位于中國(guó)面積最大的循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)——柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)的青海堿業(yè)有限公司正在全力建設(shè)二期廠房。２０１３年廠房建成后，公司的純堿年產(chǎn)量將增至２４０萬(wàn)噸，躍居全國(guó)前列，其中８０％以上將通過(guò)青藏鐵路銷(xiāo)往國(guó)內(nèi)各個(gè)省市。
　　
　　位于中國(guó)面積最大的循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)——柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)的青海堿業(yè)有限公司正在全力建設(shè)二期廠房。２０１３年廠房建成后，公司的純堿年產(chǎn)量將增至２４０萬(wàn)噸，躍居全國(guó)前列，其中８０％以上將通過(guò)青藏鐵路銷(xiāo)往國(guó)內(nèi)各個(gè)省市。
　　
　　據(jù)青海堿業(yè)管委會(huì)主任刁祥瑞介紹，除了成品外運(yùn)，公司如今每年生產(chǎn)１２０萬(wàn)噸純堿所需的２００萬(wàn)噸原鹽，也全部依靠青藏鐵路從察爾汗鹽湖運(yùn)到公司廠房。
　　
　　青海堿業(yè)是柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)產(chǎn)能最大的純堿生產(chǎn)企業(yè)，也是青藏鐵路發(fā)揮輻射作用、支撐試驗(yàn)區(qū)快速發(fā)展的一個(gè)縮影。
　　
　　柴達(dá)木盆地主體位于青海省海西蒙古族藏族自治州境內(nèi)。面積約２５萬(wàn)平方公里的柴達(dá)木地區(qū)大多為鹽澤、戈壁等未開(kāi)發(fā)利用地，這里集中了青海省幾乎所有的鹽湖、煤炭、油氣及有色金屬等礦產(chǎn)資源，其中鹽湖資源潛在價(jià)值高達(dá)１６萬(wàn)億元，被譽(yù)為中國(guó)的“聚寶盆”。
　　
　　坐擁富饒的礦產(chǎn)資源，但過(guò)去幾十年間，柴達(dá)木地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展卻一直遲緩�！爸饕�原因是運(yùn)輸條件差。資源儲(chǔ)量再高，沒(méi)有鐵路，運(yùn)不出去，一切等于零�！鼻嗖罔F路公司調(diào)度指揮所主任張中原說(shuō)。
　　
　　然而，隨著青藏鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)步入加速發(fā)展的“快車(chē)道”。繼被列入首批１３個(gè)國(guó)家級(jí)循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)之后，２０１０年３月國(guó)務(wù)院批復(fù)實(shí)施《青海省柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)總體規(guī)劃》，將柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)一步上升為國(guó)家戰(zhàn)略。
　　
　　目前，試驗(yàn)區(qū)共有入駐企業(yè)３８３家，包括中石油青海油田公司、青海鹽湖集團(tuán)、西部礦業(yè)、青海中信國(guó)安科技發(fā)展公司等６７家規(guī)模以上企業(yè)，以鹽湖化工、油氣化工、煤化工、金屬冶金、特色生物產(chǎn)業(yè)和新能源開(kāi)發(fā)六大循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)框架初步形成。
　　
　　張中原告訴記者，近六年來(lái)，青藏鐵路公司先后為海西州開(kāi)通６２輛和諧型電力機(jī)車(chē)，每臺(tái)機(jī)車(chē)運(yùn)力４５８０噸，比過(guò)去大大提升，同時(shí)為昆侖堿業(yè)、鹽湖鉀肥等１０多家廠礦企業(yè)修建專(zhuān)運(yùn)線，不斷提高綜合運(yùn)輸能力和效率，從根本上改善了交通條件和投資環(huán)境，為試驗(yàn)區(qū)企業(yè)成長(zhǎng)、騰飛提供了強(qiáng)力支撐。
　　
　　據(jù)海西州經(jīng)濟(jì)和發(fā)展改革委員會(huì)副主任袁廷運(yùn)介紹，２０１１年，海西州通過(guò)青藏鐵路外運(yùn)的鉀肥、原油、純堿、甲醇、焦炭、原鹽、煤炭、鉛鋅、鐵礦等大宗原材料產(chǎn)品貨運(yùn)量達(dá)到２１３６萬(wàn)噸，占青藏鐵路公司全年貨運(yùn)量的５６％，連續(xù)三年較上年同比增長(zhǎng)１４％以上，在促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化上顯示了強(qiáng)大作用。
　　
　　袁廷運(yùn)說(shuō)，預(yù)計(jì)今年，全州產(chǎn)品外運(yùn)需求量將達(dá)到３０００萬(wàn)噸，其中通過(guò)青藏鐵路的運(yùn)量力爭(zhēng)達(dá)到２５００萬(wàn)噸。
　　
　　由于運(yùn)輸成本低廉，青藏鐵路成為試驗(yàn)區(qū)內(nèi)越來(lái)越多企業(yè)的首選。中鹽青海昆侖堿業(yè)有限公司副總經(jīng)理王中告訴記者，公司的客戶群主要分布在內(nèi)地省份。從德令哈往西安運(yùn)堿，公路運(yùn)輸成本是每噸４２０－４３０元，而鐵路為２０５元。也就是說(shuō)，同樣的貨物，火車(chē)運(yùn)輸方便快捷不說(shuō)，運(yùn)輸成本還比汽車(chē)節(jié)省一倍，這使貨物商品的價(jià)格也隨之降低，提高了柴達(dá)木地區(qū)特色產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　
　　袁廷運(yùn)告訴記者，預(yù)計(jì)到２０１５年，海西州境內(nèi)需要通過(guò)鐵路外運(yùn)的鉀肥、純堿、金屬鎂、石油、鉛鋅等產(chǎn)品品種將達(dá)到近百種，總運(yùn)量將達(dá)到６０００萬(wàn)噸以上�！扒嗖罔F路縮短了柴達(dá)木盆地與內(nèi)地沿海的距離，打開(kāi)了海西州對(duì)外開(kāi)放的大門(mén)�！�
　　
　　根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，格敦鐵路、格庫(kù)鐵路、一里坪鐵路、北霍布遜鐵路等地方鐵路項(xiàng)目也將建成，關(guān)角隧道貫通并實(shí)現(xiàn)西格全線雙線電化運(yùn)營(yíng)，從而形成更加完善的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)向縱深發(fā)展提供有力的運(yùn)輸支撐。
　　
　　青藏鐵路東起青海省會(huì)城市西寧，南至西藏自治區(qū)首府拉薩，全長(zhǎng)１９５６公里，其中海拔４０００米以上的路段近１０００公里，于２００６年７月１日全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)，是當(dāng)前世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。
　　

　　來(lái)源：新華社