記者21日從權(quán)威渠道獲悉，為彌補(bǔ)鐵路運(yùn)輸成本，全國鐵路貨運(yùn)統(tǒng)一運(yùn)價(jià)上調(diào)，幅度接近10%。

　　那么，運(yùn)輸價(jià)格的上漲會(huì)給沈陽的經(jīng)濟(jì)生活帶來怎樣的變化呢？

　　鐵路貨運(yùn)費(fèi)漲到8.21分/噸

　　2003年以來，國家曾7次上調(diào)鐵路貨運(yùn)價(jià)格，最近一次為去年4月。據(jù)悉，此次調(diào)整幅度是上一次的5倍。去年4月，國家將鐵路貨物運(yùn)營價(jià)格由平均每噸公里7.01分提高到7.21分。而此次，貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高了1分，是上次調(diào)整的5倍。本次調(diào)整之后，每噸公里的運(yùn)價(jià)隨即提高到8.21分。

　　大宗商品：主要靠鐵路

　　鐵路運(yùn)費(fèi)每噸公里漲1分，引發(fā)價(jià)格鏈條上的蝴蝶效應(yīng)，由鐵路承運(yùn)的農(nóng)產(chǎn)品等消費(fèi)品也將隨之漲價(jià)。

　　多年以來，鐵路憑借價(jià)格低、安全性高、運(yùn)貨量大的優(yōu)勢承擔(dān)著大宗商品工業(yè)原材料的運(yùn)輸。

　　來自鐵道部的數(shù)據(jù)顯示，2009年全國鐵路貨物發(fā)送量為33.2億噸，其中全國鐵路煤炭發(fā)送量為17.5億噸。

　　沈陽市鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鐵路貨運(yùn)是沈陽鐵路運(yùn)力的重要部分，主要承載了鋼鐵、煤炭等大宗商品的運(yùn)輸。

　　由此可見，鐵路運(yùn)費(fèi)的上漲將主要影響到大宗商品的價(jià)格，考慮到大宗商品和工業(yè)原料對(duì)消費(fèi)品價(jià)格的基礎(chǔ)性影響，此次運(yùn)費(fèi)提價(jià)看似對(duì)日常消費(fèi)的價(jià)格的影響面較小，實(shí)則影響更加廣泛深刻。

　　鋼材：可能引起工業(yè)品價(jià)格上漲

　　鋼鐵行業(yè)專家劉新偉表示，鐵路運(yùn)輸是鋼鐵現(xiàn)貨運(yùn)輸優(yōu)先選擇的方式

　　之一，考慮到2011年國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的利潤僅為2.42%，鐵路運(yùn)價(jià)上漲無疑給鋼鐵行業(yè)雪上加霜，特別是對(duì)于一些內(nèi)地的而又依靠進(jìn)口鐵礦石的企業(yè)。如果鋼鐵企業(yè)不能消化上漲成本，自然會(huì)帶動(dòng)工業(yè)品價(jià)格上漲。

　　煤炭：運(yùn)費(fèi)上漲不會(huì)影響終端價(jià)格

　　煤炭行業(yè)專家張敏認(rèn)為，鐵路運(yùn)費(fèi)上調(diào)后，費(fèi)用主要由下游用戶承擔(dān)，對(duì)煤企本身來說影響不大。但考慮到目前煤炭終端市場需求持續(xù)低迷，因此帶動(dòng)價(jià)格上調(diào)的可能性并不大。

　　化肥：磷肥價(jià)格每噸上漲10~30元

　　本次調(diào)價(jià)還將化肥運(yùn)價(jià)率每噸公里由7.26分調(diào)整為8.26分。卓創(chuàng)咨詢行業(yè)專家于洋表示，鐵路運(yùn)費(fèi)的上漲將直接帶動(dòng)磷肥的價(jià)格每噸上漲10~30元�；�肥漲價(jià)將直接帶高農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，推動(dòng)部分農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格上漲。

　　糧食：連帶農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格上漲

　　糧食主要靠鐵路運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)上漲可能會(huì)給糧食價(jià)格帶來波動(dòng)，更重要的是，進(jìn)而會(huì)影響到豬肉（主要是飼料成本影響）、雞蛋等多種農(nóng)副產(chǎn)品的終端銷售價(jià)格。

　　舉例計(jì)算，以鐵路運(yùn)輸一車皮（60噸）玉米，路程2000公里計(jì)算，其運(yùn)費(fèi)價(jià)格將上漲1200元，平均每噸玉米運(yùn)費(fèi)將上漲20元。

　　水果、蔬菜：多采用汽運(yùn)，影響小

　　沈陽安邦海得食品配送公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人王先生表示，目前運(yùn)輸大多數(shù)采用汽運(yùn)和空運(yùn)，采取鐵路運(yùn)輸?shù)脑絹碓缴�。因此調(diào)價(jià)影響很小。

來源：華商晨報(bào)