近日中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)醇醚專委會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)降連保在接受《中國(guó)環(huán)境報(bào)》采訪時(shí)提到，甲醇燃料技術(shù)是可行的，但是沒(méi)有形成完整的技術(shù)鏈；產(chǎn)業(yè)也是可行的，但是也沒(méi)有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
　　
　　第一是現(xiàn)在甲醇燃料受價(jià)格波動(dòng)影響比較大，特別甲醇進(jìn)入期貨市場(chǎng)之后，價(jià)位變動(dòng)比較多；第二是加注站比較少，分布不廣，車(chē)是動(dòng)態(tài)的，加注不方便，車(chē)主就不愿意使用甲醇燃料。之所以使用甲醇燃料的絕大部分是出租車(chē)就是因?yàn)榧幼㈦y的問(wèn)題；第三是售后服務(wù)跟不上也制約了更多車(chē)主使用高比例甲醇燃料。
　　
　　他同時(shí)指出，我們國(guó)家甲醇產(chǎn)能超過(guò)5千萬(wàn)噸，但是開(kāi)工率不到一半，產(chǎn)能形成了不釋放，本身就和節(jié)能的目標(biāo)不符合。高、低兩種比例甲醇燃料使用，一個(gè)是提高單車(chē)的消耗量，一個(gè)是擴(kuò)大使用汽車(chē)的規(guī)模，兩者結(jié)合起來(lái)都可以帶動(dòng)國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)能釋放。
　　
　　
　　
來(lái)源：鋼聯(lián)煤化工