站在山東煙臺港西港區(qū)臨時辦公大樓向北望去，目力所及之處一片繁忙景象，一輛輛重型挖土車穿梭而過、鏖戰(zhàn)正酣；在龍口中集來福士海洋工程有限公司33萬平方米的廠區(qū)內(nèi)，機器轟鳴、人頭攢動，上百名工人正對一座自升式鉆井平臺進行焊接；在蓬萊中柏京魯船業(yè)，輪臺飛轉(zhuǎn)、火花四濺，兩艘75200噸的巴拿馬散貨船正在同時進行合攏作業(yè)……
城因港立，港以城興，放眼煙臺北部，依港而生的“藍軍”正在加快崛起。
港口建設(shè)打造現(xiàn)代化國際深水大港
如果將港口比作散落在港城的璀璨明珠，蓄勢待發(fā)的西港區(qū)則是其中最耀眼的一顆。
站在西港區(qū)臨時辦公大樓向北望去，目力所及之處一片繁忙景象：大型深水礦石碼頭工地上，一輛輛重型運土車穿梭而過，一部部挖土車在平整場地；通用散雜作業(yè)區(qū)，碼頭岸線旁用于裝卸貨物用的“鋼鐵手臂”正在進行緊張的卸煤作業(yè)。
“目前，西港區(qū)已經(jīng)轉(zhuǎn)入邊建設(shè)邊生產(chǎn)階段，自2010年8月投產(chǎn)至今，西港區(qū)已完成貨物吞吐量超過100萬噸，對腹地集貨能力持續(xù)增強，為煙臺市藍色經(jīng)濟的發(fā)展注入了活力�！睙熍_港西港區(qū)建設(shè)指揮部負責人介紹說。
其實對于西港區(qū)，煙臺人應(yīng)該不陌生。
原名八角港區(qū)的西港區(qū)是煙臺港規(guī)劃中的核心港區(qū)，這塊地處開發(fā)區(qū)大季家東北海域的“寶地”，離芝罘灣港區(qū)陸上距離30公里，海上距離35公里，規(guī)劃形成碼頭岸線總長19公里，建設(shè)泊位65個，最大水深達負28米。作為煙臺港未來的核心港區(qū)，西港區(qū)自然條件優(yōu)越，水深域闊，是目前我國沿海為數(shù)不多、尚未開發(fā)的深水岸線之一。港口后方地域開闊，臨港工業(yè)具有很大的發(fā)展空間，這使西港區(qū)具有成為綜合性深水大港的先天優(yōu)勢。
“如果說具有深水海域是西港區(qū)得天獨厚的自然條件，那么，便利的交通條件則是其成為現(xiàn)代化國際深水大港的另一優(yōu)勢�！遍_發(fā)區(qū)發(fā)改經(jīng)信局副局長于鵬業(yè)介紹，西港區(qū)距離潮水機場僅有5公里的路程，德龍煙鐵路將貫通并接軌西港區(qū)進港鐵路，加上三條疏港公路和通往淄博的輸油管道，西港區(qū)集公路、鐵路、航空、水路、管道等五種常用交通方式于一體。
值得一提的是，正在建設(shè)的大型深水礦石碼頭，不僅可�？�30萬噸級船舶，而且配備大型卸船機、皮帶機和堆取料機，2013年6月建成后，將成為世界上能力等級最高、自動化水平最高的專業(yè)礦石碼頭。西港區(qū)配套設(shè)施建設(shè)也在加緊進行：36萬立方米的液化罐區(qū)一期工程已經(jīng)投入使用；西港區(qū)至淄博重質(zhì)液體化工原料輸送管道工程30萬立方米罐區(qū)首站已經(jīng)建成，管道干線施工正在進行。
與此同時，煙臺北部其它縣市區(qū)的臨港建設(shè)正如火如荼———
龍口港要建設(shè)4萬立方糧食儲罐,開展糧食倉儲物流業(yè)務(wù)，建設(shè)3個5萬噸級通用泊位、公用錨地、航運中心、保稅物流中心，建設(shè)屺島港區(qū)10-15萬噸級深水泊位，年內(nèi)，力爭港口貨物吞吐量突破7000萬噸，到2016年達到1億噸以上。
依托龍口灣的臨港優(yōu)勢，招遠濱�？萍籍a(chǎn)業(yè)園區(qū)，一個現(xiàn)代化新興產(chǎn)業(yè)區(qū)正在崛起。
蓬萊港計劃到2015年，建成5萬級通用泊位1個，萬噸級客滾泊位2個，防波堤和新客運區(qū)工程建成并投入使用，建成綜合物流園區(qū)和原木物流園區(qū)。到2015年將實現(xiàn)港口吞吐量2500萬噸，實現(xiàn)貨物吞吐量700萬噸，建成江北最大的原木進口基地港，山東省最大的鋼材和有色金屬集散地。
北部港口建設(shè)風生水起，西港區(qū)，一個現(xiàn)代化國際深水大港正蓄勢待發(fā)。
自升式鉆井平臺再度折桂
初夏的龍口晴空萬里，中集來福士海洋工程有限公司33萬平方米的廠區(qū)內(nèi)火花四濺，上百名工人正對一座自升式鉆井平臺的各個部位進行焊接。
“往左，再往左一點！”在施工現(xiàn)場，工人們通過對講機與操作人員保持溝通，60米高的龍門吊正在將分段建造的鉆井平臺進行合攏，行政管理部經(jīng)理于文俊用“拼積木”來形容這個過程。不遠處的海里，一座鉆井平臺初步成形。去年5月，在這里建造的第一座自升式海上鉆井平臺已順利下水，這讓龍口成為世界上第一個自升式鉆井平臺專業(yè)建造基地。
火紅的作業(yè)現(xiàn)場在藍天碧海的映襯下，成為一幅讓人震撼的美景，煙臺其它縣市區(qū)的臨港制造業(yè)也逆勢飄紅。
在蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司船塢內(nèi)，兩艘75200噸的巴拿馬散貨船正在同時進行合攏，僅這一款大型船舶，京魯船業(yè)就要制造28艘。目前，京魯船業(yè)手持訂單13艘，其中11艘船舶在建。京魯船業(yè)能有如此大“胃口”，離開不長369米、寬120米，深13米的“巨無霸”船塢，像長達200米的大型巴拿馬散貨船，這個“巨無霸”可同時建造4艘半。在蓬萊巨濤海洋工程重工有限公司，造價7個億的導(dǎo)管架正在進行安裝作業(yè)，建成后將被運往南海區(qū)域，為海上鉆井平臺配套。
大宇造船、巨濤海洋工程重工、中柏京魯船業(yè)、中集來福士……近年來，國內(nèi)外一流造船企業(yè)紛紛落戶煙臺，臨港制造業(yè)正成為煙臺臨港產(chǎn)業(yè)新的增長點。到2015年，海洋工程裝備制造能力達到45萬噸、船舶制造能力達到550萬載重噸，初步建成世界一流的海洋工程裝備和特種船舶制造基地。
數(shù)字化配煤助力煤炭儲備
行走在龍口煤炭儲備配送基地內(nèi)，一座座堆成小山的煤堆隨處可見。
“龍口基地是我省建設(shè)的第一個煤炭儲備配送基地，根據(jù)全省煤炭儲備保障體系職能分工，龍口
基地提供的煤炭應(yīng)急保障的區(qū)域為整個膠東半島�！惫靖笨偣こ處熗跸蜿柦榻B說，龍口煤炭儲備配送基地從我國的西北、東北地區(qū)以及遠至朝鮮、俄羅斯、印尼、蒙古等國購進煤炭，在龍口港進行調(diào)配、儲備，保障著山東省內(nèi)的煤炭供應(yīng)和安全。
目前，基地應(yīng)急儲備煤炭數(shù)量為60萬噸，采用了一種叫做SOSO儲備戰(zhàn)略的儲備模式。所謂SOSO就是“賣一補一”�！拔覀兊拿含F(xiàn)在一部分在運輸?shù)耐局�，不一定全部會運往龍口的堆煤場，可能在路上就被直接調(diào)配至需要的地方”，王向陽介紹，“這樣既減少了場地的占用，又能充分地保障應(yīng)急需求，實現(xiàn)了動態(tài)和儲備的有機結(jié)合�！�
龍口煤炭儲備配送基地還有一項“絕活”，那就是數(shù)字化配煤，所謂配煤，就是指在儲煤場內(nèi)或在輸煤的過程中，將不同煤質(zhì)的煤按鍋爐所需煤質(zhì)特性的要求進行調(diào)配，調(diào)配后不僅能保證煤質(zhì)，還能更合理地利用煤炭資源。
“以往進行配煤，那可太麻煩了”，龍口煤炭儲備配送基地總經(jīng)理薛曙光告訴記者，如今，一種叫做CQM煤質(zhì)在線分析儀的引進，將配煤變成了一件再簡單不過的事。幾個小型機器手選取樣本，每分鐘就能生成一份對樣本中各種元素成分的列表。如果有客戶要求某種型號的煤，可通過堆取料機再將不同品質(zhì)的煤按比例混合，既快速、準確，又均勻，而且全程使用自動化。
名詞解釋：自升式鉆井平臺
“人們對海上鉆井平臺并不陌生，前不久，中國首座深水鉆井平臺‘海洋石油981’號在南海開鉆，煙臺中集來福士也曾建造出我國第一個深海半潛式鉆井平臺，而令龍口創(chuàng)造第一的是自升式鉆井平臺�！庇谖目〗榻B，自升式鉆井平臺帶有能夠自由升降的樁腿，作業(yè)時樁腿下伸到海底，是目前國內(nèi)外應(yīng)用最為廣泛的鉆井平臺。龍口中集來福士海洋工程有限公司計劃投資總額15.1億元，2015年項目建成后，公司將成為世界第一、國內(nèi)最大的自升式鉆井平臺專業(yè)制造基地，項目達產(chǎn)后，將具備年產(chǎn)6艘自升式鉆井平臺的能力。
來源：水母網(wǎng)
