1 、甲醇價格走勢 1)、國產(chǎn)甲醇價格走勢
我國的甲醇市場一般劃分為華東、華南、華北、華中、東北、西北和西南等區(qū)域性市場�？傮w而言，華東地區(qū)作為我國甲醇的主流消費(fèi)區(qū)，市場活躍程度高，價格具有較強(qiáng)的代表性。
以華東地區(qū)甲醇價格為例，2003-2005年，價格比較平穩(wěn)。2006年以來，甲醇價格波動的頻率和幅度都明顯增大。2006年價格波幅為56.3%，2007年價格波幅達(dá)82.6%。
2008年甲醇價格先是持續(xù)走高，而后大幅下跌。1-3月份，價格盤整在3150-3400元/噸之間。4月份后穩(wěn)步攀升，最高漲至5月底的4800-4850元/噸，隨后受國際金融危機(jī)的影響逐波下滑，12月下旬跌至1630-1750元/噸，6個月價格下跌66.4%。全年價格波幅為197.5%。
2009年甲醇價格以震蕩盤整為主。年初價格下跌，最低跌至1550-1600元/噸，創(chuàng)下了近十年來的最低點。2月份和4月份出現(xiàn)兩波較大漲勢，隨后震蕩盤整。11月中旬受區(qū)域性貨源供應(yīng)緊張、成本增加等利好因素的影響大幅上揚(yáng)，最高漲至2850元/噸。全年價格波幅為83.9%。
2010年甲醇價格以震蕩上行為主。上半年甲醇行情逐漸走軟，至5月份跌至谷底，最低價格為1960元/噸，隨后觸底反彈，下半年受伊朗信用證、反傾銷、節(jié)能減排等政策方面的影響，價格穩(wěn)步攀升，11月上旬達(dá)到年內(nèi)高點3575元/噸，隨后沖高回落。全年價格波幅為82.4%。
2011年上半年甲醇價格維持震蕩走勢。3月中下旬受西北、華北等地區(qū)部分裝置計劃檢修消息的影響，價格上揚(yáng)。五一節(jié)后，價格突破2900元/噸。6月份步入淡季，行情下滑，并有筑底跡象。
2)、進(jìn)口甲醇價格走勢
以進(jìn)口甲醇的FOB價格為例，2008年國內(nèi)甲醇進(jìn)口均價波動較大，上半年震蕩上行，下半年受國際金融危機(jī)影響價格暴跌。1月份進(jìn)口均價505美元/噸，隨后震蕩下跌至不足400美元/噸，短暫盤整后，一路高漲至6月份585美元/噸，創(chuàng)近年來新高，而后大幅下跌，12月份重挫至184美元/噸，全年最大跌幅超過400美元/噸。進(jìn)入2009年，年初進(jìn)口均價仍保持較低水平，1月初進(jìn)口均價最低至187美元/噸，隨后進(jìn)口均價總體保持緩慢上行態(tài)勢，12月份國內(nèi)甲醇進(jìn)口均價在350美元/噸左右，較年初上漲近170美元/噸。2010年初保持2009年末價格上漲趨勢，一路上行至2月初360美元/噸的階段性高位，隨后，自3月中旬開始下跌，在5月底達(dá)到谷底并維持一段時間后，開始震蕩上行至年末，總體來看，2010年進(jìn)口均價明顯高于2009年同期水平，年平均進(jìn)口價格在334美元/噸。進(jìn)入2011年以來，甲醇價格運(yùn)行相對平穩(wěn)，震蕩幅度較前期有所減小，保持高位盤整。
甲醇作為重要的基礎(chǔ)性有機(jī)化工原料，在國民經(jīng)濟(jì)中得到廣泛應(yīng)用，宏觀經(jīng)濟(jì)走勢必然影響市場對甲醇的需求，進(jìn)而對甲醇價格產(chǎn)生影響。例如，2003-2010年我國GDP一直保持9%以上的增長率，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、健康和快速發(fā)展，特別是城鎮(zhèn)化率的提高，甲醇的傳統(tǒng)消費(fèi)領(lǐng)域如甲醛、醋酸等隨之迅速擴(kuò)大。與此同時，甲醇汽油的推廣、甲醇制烯烴的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，又進(jìn)一步拓展了新的消費(fèi)領(lǐng)域，為甲醇產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。因此，從供需角度看，宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，必然引發(fā)對甲醇需求的增加。
2、國家政策
我國資源稟賦的特點是“富煤、貧油、少氣”。隨著當(dāng)今世界石油資源的日益減少以及甲醇產(chǎn)量的不斷增長，甲醇作為替代能源已經(jīng)成為一種趨勢。甲醇替代能源的目標(biāo)主要是：甲醇制二甲醚替代民用液化石油氣和替代柴油，甲醇燃料替代汽油，甲醇制烯烴替代傳統(tǒng)的石化原料。
為指導(dǎo)甲醇及相關(guān)行業(yè)的健康、有序發(fā)展，國家出臺了一系列政策措施，如2006年國家發(fā)改委編制的《煤化工產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》對煤制甲醇替代能源的發(fā)展進(jìn)行了規(guī)劃布局。
2006年《國家發(fā)展改革委員會關(guān)于加強(qiáng)煤化工項目建設(shè)管理促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的通知》中，明確以民用燃料和油品市場為導(dǎo)向，支持有條件的地區(qū)，采用先進(jìn)煤氣化(20.56，0.11，0.54%)技術(shù)和二步法二甲醚合成技術(shù)，建設(shè)大型甲醇和二甲醚生產(chǎn)基地，認(rèn)真做好新型民用燃料和車用燃料使用試驗和示范工作。
2007年8月30日，國家發(fā)改委制定的《天然氣利用政策》正式頒布實施，規(guī)定對已建用氣項目，維持供氣現(xiàn)狀。在建或已核準(zhǔn)的用氣項目，若供需雙方已簽署長期供用氣合同，按合同執(zhí)行，未落實用氣
來源的應(yīng)在限定時間內(nèi)予以落實。這使得部分擁有天然氣資源優(yōu)勢的地區(qū)不能再新建、改擴(kuò)建甲醇項目，在一定程度上延緩了甲醇行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐。
2007年11月8日，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整天然氣價格有關(guān)問題的通知》，規(guī)定自2007年11月10日起，全國陸上各油氣田供工業(yè)用戶天然氣的出廠基準(zhǔn)價格每千立方米提高400元，此舉直接導(dǎo)致天然氣制甲醇生產(chǎn)成本隨之大幅上漲400元/噸左右。
2008年6月30日，財政部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于二甲醚增值稅適用稅率問題的通知》，將二甲醚適用增值稅稅率自2008年7月1日起下調(diào)4%，按13%的增值稅稅率征收增值稅，此舉對于上游原料甲醇的需求具有積極作用。
2009年11月1日，由國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會公布的《車用燃料甲醇》國家標(biāo)準(zhǔn)實施。同時，《車用甲醇汽油(M85)》國家標(biāo)準(zhǔn)于12月1日開始實施。兩個標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了車用甲醇燃油的使用，甲醇也由此“名正言順”地成為汽車替代能源中的一員。
2009年12月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過剩和重復(fù)建設(shè)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展若干意見的通知》，其中對合成氨和甲醇實施上大壓小、產(chǎn)能置換等方式，降低成本、提高競爭力，提出了抑制過剩產(chǎn)能的總體要求。
2011年3月23日，國家發(fā)改委發(fā)出《關(guān)于規(guī)范煤化工產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展的通知》，明確禁止建設(shè)年產(chǎn)100萬噸及以下煤制甲醇項目、年產(chǎn)100萬噸及以下煤制二甲醚項目等煤化工項目。3月27日，國家發(fā)改委公布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011版)》，其中將天然氣制甲醇、100萬噸/年以下煤制甲醇生產(chǎn)裝置(綜合利用除外)列為限制類，嚴(yán)格限制甲醇產(chǎn)能的無序擴(kuò)張與盲目建設(shè)。
2011年7月1日起實施的《城鎮(zhèn)燃?xì)庥枚酌选穱覙?biāo)準(zhǔn)，明確了二甲醚作為城鎮(zhèn)燃料的使用規(guī)范，解決了流通以及消費(fèi)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)問題，長期看有利于促進(jìn)二甲醚的消費(fèi)增長。
3、國際能源價格
由于國際甲醇生產(chǎn)裝置中90%以上采用天然氣作原料，因而天然氣價格的波動，必將影響國際甲醇價格的波動。例如，2008年國際天然氣價格出現(xiàn)了大幅上漲，以美國HenryHub的天然氣價格為例，2007年末為7.16美元/百萬英熱單位，2008年5月底價格達(dá)到11.31美元/百萬英熱單位，上漲了57.9%。受成本推動的影響，國際甲醇價格持續(xù)上漲，也帶動了國內(nèi)甲醇價格出現(xiàn)大幅上漲。2009年國際天然氣價格維持低位徘徊，仍以美國HenryHub的天然氣價格為例，3-7月份的天然氣價格在3.52-3.96美元/百萬英熱單位的低位徘徊，帶動了國際和國內(nèi)甲醇價格大幅回落。2010年以來，除在低溫支撐的冬季，天然氣價格有所反彈外，國際天然氣價格總體處于較低水平，降低了國際甲醇生產(chǎn)成本及價格。
原油是與天然氣、煤炭并列的基礎(chǔ)性能源，是國際能源價格變動的風(fēng)向標(biāo)，而天然氣、煤炭均是甲醇的重要原料，因而油價的變動及傳導(dǎo)對甲醇價格也有著重要影響。1998-1999年國際油價較低，甲醇價格也較低。自2000年起，國際油價穩(wěn)步攀升，甲醇價格也隨之走高，油價居高不下，甲醇價格也難以下調(diào)。2008年國際油價大跌，國內(nèi)外甲醇價格也紛紛回落。近年來油價在高位寬幅震蕩，甲醇價格也波動頻繁。
4、國內(nèi)外新增產(chǎn)能
甲醇燃料、二甲醚和甲醇制烯烴的預(yù)期消費(fèi)刺激了甲醇的大規(guī)模建設(shè)。國際方面，近年來，天然氣的開發(fā)利用得到迅速發(fā)展，特別在中東、拉美和北非地區(qū)，由于天然氣資源豐富、價格便宜，吸引了眾多投資者的目光。據(jù)預(yù)測，未來5年，世界凈增甲醇裝置產(chǎn)能將達(dá)1100-1300萬噸，而世界主要甲醇進(jìn)口國家和地區(qū)，如美國、日本和歐洲，進(jìn)口總量僅凈增277萬噸，其他如中東和中南美洲地區(qū)的甲醇市場容量有限，消費(fèi)量極少。因此，世界甲醇生產(chǎn)企業(yè)必須尋找一個足夠大的市場去消化上千萬噸多余的產(chǎn)能，其目標(biāo)市場首選亞洲，尤其是中國。國際上大型甲醇生產(chǎn)企業(yè)都擁有自己的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊和儲運(yùn)設(shè)施，以便將生產(chǎn)的甲醇運(yùn)往世界各地銷售。因此，未來國際市場上的新增產(chǎn)能將對我國甲醇市場造成巨大的外部沖擊。
從國內(nèi)來看，2002年3月以來，受甲醇下游產(chǎn)品需求的強(qiáng)勁拉動，國內(nèi)甲醇價格呈現(xiàn)穩(wěn)步上揚(yáng)態(tài)勢，甲醇企業(yè)生產(chǎn)利潤較為可觀，同時，基于對甲醇燃料和甲醇制烯烴前景的良好預(yù)期，相關(guān)企業(yè)大量擴(kuò)張和新建甲醇生產(chǎn)裝置。2008年我國甲醇產(chǎn)能2338萬噸；2009年增加379萬噸，產(chǎn)能達(dá)到2717萬噸；2010年增加1040萬噸，產(chǎn)能大幅增至3757萬噸。據(jù)悉，2011年我國甲醇產(chǎn)能將再增加1110萬噸，屆時甲醇總產(chǎn)能超過4800萬噸。我國甲醇行業(yè)即將釋放的大量產(chǎn)能，與國外巨大的甲醇產(chǎn)能“迎頭相撞”，必將對未來的甲醇價格產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響。
5、國內(nèi)外大型裝置減停產(chǎn)
由于甲醇裝置日趨大型化，年產(chǎn)百萬噸級裝置已投入運(yùn)行，這些大型或超大型裝置一旦檢修或意外停車均會影響市場供應(yīng)而引起價格波動。
例如，2002年末，馬來西亞納閩島(Labuan)的66萬噸/年裝置因故障處于低負(fù)荷運(yùn)行，印尼Kaltin甲醇公司66萬噸/年裝置因天然氣供應(yīng)不足而以75%負(fù)荷運(yùn)行，導(dǎo)致東南亞市場甲醇價格上漲至210-220美元/噸，國內(nèi)甲醇也上漲到2130-2200元/噸。
再如，2006年8月下旬開始，兩個月的時間內(nèi)，國內(nèi)甲醇市場價格上漲50%左右，其主要原因是受海外裝置集中停產(chǎn)，國際市場甲醇供應(yīng)驟減，價格暴漲的影響。2006年7-8月份，國際上一些大的甲醇裝置相繼停產(chǎn)或檢修。8月中旬，大西洋(11.37，-0.06，-0.52%)甲醇生產(chǎn)公司(AMPCO)在赤道幾內(nèi)亞的110萬噸/年甲醇裝置，由于事故造成完全停工，而其在特立尼達(dá)的189萬噸/年裝置也在7月中旬進(jìn)行非計劃停工檢修，直到9月初才重新開車；委內(nèi)瑞拉SuperMetanol公司78萬噸/年甲醇裝置7月29日出現(xiàn)故障停車；印尼PTMedco公司8月22日關(guān)閉了其一套35萬噸/年甲醇裝置，進(jìn)行為期一個月的計劃內(nèi)檢修；伊朗國家石化產(chǎn)品公司延遲了其在Assaluyeh的170萬噸/年甲醇裝置生產(chǎn)，直至年底開車。受此影響，美國甲醇現(xiàn)貨市場價格在8月底和9月初創(chuàng)下了歷史最高紀(jì)錄，同時歐洲本地甲醇裝置正處于年度計劃檢修期，也推動了歐洲甲醇價格的上漲。資料顯示，美國市場甲醇價格從8月中旬開始上漲，最高達(dá)783美元/噸，比年初上漲145%；歐洲市場甲醇價格最高也達(dá)540美元/噸，比年初上漲77%。歐美甲醇市場價格的大幅上漲，拉動了國際市場整體行情的上升。8月末，Methanex公司甲醇對亞洲10月份的合同價格漲至550美元/噸(CFR)，比9月份上漲了130美元/噸。
6、下游需求
甲醇是一種重要的有機(jī)化工原料，在我國是除乙烯、丙烯、苯之后的第四大化工原料，在化工、醫(yī)藥、輕工、紡織等行業(yè)具有廣泛應(yīng)用。
未來5年全球甲醇需求的主要增長來自亞太地區(qū)，尤其是中國。除了我國強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長拉動外，醇醚替代能源的發(fā)展以及甲醇制烯烴的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，都將進(jìn)一步增加甲醇及其下游產(chǎn)品的需求。
甲醛是甲醇的傳統(tǒng)下游產(chǎn)品，多年來穩(wěn)居甲醇消費(fèi)的首位，2010年占我國甲醇消費(fèi)的27%，未來我國甲醛消費(fèi)仍將保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。
醋酸是甲醇的另一種傳統(tǒng)下游產(chǎn)品，2010年占我國甲醇消費(fèi)的11%，從總體形勢看，我國醋酸產(chǎn)量仍將保持逐年上升趨勢。
至于甲醇的三大潛在市場(二甲醚、甲醇汽油、甲醇制烯烴)，在2010年前屬于示范期，甲醇用量不會太大；2010-2015年是成長期，用量較快增長；2015-2020年則是高速發(fā)展期，用量高速增長；2020年以后將步入穩(wěn)步發(fā)展期，屆時若用二甲醚替代液化石油氣，甲醇需求量為3000萬噸/年；若用甲醇生產(chǎn)1000萬噸烯烴，甲醇需求量為3000萬噸/年；再加上甲醇汽油及甲醇傳統(tǒng)用途，甲醇總需求量將達(dá)8000萬噸/年。盡管目前我國二甲醚、甲醇制烯烴等新興消費(fèi)領(lǐng)域還存在諸多的不確定因素，但未來的發(fā)展空間巨大。
7、生產(chǎn)成本
我國的甲醇生產(chǎn)以煤炭、天然氣、焦?fàn)t氣為原料，其中以煤炭為主導(dǎo)，天然氣次之，焦?fàn)t氣所占比例近兩年有所增加。截至2010年年底，我國以煤炭為原料的甲醇生產(chǎn)裝置最多，其中西北、華中、華北地區(qū)所占比例較大。西北、西南、華南地區(qū)的天然氣制甲醇裝置較多，分別占當(dāng)?shù)乜偖a(chǎn)能的35%、51.1%和82.3%。以焦?fàn)t氣為原料的裝置主要分布在華北地區(qū)，產(chǎn)能約255萬噸，西北及東北地區(qū)各有約88-110萬噸/年的焦?fàn)t氣制甲醇裝置。
與國外相比，我國的甲醇生產(chǎn)裝置呈現(xiàn)出分散化、小型化的特點，以年產(chǎn)20-50萬噸的為主，約占總量的40%。由于規(guī)模小，產(chǎn)能低，又多以煤炭為原料，使得我國的甲醇整體生產(chǎn)成本偏高。2005年以來煤炭供應(yīng)緊張，價格大幅度提升，致使甲醇生產(chǎn)成本至少提高了200元/噸。從種種跡象看，預(yù)計未來我國煤炭供應(yīng)偏緊局面仍將維持，價格仍將居高不下。天然氣方面，根據(jù)2007年國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整天然氣價格有關(guān)問題的通知》，天然氣制甲醇生產(chǎn)成本隨之大幅上漲400元/噸左右。國內(nèi)天然氣消費(fèi)與生產(chǎn)的缺口日益擴(kuò)大，而進(jìn)口天然氣遠(yuǎn)高于國內(nèi)市場價格，導(dǎo)致進(jìn)口天然氣虧損，為此，中石油(9.56，0.00，0.00%)、中石化和中海油對天然氣漲價的呼聲越發(fā)高漲，并于2006年向國家發(fā)改委遞交了漲價方案。2007年初國家發(fā)改委已經(jīng)與部分省市達(dá)成一致，計劃天然氣價格每年上浮5%-8%，直至與國際價格水平接軌為止。2010年以來以天然氣為原料的甲醇生產(chǎn)企業(yè)完全成本超過2400元/噸，以煙煤為原料的超過2200元/噸，以無煙煤為原料的超過2500元/噸。國內(nèi)甲醇生產(chǎn)成本的上升，也將使甲醇價格維持在一個較高的水平。
8、進(jìn)出口
我國是世界上最大的甲醇消費(fèi)國，同時也是世界上甲醇消費(fèi)增長速度最快的國家之一，國際上一些大的甲醇生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)都將目標(biāo)對準(zhǔn)了中國市場�？傮w來看，我國甲醇進(jìn)口經(jīng)歷了平穩(wěn)運(yùn)行、逐漸減少、急劇增加三個階段。2001-2005年，我國每年進(jìn)口甲醇在130萬噸以上，之后有所減少。2009年以來，國外甲醇憑借低廉的成本優(yōu)勢打入國內(nèi)市場，致使我國甲醇年進(jìn)口量急增至500萬噸以上。
進(jìn)口甲醇對國內(nèi)市場影響較大，前些年國內(nèi)價格基本以進(jìn)口甲醇到岸價為基準(zhǔn)，然后加價30%(含關(guān)稅、商檢費(fèi)、倉儲費(fèi)、短途運(yùn)輸費(fèi)、經(jīng)銷商利潤等)形成國內(nèi)市場價格。隨著近年來我國甲醇生產(chǎn)能力大幅度提高，自給能力不斷增強(qiáng)，國產(chǎn)甲醇在市場中的影響力越來越大，一定程度上改變了進(jìn)口甲醇影響國產(chǎn)甲醇價格的局面。2009年以來，甲醇國際市場受中東地區(qū)低成本天然氣裝置大規(guī)模投產(chǎn)的影響，生產(chǎn)成本明顯降低，導(dǎo)致我國進(jìn)口量增長較快，對國內(nèi)市場沖擊較大，如果國內(nèi)甲醇生產(chǎn)成本進(jìn)一步上升，將繼續(xù)導(dǎo)致國外甲醇沖擊國內(nèi)市場。
2010年國內(nèi)甲醇總產(chǎn)能達(dá)到3757萬噸，且目前國內(nèi)擴(kuò)建、在建和擬建項目較多，我國的貿(mào)易角色在隨后幾年可能將由原來的甲醇進(jìn)口國向出口國轉(zhuǎn)變。目前，我國甲醇價格逐漸與國際接軌，并可能產(chǎn)生倒掛致使進(jìn)口量逐年減少，這是國內(nèi)甲醇市場與國際甲醇市場之間正在發(fā)生的轉(zhuǎn)變。
9、運(yùn)輸成本
我國的煤炭、天然氣等能源基地主要分布在西北地區(qū)，消費(fèi)地則集中在華東、華南地區(qū)。當(dāng)前，我國大部分在建、擬建甲醇項目處在內(nèi)蒙古、陜西、寧夏等西北地區(qū)，而當(dāng)?shù)氐募状忌a(chǎn)企業(yè)擁有鐵路專線的為數(shù)不多，多數(shù)企業(yè)外銷甲醇仍以汽運(yùn)為主�？傮w而言，西部地區(qū)鐵路運(yùn)力緊張狀況在未來較長的時間內(nèi)仍將維持，運(yùn)費(fèi)也將呈上漲態(tài)勢，而甲醇品種特性要求使用專用槽車運(yùn)輸，容易造成空返浪費(fèi)運(yùn)力，也在一定程度上加劇了鐵路運(yùn)輸?shù)木o張局面，致使甲醇從產(chǎn)區(qū)運(yùn)往銷區(qū)的穩(wěn)定性、靈活性不夠，不能及時根據(jù)市場變化進(jìn)行調(diào)整，也會在一定程度上對甲醇的價格產(chǎn)生影響。
10、國內(nèi)外價格聯(lián)動程度
近年來，我國甲醇的進(jìn)口依存度大體呈逐年提高的趨勢，2007年僅為2.71%，2008年達(dá)8.76%，2009年猛增至31.96%，2010年下降至24.73%。我國甲醇市場與國際甲醇市場的聯(lián)系日益緊密，國際甲醇市場的變化對我國甲醇市場具有不可忽視的影響。如果國外甲醇價格過低而國內(nèi)甲醇價格過高，勢必導(dǎo)致國外甲醇源源不斷地進(jìn)入我國，將拉低國內(nèi)甲醇價格；反之，如果國外價格過高而國內(nèi)甲醇價格過低，進(jìn)口甲醇就會明顯減少，同時國內(nèi)甲醇生產(chǎn)企業(yè)還會想方設(shè)法增加出口，從而抬高國內(nèi)甲醇價格。
我國甲醇進(jìn)口量在2009-2010年猛增至500萬噸/年以上，主要原因是國外甲醇低廉的價格。進(jìn)口甲醇主要來自中東地區(qū)，該地區(qū)擁有豐富的天然氣資源，近年來致力于向下游延伸石化產(chǎn)業(yè)鏈，不斷投資建設(shè)大型石化生產(chǎn)裝置。據(jù)不完全統(tǒng)計，2007-2009年伊朗、沙特阿拉伯、俄羅斯等國家投產(chǎn)的甲醇產(chǎn)能就超過900萬噸，加之中東地區(qū)的甲醇消費(fèi)量很少，大部分以外銷為主，中國成為他們主要的目標(biāo)市場。據(jù)報道，國外生產(chǎn)1噸甲醇大約用1000立方米天然氣，按當(dāng)?shù)靥烊粴鈨r格，甲醇完全生產(chǎn)成本只有1100～1200元/噸。相比之下，我國甲醇生產(chǎn)的主要原料是煤炭，其次是天然氣和焦?fàn)t氣，煤制甲醇占總產(chǎn)能的60%以上。按每噸甲醇需用煤1.4～1.6噸計算，根據(jù)同期市場的煤炭價格以及其他加工成本，國內(nèi)煤制甲醇的完全生產(chǎn)成本大于2200元/噸。大量低價甲醇涌入中國市場，加劇了國內(nèi)甲醇市場的供求矛盾，拖累國內(nèi)甲醇價格難以隨成本增加而上揚(yáng)。
11、天氣因素
天氣因素對甲醇價格的影響主要來自兩個方面：
一方面是由于天氣因素導(dǎo)致甲醇下游產(chǎn)品主要是甲醛的生產(chǎn)變化，從而引發(fā)甲醇的價格變化。例如：我國南方地區(qū)6至8月份，潮濕炎熱的天氣使得板材生產(chǎn)企業(yè)開工率降低，進(jìn)入傳統(tǒng)的淡季，甲醛生產(chǎn)企業(yè)由于下游板材需求下降，也紛紛減少生產(chǎn)，帶動甲醇的需求進(jìn)入淡季。
另一方面，惡劣的天氣或天災(zāi)等不可抗力常常干擾正常的交通運(yùn)輸，導(dǎo)致甲醇供求失衡，引發(fā)價格變化。
例如，2006年7月，受強(qiáng)熱帶風(fēng)暴“碧利斯”的影響，華南地區(qū)甲醇貨源緊張，進(jìn)口貨貿(mào)易商惜售心態(tài)強(qiáng)烈，不斷抬高報價，當(dāng)?shù)匦星橐搽S之上漲，從月初的2600元/噸逐級攀升至2750元/噸。
再如，2009年11月上旬中國北方地區(qū)普降大雪，河北、山西、河南的降雪程度為六十年一遇，局部地區(qū)甚至為百年一遇。暴風(fēng)雪影響了陜西、山西、河北、山東等地的物流運(yùn)輸，干擾了諸多行業(yè)的正常生產(chǎn)。公路、鐵路運(yùn)輸受阻或中斷，造成資源緊缺、原料緊張、運(yùn)輸困難，山東、河北等地區(qū)甲醇供應(yīng)緊張，加之當(dāng)?shù)仄髽I(yè)減產(chǎn)或檢修，更加劇了甲醇供應(yīng)緊張局面，企業(yè)大幅上調(diào)出廠價格，創(chuàng)下自2008年10月以來的新高。華東、華南地區(qū)價格漲至2800-2850元/噸，華北地區(qū)漲至2300-2800元/噸，華中地區(qū)漲至2600-2800元/噸，西南、西北等地區(qū)價格上漲300-400元/噸不等。
12、庫存因素 甲醇的倉儲需要依托專業(yè)的液體化工倉庫進(jìn)行，在當(dāng)前我國甲醇生產(chǎn)與消費(fèi)區(qū)域不平衡，并受相關(guān)運(yùn)輸條件影響較大的背景下，甲醇在不同地區(qū)不同時段的價格與當(dāng)?shù)貛齑嫠酱嬖谳^明顯的負(fù)相關(guān)性，表現(xiàn)為：庫存水平較高，價格走低；庫存水平較低，價格走高。
來源：鄭州商品交易所
