面對外部經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜多變、港口硬件不足、冬季冰情嚴(yán)重等諸多疊加的不利因素給錦州港發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)。錦州港變壓力為動力，不斷增加自身的市場敏銳度，進(jìn)一步拓展物流服務(wù)新思路，采取制定階梯價格、開通海鐵循環(huán)班列、新設(shè)班輪航線等具有針對性的市場開發(fā)措施，實現(xiàn)了港口生產(chǎn)營運(yùn)首季開門紅。據(jù)錦州港生產(chǎn)快報顯示：錦州港首季完成吞吐量1993.1萬噸，同比增長11.1%。其中，完成集裝箱吞吐量214690標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長5.3%。實現(xiàn)煤炭吞吐量584.5萬噸，同比增長34.7%。
　　
　　年初以來，市場形勢嚴(yán)峻、貨源不足成為錦州港面臨的最主要矛盾。為此，錦州港走出去，開始新的“南征北戰(zhàn)”，在強(qiáng)化全方位、全過程、全天候優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，練就一雙“市場眼”、一副“市場腦”和一雙“市場手”。于是，錦州港的業(yè)務(wù)人員有了這樣一份日程表：周一——周四走訪、溝通腹地企業(yè)、對接供需雙方;周五回港拿出出差調(diào)研報告，將獲取的信息第一時間進(jìn)行通報;周六、周日大家共同“論道”，對癥下藥，做到每條船必爭。第一次通過錦州港中轉(zhuǎn)貨物的內(nèi)蒙古中輝、明華集團(tuán)、青海佳隆旭豐等就是錦州港業(yè)務(wù)人員第一季度千辛萬苦覓到的新客戶。
　　
　　“三步走”策略搶占市場。針對今年港口煤炭平倉價格不斷下跌、船舶到達(dá)減少、貿(mào)易利潤邊緣化、港口間競爭更趨激烈的現(xiàn)狀，錦州港內(nèi)抓管理，外抓市場，并果斷采取“強(qiáng)化競爭促增量，戰(zhàn)略合作求突破，細(xì)化流程優(yōu)結(jié)構(gòu)”的“三步走”策略。對競爭性重點客戶，實施靈活營銷策略，在場地、政策等多方面給予相應(yīng)傾斜，為客戶提供充分的港口操作空間;與占據(jù)資源優(yōu)勢的大型電力、煤炭企業(yè)建立合作關(guān)系，積極爭取開發(fā)新的航線，在戰(zhàn)略合作上尋求突破;根據(jù)市場形勢、港口能力、發(fā)展?fàn)顩r，制定與港口情況相適應(yīng)的客戶準(zhǔn)入制度，有效規(guī)范在港客戶的業(yè)務(wù)操作程序;同時，不斷優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)，清理長期煤炭滯港客戶，保證貨源結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與合理流動，提高庫場利用效率。
　　
　　一季度，在周邊港口煤炭中轉(zhuǎn)相繼陷入困境之時，錦州港煤炭吞吐卻如火如荼。浙江某大型集團(tuán)鎖定錦州港為褐煤主要中轉(zhuǎn)港，實現(xiàn)了褐煤下水戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移;華能集團(tuán)將排布在他港的煤炭班輪來了一個“乾坤大挪移”，選擇了錦州港……
　　
　　更為難得的是，地鐵成功改制對錦州港有著劃時代的意義。隨著一季度地鐵改制成功，車皮進(jìn)出由國鐵統(tǒng)一調(diào)配，錦州港的集疏運(yùn)條件與周邊港口處于同等地位，提高了港口的綜合競爭力。一季度，錦州港實現(xiàn)貨運(yùn)集疏港10.7萬車，同比增長9%。這是繼2011年鐵路車皮量首次突破40萬節(jié)之后，錦州港鐵路集疏運(yùn)的又一次突破。
　　
　　
　　
來源：錦州日報