抓起；二是加強(qiáng)燃煤入廠內(nèi)采制化全過(guò)程管理，重點(diǎn)是提升煤質(zhì)監(jiān)督與驗(yàn)收人員的責(zé)任心；三是將機(jī)械采樣機(jī)作為一級(jí)設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)，并對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理改造，提高機(jī)采投入率，做實(shí)、做準(zhǔn)采樣這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)；四是對(duì)入廠、入爐煤不定期進(jìn)行對(duì)比抽監(jiān)，發(fā)現(xiàn)問題第一時(shí)間解決。2012年，該廠熱值差逐月遞減，一季度實(shí)際入廠入爐熱之差的完成低于50卡/克的目標(biāo)，比2011年同期降低超過(guò)70卡/克，走上了向熱值差要效益之路。嚴(yán)控煤價(jià)又是該廠爭(zhēng)取利潤(rùn)最大化的目標(biāo)之一。每日緊盯秦皇島港煤炭市場(chǎng)價(jià)格、坑口價(jià)格、汽車運(yùn)輸價(jià)格，抓住商機(jī)，及時(shí)對(duì)地方汽運(yùn)煤價(jià)格進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)控，并擇機(jī)大量采購(gòu)低成本燃煤，使得發(fā)電燃料成本最小化。進(jìn)入2012年，該廠利用國(guó)家對(duì)電煤價(jià)格調(diào)控、經(jīng)濟(jì)增速放緩、電煤供應(yīng)充足、市場(chǎng)煤需求相對(duì)減弱等有利時(shí)機(jī)，正確評(píng)估市場(chǎng)煤價(jià)格，在一月份發(fā)電大負(fù)荷時(shí)，果斷采取了市場(chǎng)煤降價(jià)措施。從一月份到四月份連續(xù)降價(jià)，到四月底，該廠采購(gòu)的市場(chǎng)煤價(jià)格比2011年底低約50元/噸，最大限度降低了市場(chǎng)煤采購(gòu)價(jià)格。在虧噸、虧卡、超硫三項(xiàng)索賠中，全面實(shí)施燃料統(tǒng)計(jì)結(jié)算數(shù)據(jù)的精細(xì)管理，建立健全燃料供應(yīng)合同管理臺(tái)賬，并嚴(yán)格執(zhí)行合同條款，疏通索賠信息傳送渠道，筑牢了燃料管理的堅(jiān)實(shí)屏障，保證了進(jìn)廠煤的貨真價(jià)實(shí)。2012年截止到3月底，共索賠491.85萬(wàn)元。
　　
　　2012年是發(fā)電企業(yè)逆境尋突破的關(guān)鍵之年，也是中國(guó)大唐集團(tuán)確定的“管理提升年”�；痣娖髽I(yè)期盼著動(dòng)力煤市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖，期盼著煤電價(jià)格的合理聯(lián)動(dòng)。盡管未來(lái)電煤市場(chǎng)還存在許多不確定因素，但是在國(guó)家政策的調(diào)控下，在中國(guó)大唐集團(tuán)公司、大唐國(guó)際的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全廠燃料工作人員的辛勤工作下，張家口發(fā)電廠燃料成本控制取得了預(yù)期的效果，一季度企業(yè)盈利能力明顯好于去年。今后，我廠將繼續(xù)圍繞控制燃料成本這條主線，進(jìn)一步提升燃料管理水平，在“一保一降”中力爭(zhēng)上游，千方百計(jì)“管出”效益，為公司在“管理提升年”實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)做出最大的貢獻(xiàn)。
　　
　　
　　來(lái)源：中國(guó)電力新聞網(wǎng)