4月27日，大秦鐵路檢修結(jié)束，鐵路部門開始增加煤炭運量，彌補檢修期間的任務(wù)虧欠。

    鐵路檢修期間，煤炭進(jìn)港數(shù)量減少。數(shù)據(jù)顯示，檢修前，秦皇島港存煤627萬噸，4月27日檢修結(jié)束當(dāng)日降為524萬噸，減少103萬噸；國投京唐港存煤由檢修前的127萬噸降到90萬噸；曹妃甸港存煤由檢修前的196萬噸降到185萬噸。檢修期間，這三個港口存煤合計減少151萬噸。

    4月28日至30日，大秦鐵路每日煤炭運量均在120萬噸以上的高位，5月1日運量達(dá)129.28萬噸，再創(chuàng)歷史新高。

    面對今年4.5億噸的運輸計劃，太原鐵路局提出，將充分發(fā)揮煤炭大省、煤運大局優(yōu)勢，發(fā)揮大秦鐵路煤運大通道作用，最大限度地提高2萬噸重載列車的開行密度。

    大秦鐵路檢修結(jié)束后，鐵路部門開始增加煤炭運量，提出新的進(jìn)車目標(biāo)，大秦鐵路主要配套港口秦皇島港、唐山港都提出，5月將加快卸車，增加調(diào)進(jìn)數(shù)量，以卸車促調(diào)進(jìn)，增場存，靠場存爭取船舶運力。其中，秦皇島港仍然優(yōu)先保證神華集團、中煤能源集團、同煤集團、伊泰集團等煤礦的煤炭正常接卸。

    據(jù)統(tǒng)計，檢修結(jié)束后，4月28日至5月6日，秦皇島港日均接卸煤炭9650車，超過鐵路計劃。其中，5月2日晝夜卸車10245車，創(chuàng)今年初以來的新高。5月7日，秦皇島港庫存由4月27日的524萬噸升至575萬噸，國投京唐港庫存由90萬噸升至114萬噸，國投曹妃甸港庫存由185萬噸升至213萬噸。

來源：中國煤炭報