據(jù)寶鋼官方網(wǎng)站消息，4月26日，寶鋼股份下屬寶和通商株式會社、寶鋼國際兩家公司，以及韓國本地企業(yè)株式會社GNS與韓國京畿道政府，在韓國京畿道水原市簽署引入外資的投資備忘錄。寶鋼集團有限公司董事長徐樂江、韓國京畿道知事金文洙、中國駐韓大使張鑫森等出席簽字儀式。
寶鋼股份與GNS將在韓國京畿道投資新建一家鋼材加工配送中心，向GMK（韓國通用）提供汽車板倉儲、剪切、配送等JIT服務(wù)。寶鋼與通用汽車公司在全球范圍內(nèi)締結(jié)了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并于2008年正式開始向韓國通用供應(yīng)汽車板，產(chǎn)品質(zhì)量得到用戶的高度認可，銷售量逐年穩(wěn)步增加。為了滿足韓國通用提出的希望寶鋼在提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時，也提供優(yōu)質(zhì)加工配送服務(wù)的要求，寶鋼決定投資該項目。
據(jù)悉，寶鋼股份子公司與GNS在寶鋼韓國鋼材加工配送中心項目中的股權(quán)比例各為50%，投資總額約260億韓元，設(shè)計年產(chǎn)能為11萬噸。目前，項目合資公司已正式注冊成立，計劃將于今年年底前投產(chǎn)運營。
據(jù)了解，鋼材物流的加工配送最重要的功能就是建立先進的物流配送倉儲、拉近服務(wù)距離、滿足用戶需求、追求用戶利益、實現(xiàn)雙贏。與投資建生產(chǎn)工廠相比，一般國家在政策上限制較少，因而更容易進行。早在上世紀90年代，浦項、三井物產(chǎn)就開始在我國大規(guī)模布局加工中心。
如，浦項在中國建有張家港浦項不銹鋼、青島浦項不銹鋼、廣東順德浦項鋼板有限公司等6家合資生產(chǎn)企業(yè)；浦項在天津、青島、佛山、蘇州、重慶等地設(shè)有汽車鋼板、不銹鋼鋼板、電工鋼、彩涂板等鋼板的綜合加工中心；浦項在東盟的布局也比中國、日本的鋼鐵企業(yè)更加完善，目前浦項在越南、泰國、印尼、馬來西亞和緬甸已投資建廠或建立合資企業(yè)。
浦項在中國等新興市場擴大汽車板等高附加值鋼種的深加工生產(chǎn)線，當(dāng)前并沒有豐厚的利潤。但浦項之所以出這盤棋，全是在布局其未來的經(jīng)濟增長點，即“先入為主占有市場”的思路。一旦這些加工中心在中國土地生根發(fā)芽，成熟起來，不僅擴大浦項業(yè)務(wù)范圍，增加收入來源和客戶群，還有效降低經(jīng)營風(fēng)險，彌補鋼材需求低迷對鋼鐵主業(yè)經(jīng)營造成的負面影響。
近年來，國內(nèi)大中型鋼企也加速在全國各地布局加工配送中心，搶占市場份額。據(jù)鋼聯(lián)資訊不完全統(tǒng)計，僅去年，國內(nèi)大中型鋼企已在全國開工或者投產(chǎn)了16家鋼材加工配送中心，主要面向汽車、家電、造船等下游用戶。目前寶鋼已經(jīng)在全國各地通過獨資和合資的形式建立了40多個加工配送中心，這些中心直接貼近下游用戶，可以了解用戶需求、協(xié)助產(chǎn)品設(shè)計、根據(jù)用戶需求調(diào)整產(chǎn)品參數(shù)，并進行后期加工剪切。
值得注意的是，國內(nèi)大型鋼企也開始走出國門，在海外建立鋼材加工配送中心。去年，寶鋼和鞍鋼分別收購了意大利NSM剪切加工中心和英國USS加工中心部分股權(quán)。今年，鞍鋼又與韓國LG商事簽署了一份投資合作意向書，擬在印度和巴西建立鋼材加工中心，進軍當(dāng)?shù)氐钠嚭图译娛袌觥?BR>
來源：鋼聯(lián)資訊
