4月份大秦線檢修以來，華東動力煤市場主體走穩(wěn)，煤炭價格整體波動不大，反而由于下游電廠、港口庫存高位，需求不足，局部地區(qū)煤炭價格甚至出現(xiàn)了小幅度的下滑，4月份山東兗礦4601-4800大卡混煤下調30元/噸，臨礦古城煤礦原煤下調10元/噸，淄博部分煤企的貧瘦煤價格也有小幅下調，江蘇徐州港部分品質動力煤交易價格也時現(xiàn)一定幅度的下跌，均反映了華東地區(qū)動力煤需求不理想，即使有大秦線檢修帶動的北方港口動力煤價格連漲的刺激，然而需求因素從根本上決定了華東地區(qū)的動力煤走勢。

    相關數(shù)據(jù)顯示，自港口動力煤價格止跌回升以來，截至4月11日，北方主要煤炭中轉港口5500大卡動力煤平倉價格已經連續(xù)小幅回升數(shù)周至775-785元/噸的范圍內，港口部分煤炭經銷企業(yè)的報價已到790元/噸，距發(fā)改委提出的800元/噸的“限價令”還有10元/噸空間。但就目前港口庫存狀況、運煤狀況以及下游存煤狀況來看，在大秦線檢修結束之前的不到10天時間里，煤價突破“限價令”的可能性微弱。大秦線的檢修確實帶來了北方四港煤炭庫存的快速下降，截至4月16日，秦皇島港庫存為582.7萬噸，在已經過去的14天檢修期間，庫存量較4月2日的存煤669.2萬噸下降86.5萬噸，但并不能因此判定“港口資源緊張”，檢修之前及期間，下游存在小幅存煤，現(xiàn)在無論是下游電廠還是下游港口存煤均在高位，因此可以說，上游北方港口煤炭庫存并非真正的下降消耗了，而是轉移到了下游。相關數(shù)據(jù)顯示，目前華東重點電廠庫存均在高位，浙能、上電等六大沿海電廠存煤合計為1400萬噸，電廠日耗合計為63.27萬噸，存煤可用天數(shù)為21.2天，可見電廠存煤基本算是“高枕無憂”，存煤太多也會造成電廠的資金壓力，而且，從北方港口的運煤船舶數(shù)量以及不斷回落的沿海運價來看，下游補煤在檢修進行到現(xiàn)在已經接近尾聲，港口煤價的上漲動力只源于進港煤炭的減少、庫存的降低造成的市場緊迫感，而非下游需求的強勁。因此，在接下來的不到10天的檢修時間里，煤價將會延續(xù)小幅上漲，排除非市場因素以及炒作因素的影響，港口煤價預計不會突破限價令，相應的華東動力煤市場尤其是沿海煤市受影響也不會有大的起伏，持穩(wěn)運行為主。

    另外，目前為止主產地動力煤價格已經連續(xù)三周保持平穩(wěn)，煤礦生產正常、供應充足，穩(wěn)定了當?shù)孛簝r，同時也在一定程度上影響華東動力煤市場走穩(wěn)。具體到地方，近日，山東省下發(fā)通知指出要求，今年將繼續(xù)實施電煤儲備30天的戰(zhàn)略，5月20日和10月20日兩個時間點電煤庫存量應達到1053萬噸、30天，如此電企后期將會有一定的采購行為，預計能對弱勢運行的山東動力煤市場起到一定的支撐作用。

    來源：煤炭網信息研究中心（http://www.jingweixianlan.com） 王艷艷

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