從曾經(jīng)的暴利到當前的虧損，鋼鐵業(yè)“由盛入衰”僅經(jīng)歷非常短暫的時間。鋼鐵業(yè)巨虧反映出行業(yè)產(chǎn)能過剩異常突出。當前我國鋼鐵業(yè)整體產(chǎn)能已達9億噸，粗鋼產(chǎn)量仍在繼續(xù)攀高。
　　
　　一季度全行業(yè)虧損在“倒逼”鋼鐵業(yè)整合重組、產(chǎn)業(yè)升級提速。受上游原材料成本高企及下游需求不足共同擠壓，鋼企盈利空間被嚴重壓縮，行業(yè)產(chǎn)能過剩問題日益凸顯。在此背景下，鋼鐵業(yè)要走出困境不能被動等待市場慢慢轉向，不能靠“熬”，而是必須出重拳，加快兼并重組步伐。
　　
　　一季度，鋼鐵業(yè)出現(xiàn)新世紀以來的首次全行業(yè)性質虧損。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會對重點大中型鋼鐵企業(yè)的統(tǒng)計，一季度行業(yè)虧損額達10.34億元，虧損面達33%。2011年同期鋼鐵業(yè)實現(xiàn)凈利潤超過200億元，上市鋼企業(yè)績表現(xiàn)可謂“愁云密布”。34家上市鋼企一季度共虧損17.31億元，業(yè)績同比下降122.55%。首鋼、重鋼、馬鋼等5家鋼企預計上半年繼續(xù)虧損。
　　
　　從曾經(jīng)的暴利到當前的虧損，鋼鐵業(yè)“由盛入衰”僅經(jīng)歷非常短暫的時間。鋼鐵業(yè)巨虧反映出行業(yè)產(chǎn)能過剩異常突出。當前我國鋼鐵業(yè)整體產(chǎn)能已達9億噸，粗鋼產(chǎn)量仍在繼續(xù)攀高。中鋼協(xié)統(tǒng)計顯示，4月上旬國內粗鋼產(chǎn)能創(chuàng)新高，日產(chǎn)量達203.08萬噸，比2011年平均日產(chǎn)水平增長8.9%。雖然中旬產(chǎn)量小幅下降，但日產(chǎn)量仍處于200萬噸以上高位。鋼鐵業(yè)“越虧越產(chǎn)”怪圈仍在繼續(xù)。
　　
　　從今年及未來一段時間經(jīng)濟增長預期看，經(jīng)濟增速及固定資產(chǎn)投資增速放緩，將導致鋼材需求減弱。如果鋼鐵業(yè)產(chǎn)能得不到有效控制，行業(yè)供需失衡將更加嚴重，也將加大鋼企生存壓力。
　　
　　事實上，國家在政策上已給鋼鐵業(yè)兼并重組以明確導向。根據(jù)工信部規(guī)劃，“十二五”期間將大幅減少鋼鐵企業(yè)數(shù)量，國內排名前十位的鋼鐵企業(yè)集團鋼產(chǎn)量占全國總量的比例由48.6%提高到60%左右。重點支持優(yōu)勢大型鋼鐵企業(yè)開展跨地區(qū)、跨所有制兼并重組，形成6-7家具有核心競爭力和較強國際影響的企業(yè)集團。今年，工信部計劃出臺促進鋼鐵企業(yè)兼并重組指導意見，對符合產(chǎn)業(yè)政策的兼并重組給予具體扶持政策。顯然，相關政策出臺將成為行業(yè)兼并重組“催化劑”。大型鋼企出于規(guī)模經(jīng)濟及產(chǎn)品結構調整等方面考慮，將不得不加快兼并重組步伐，力爭擺脫目前微利甚至虧損的局面。因此，兼并重組將成為近兩年鋼鐵業(yè)發(fā)展的“主旋律”。
　　
　　盡管鋼鐵業(yè)兼并重組面臨著來自管轄、稅收、人員安置等多方面問題，整合過程面臨較多困難，但當前的行業(yè)形勢已令鋼企整合迫在眉睫，需有關方面拿出智慧與勇氣，且行業(yè)困難時期正是加大整合力度阻力較小的時期。兼并重組的鋼企不僅僅是“做大”，更需要關注產(chǎn)品升級以便更好地與市場需求對接。在兼并重組后，實現(xiàn)產(chǎn)品結構調整和產(chǎn)業(yè)鏈延長是鋼企未來發(fā)展重要方向。
　　
　　
　　來源：中國證券報