短短6年間，廣西北部灣港迅速發(fā)展壯大，打破了沿海三港各自為政、分散經(jīng)營的格局，推動了沿海港口資源整合，港口吞吐能力6年增加了3倍，邁入全國億噸大港行列。在全區(qū)新一輪思想大解放熱潮中，自治區(qū)北部灣辦提出“解放思想、趕超跨越”重在實干、重在實效，必須以解決問題、破解難題、促進發(fā)展作為出發(fā)點和落腳點，要以思想大解放推動經(jīng)濟區(qū)大開放大開發(fā)。目前，廣西北部灣港的欽、北、防3個港口正在各自加壓，尋找趕超跨越之路。北海鐵山港努力打破“最后一公里”瓶頸；防城港開展集裝箱多式聯(lián)運活動，緩解壓港現(xiàn)象；欽州港加速資源與資本互動、物流與產(chǎn)業(yè)互動，促進港口建設(shè)提速。

　　早春三月，防城港市圍繞實現(xiàn)億噸大港的項目迅速推進，云約江南作業(yè)區(qū)4個泊位、防城港第二鐵路調(diào)車場等六七個項目相繼開工。

　　今年突破億噸大港毫無懸念。

　　建設(shè)提速　億噸大港吞吐力初具

　　3月10日，實現(xiàn)億噸大港的兩大標(biāo)志性項目建設(shè)提速。

　　403-407號泊位陸域吹填現(xiàn)場工人夜以繼日施工，已完成360萬立方米，比預(yù)計提前半個月。18-22號泊位技術(shù)改造項目的碼頭前沿棧橋基礎(chǔ)完成60%，B101-102斗輪堆取料機完成85%，比計劃提前近一個月。

　　據(jù)了解，403-407號泊位建設(shè)和18-22號泊位技術(shù)改造今年下半年投入使用。防城港第二鐵路調(diào)車場云藥江南作業(yè)區(qū)4個泊位開工建設(shè)并完成投資20.6億元。

　　防城港交通局局長吳永明告訴記者，兩大項目下半年投入試運營后，全市萬噸級以上的泊位達到30個，新增港口貨物吞吐能力2705萬噸，這樣，港口貨物吞吐能力達1.05億噸，集裝箱吞吐能力達50萬標(biāo)箱。另外，總投資9.8億元的云約江南作業(yè)區(qū)1-4號泊位也在上月開工，均為萬噸級泊位，其中一個是7萬噸級通用泊位。按這個標(biāo)準(zhǔn)，這兩年港口貨物吞吐量將以30%以上速度遞增。

　　事實上，突破億噸大港的條件早在兩三年前就開始著手，今年達到億噸大港是水到渠成的事。防城港務(wù)集團總經(jīng)理謝毅說，“十一五”期間，防城港開創(chuàng)了建設(shè)力度最大、發(fā)展速度最快、經(jīng)營業(yè)績最好的歷史時期，港口吞吐量以年均20%以上的速度遞增，五年吞吐量翻了一番多，去年全市達到9024萬噸，今年兩大項目投入使用后，超過億噸已不成問題。

　　充足貨源　億噸大港實現(xiàn)之本

　　在港口碼頭，另一喜人景象映入眼簾。

　　春節(jié)過后，20萬噸級碼頭內(nèi)一派繁忙，一艘28.1萬噸中國香港籍貨輪“河北宏圖”號和來自韓國籍貨輪等3艘“好望角”船同時接卸。

　　同時接卸2艘以上“好望角”貨船場景，今年在防城港碼頭是司空見慣的事，而且可以同時接卸5艘‘好望角’貨船，這種接卸力在全國是惟一，謝毅如是說。正是這種接卸力，吸引了大批貨源，為防城港實現(xiàn)億噸大港增加了籌碼。

　　貨源是實現(xiàn)億噸大港的重要因素。吳永明說，億噸大港包含兩層含義，即具備億噸吞吐能力和實際吞吐量。顯然，防城港已具備億噸大港吞吐能力。吳永明信心十足地說，很多貨源已經(jīng)有了明確計劃，煤炭4800萬噸、金屬礦3800萬噸、化肥農(nóng)藥和糧食1100多萬噸，加上集裝箱等，億噸實際吞吐量今年也能如期完成。

　　吳永明的說法在防城港務(wù)集團得到佐證，謝毅說，防城港務(wù)集團今年的貨源充足，去年以來，集團全力以赴做好貨源組織工作，一方面通過分解任務(wù)、績效掛鉤等辦法將貨源計劃分解、落實到個人，采取績效掛鉤等辦法。另一方面發(fā)揮大型化、專業(yè)化碼頭作用，全面提高裝卸率，硫磷碼頭、糧油碼頭、液體化工碼頭等專業(yè)化碼頭以高效裝卸效率、優(yōu)質(zhì)服務(wù)質(zhì)量不斷吸引大批貨源。去年投入一批沃爾沃重型卡車，使防城港“門到門”集裝箱裝卸力大大提高，集裝箱專用碼頭年通過能力增至60多萬標(biāo)箱，單月集裝箱吞吐量最高達2.9萬標(biāo)箱，由于裝卸率提高，船舶平均在港停留僅2.1天。

     　暢通疏運　加速億噸大港步伐

　　貨源充足的情況下，集疏運顯得尤為重要。

　　吳永明說，防城港是地方鐵路，規(guī)模小，直通港口的鐵路專用道少，曾經(jīng)存在壓港現(xiàn)象。為突破這個瓶頸，防城港務(wù)集團與鐵路部門開展集裝箱多式聯(lián)運活動，在廣西沿海鐵路公司和中鐵集裝箱公司的支持下，開通了防城港到云貴的集裝箱班列，隔日一列。同時，港務(wù)集團在南寧市建成并投入使用了物流配送中心，通過配送中心，將防城港集裝箱碼頭的服務(wù)推進到南寧市及周邊地區(qū)，集裝箱船東和貨主可以在該中心交提貨和交提柜，解決了壓港現(xiàn)象。

　　盡管壓港現(xiàn)象得到緩解，但隨著貨物增多和經(jīng)濟的發(fā)展，仍有可能出現(xiàn)壓港。為此，防城港務(wù)集團與國內(nèi)外一些航運公司聯(lián)合開通新的集裝箱班輪航線。近年來，先后開通了到韓國、日本、東南亞國家和我國東北、華北、東南、華南沿海的直達班輪航線，初步形成了面向東南亞和東北亞便捷的集裝箱海運網(wǎng)絡(luò)。內(nèi)貿(mào)方面已開通至東北、華北干線及到福建的支線，東北、華北、長三角和福建東南沿海地區(qū)的貨物可通過防城港發(fā)運廣西全境和通過海鐵聯(lián)運專列中轉(zhuǎn)西南地區(qū)。

　　另一方面，與鐵路、專業(yè)物流企業(yè)聯(lián)合組建以港鐵直通運輸為主的第三方物流，成功開行防城港至昆明物流中心海鐵集裝箱聯(lián)運五定班列，開辟了至武鋼“水轉(zhuǎn)水”業(yè)務(wù)、江西進口鐵礦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。

　　充足的貨源和暢通的疏運，加速億噸大港的實現(xiàn)。

來源：廣西日報