3月5日上午，森達(dá)美集團(tuán)中國區(qū)總裁李志添一行6人來山東濰坊，就進(jìn)一步加強(qiáng)雙方合作進(jìn)行了深入探討。3月6日，山東省港航局局長劉福臣來濰坊，就濰坊港中港區(qū)、壽光港建設(shè)和小清河復(fù)航進(jìn)行調(diào)研，就濰坊港航的建設(shè)發(fā)展等問題進(jìn)行溝通交流。據(jù)了解，今年1月10日，山東省政府正式批復(fù)《濰坊港總體規(guī)劃》。關(guān)于濰坊港的新總體規(guī)劃將劃分為東、西、中三個(gè)港區(qū)，定位為山東省綜合運(yùn)輸體系重要樞紐和地區(qū)性重要港口。其中濰坊港西港區(qū)將在現(xiàn)有碼頭上游約4公里到現(xiàn)有碼頭下游約1公里的河段建設(shè)1000噸級(jí)航道，現(xiàn)有碼頭下游約1公里至入�？诙谓ㄔO(shè)5000噸級(jí)航道，意味著一個(gè)新港——壽光港即將誕生。小清河復(fù)航箭在弦上，而扼守小清河入�？诘膲酃飧垡矊⒈淮蛟斐蔀楹：勇�(lián)運(yùn)的樞紐港口。根據(jù)計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2015年濰坊港將實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量4300萬噸，預(yù)計(jì)2030年將突破1億噸。
 
　　壽光港

    辦公區(qū)域已經(jīng)開工建設(shè)

    沿壽光市羊口鎮(zhèn)太平東路一直往東，顯現(xiàn)在眼前的是大片的鹽田和巨大的風(fēng)車，十多分鐘后就到了壽光港的施工現(xiàn)場。緊鄰小清河入�？谔幍拇笃�空地上堆滿了泥土，工地上挖掘機(jī)轟鳴，工人們在緊張地忙碌著。“現(xiàn)在正在建的是壽光港的辦公區(qū)域，港口建設(shè)也會(huì)在年內(nèi)盡快展開。”壽光港有限公司副總經(jīng)理薛杰介紹說。
 
    一直以來，人們都以羊口港作為濰坊港西港區(qū)的別名。海河聯(lián)運(yùn)則催生了一個(gè)新的港口——壽光港，并成為了濰坊港西港區(qū)的一個(gè)新作業(yè)區(qū)。今年1月10日，山東省政府正式批復(fù)了《濰坊港總體規(guī)劃》，同意“西港區(qū)在現(xiàn)有碼頭上游約4公里到現(xiàn)有碼頭下游約1公里的河段建設(shè)1000噸級(jí)航道，現(xiàn)有碼頭下游約1公里至入�？诙谓ㄔO(shè)5000噸級(jí)航道”，即壽光港正式被批準(zhǔn)開工建設(shè)。
 
    “十二五”期間，交通運(yùn)輸部提出加快水運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展和綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，山東省政府也出臺(tái)了《關(guān)于加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》，將投資140億元加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展，重點(diǎn)扶持包括濰坊在內(nèi)的一批區(qū)域物流中心建設(shè)，建成具有一定輻射力的區(qū)域綜合性現(xiàn)代化物流基地，加快推進(jìn)小清河復(fù)航，濰坊港將實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)。
 
    隨著人們開始重新意識(shí)到水路運(yùn)輸運(yùn)量大、耗能低的優(yōu)勢，小清河復(fù)航在喊了幾年后，終于在2012年進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段。小清河由濟(jì)南諸多泉眼匯聚而來，流經(jīng)淄博、濱州、東營、濰坊，在壽光市羊口鎮(zhèn)入海，全長237千米。根據(jù)規(guī)劃，小清河復(fù)航工程自濟(jì)南機(jī)場高速橋至羊口港，長約173公里，總投資約37億元。
 
　　將建9個(gè)5000噸級(jí)泊位

    2011年8月，壽光港有限公司成立，為龍口港集團(tuán)公司控股子公司。按照規(guī)劃，新的港口位于距離小清河口10公里的河南岸，目前港口環(huán)評(píng)等已經(jīng)陸續(xù)開始，一期工程占地5100余畝，岸線2200余米，規(guī)劃建設(shè)5000噸級(jí)泊位9個(gè)，其中多用途泊位6個(gè)，液化品泊位3個(gè)，中間預(yù)留4個(gè)5000噸級(jí)液化品泊位。項(xiàng)目配套建設(shè)港口物流園，總投資約10億多元，其中征用海域、碼頭及配套設(shè)施投資6億元，由壽光港有限公司出資建設(shè)，臨港設(shè)施、物流園區(qū)、倉儲(chǔ)罐區(qū)等投資近5億元，將通過招商引資吸引合作伙伴共同開發(fā)。按照定位，西港區(qū)主要為壽光后方農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園及現(xiàn)代制造業(yè)園服務(wù)，積極開展海河聯(lián)運(yùn)。
 
    除了近期的一期建設(shè)，壽光港項(xiàng)目遠(yuǎn)期還預(yù)留了碼頭岸線6000多米，占地10000多畝，根據(jù)港口的發(fā)展需要，將沿小清河順岸繼續(xù)建設(shè)若干泊位，并適時(shí)開展攔門沙及航道治理，提高港口通航能力。
 
    “經(jīng)過立項(xiàng)、環(huán)評(píng)及節(jié)能測評(píng)等手續(xù)審批后，壽光港將最快于6月底7月初開工建設(shè)�！毖�杰告訴記者說。

    據(jù)介紹，“十二五”期間，壽光港的吞吐量將爭取突破1000萬噸，爭取一類港口對外開放，并形成碼頭岸線8000多米、占地近2000畝、年吞吐能力5000萬噸的中型港口，最終將壽光港打造成為煙臺(tái)港集團(tuán)集裝箱喂給和西部轉(zhuǎn)水港，黃河三角洲重要的集裝箱中轉(zhuǎn)基地、魯西北重要的礦石、煤炭和液化體化工中轉(zhuǎn)基地，成為江北重要的海河聯(lián)運(yùn)港、全國區(qū)域性重要港口�！白鳛楹：勇�(lián)運(yùn)的港口，這在山東是沒有過的，在內(nèi)河道內(nèi)建設(shè)5000噸級(jí)泊位也是目前省內(nèi)最大的，我們將其定位為江北最大的海河聯(lián)運(yùn)樞紐港�！毖�杰說。
 
    將會(huì)有效緩解船貨壓港

    至于為何選擇在壽光建港，薛杰介紹說，最近幾年來鐵路、公路的運(yùn)輸能力幾近飽和，水運(yùn)運(yùn)輸量大、運(yùn)輸價(jià)格低的優(yōu)勢逐漸凸顯出來，煙臺(tái)、龍口等港口發(fā)展迅速，為了擴(kuò)大運(yùn)送能力，必須開辟新的港口作為中轉(zhuǎn)，而隨著小清河的復(fù)航，壽光港所處的地理位置必將成為新的交通樞紐�！按蟠�開到煙臺(tái)港或者龍口港后，可以將貨物轉(zhuǎn)到壽光港，再通過水運(yùn)運(yùn)達(dá)目的地，減少了成本投入。”薛杰告訴記者，尤其是作為“十二五”發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸、港口和海運(yùn)的目標(biāo)，壽光港的海河聯(lián)運(yùn)肯定會(huì)獲得長足發(fā)展。
 
    濰坊集“藍(lán)黃”兩大國家戰(zhàn)略于一身，是山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的主體城市、核心區(qū)域，膠東半島高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的骨干城市之一，壽光的直接腹地為濰坊、濱州、淄博、東營及濟(jì)南，境內(nèi)自然資源豐富、工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，對礦石、原油、化工原料、原鹽、煤炭和建材的需求量非常大，腹地經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢也是龍口港集團(tuán)公司選擇在羊口建新港的重要原因之一。
 
    “壽光港的發(fā)展和森達(dá)美港是錯(cuò)位發(fā)展模式，森達(dá)美港主體是萬噸級(jí)以上的船舶停靠，而壽光港則是5000噸以下噸位�！毖�杰說，從運(yùn)輸品的種類上說，壽光港會(huì)以成品油、化工品、燃料油等液化品及部分礦石、糧食等散貨運(yùn)輸為主，而森達(dá)美港集中于大型集裝箱貨物運(yùn)輸。
 
    記者從濰坊市港航局了解到，濰坊港自開埠以來，港口吞吐量以年均超過30%的速度增長，成為同類型港口中人均生產(chǎn)率最高、泊位利用率最高、港口經(jīng)濟(jì)效益最好的港口，錨地內(nèi)待泊船舶多時(shí)達(dá)40多艘，錨泊時(shí)間極端情況下長達(dá)10天，迫切要求濰坊港加快建設(shè)，而壽光港的建設(shè)則將會(huì)有效緩解船貨壓港的情況。

    森達(dá)美港

    今年1月新增5臺(tái)25噸門機(jī)

    離開壽光西港區(qū)后，記者一行沿著兩側(cè)栽滿大風(fēng)車的引堤深入海中，驅(qū)車半小時(shí)，便到了濰坊港森達(dá)美港區(qū)。站在森達(dá)美港的觀光臺(tái)上看到，碼頭上裝船的、卸船的都各自忙碌著。
 
    “我們這邊幾乎每天都是這樣，船舶進(jìn)出沒停過。冬季別的港口因?yàn)榻Y(jié)冰封港，我們這所有航道一直是正常通行的�！蔽鞲蹍^(qū)負(fù)責(zé)人段桂杰說，“2010年12月28日，3個(gè)萬噸級(jí)碼頭建成投運(yùn)，由于碼頭不夠用，我們計(jì)劃上半年再開工3個(gè)2萬噸級(jí)通用泊位，力爭上半年實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸作業(yè)的‘零突破’，并創(chuàng)造條件開拓對臺(tái)直航業(yè)務(wù)。有了萬噸級(jí)碼頭，濰坊森達(dá)美港的貨物吞吐量就不用再100、200萬噸的計(jì)算了，也可以說鳥槍換炮了，港口年吞吐量突破億噸不會(huì)太遙遠(yuǎn)�！�
 
    段桂杰還告訴記者，萬噸大港的興建，不但對于濰坊北部沿海的開發(fā)和濰坊全市的發(fā)展具有引領(lǐng)性的作用，而且改變了濰坊150公里長的海岸線沒有城區(qū)的現(xiàn)狀。在藍(lán)黃大旗下，濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)一座座大樓已經(jīng)拔地而起，濰坊已經(jīng)成為了一座真正的“沿海城市”。
 
    隨后，在工作人員的帶領(lǐng)下，記者一行人來到了森達(dá)美港的作業(yè)區(qū)�！澳切┱�在作業(yè)的大機(jī)器叫做門機(jī)，是用來往船上吊運(yùn)貨物的。左邊的是食鹽，右邊的是焦炭。隨著港區(qū)建設(shè)，我們的貨物運(yùn)輸量不斷加大，今年1月份又新增了5臺(tái)25噸門機(jī)�！惫ぷ魅藛T指著輪船旁邊的高大機(jī)器說，“不要小看這些門機(jī)，抓斗的容積為25噸呢�！�
 
　　發(fā)展現(xiàn)狀 濰坊港有生產(chǎn)性泊位17個(gè)

    關(guān)于濰坊港的新總體規(guī)劃將劃分為東、西、中三個(gè)港區(qū)，并且分別明確了各港區(qū)的服務(wù)范圍和發(fā)展目標(biāo)。中港區(qū)作為濰坊港的主港區(qū)，依托國家級(jí)濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，是以散雜貨運(yùn)輸為主、臨港工業(yè)所需原材料及產(chǎn)成品運(yùn)輸為輔的綜合性港區(qū)。西港區(qū)依托省級(jí)壽光羊口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，主要為后方農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園及現(xiàn)代制造業(yè)園服務(wù)，積極開展海河聯(lián)運(yùn)。東港區(qū)依托省級(jí)的昌邑下營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，主要為后方濱海開發(fā)區(qū)發(fā)展建設(shè)服務(wù)。初步構(gòu)成了濰坊港“一主兩輔、功能互補(bǔ)、多點(diǎn)并進(jìn)、統(tǒng)籌發(fā)展”的框架。
 
    據(jù)了解，濰坊市2007年批復(fù)實(shí)施了原《濰坊港總體規(guī)劃》，到2010年4月，又啟動(dòng)了《濰坊港總體規(guī)劃》修編工作。為什么短短的3年時(shí)間，就要對《濰坊港總體規(guī)劃》進(jìn)行修編呢？記者了解到，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)、黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略，濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)晉升為國家級(jí)開發(fā)區(qū)，濰坊港的發(fā)展環(huán)境發(fā)生重大變化，運(yùn)輸需求進(jìn)一步增長，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的弱點(diǎn)就顯現(xiàn)出來了，原規(guī)劃已不適應(yīng)新形勢發(fā)展的要求，需要一部新的規(guī)劃來指導(dǎo)濰坊港健康、有序發(fā)展。
 
    此外，記者采訪了解到，港口目前現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位17個(gè)，其中萬噸級(jí)泊位3個(gè)，綜合通過能力892.4萬噸。其中，中港區(qū)12個(gè)生產(chǎn)性泊位，碼頭岸線長1706米，通過能力799.4萬噸；西港區(qū)羊口作業(yè)區(qū)5個(gè)生產(chǎn)性泊位，均為1000噸級(jí)，碼頭岸線長470米，通過能力93萬噸。
 
    發(fā)展前景 2030年吞吐量將達(dá)上億噸

    根據(jù)最新的濰坊港總體規(guī)劃，對各港區(qū)2015、2020、2030年的港口吞吐量及主要貨類預(yù)測較為準(zhǔn)確，并預(yù)留發(fā)展空間，結(jié)合后方產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了規(guī)劃水平年的建設(shè)任務(wù)。預(yù)計(jì)2015年全港貨物吞吐量達(dá)到4300萬噸，2020年全港貨物吞吐量達(dá)到6700萬噸，2030年全港貨物吞吐量達(dá)到10000萬噸。
 
    此外，中港區(qū)近期建設(shè)1萬噸級(jí)航道，到2015年建成3.5萬噸級(jí)航道，2020年航道加深拓寬至5萬噸級(jí)規(guī)模，遠(yuǎn)期考慮10萬噸級(jí)航道建設(shè)；西港區(qū)現(xiàn)有碼頭上游約4公里到現(xiàn)有碼頭約1公里的河段建設(shè)1000噸級(jí)航道，現(xiàn)有碼頭下游約1公里至入海口段建設(shè)5000噸級(jí)航道；東港區(qū)近期建設(shè)5000萬噸級(jí)航道，遠(yuǎn)期考慮1萬噸級(jí)航道建設(shè)。
 
    目前，主要運(yùn)輸?shù)呢浳锸枪�業(yè)鹽、重油、礦石以及少量的煤、木片等，其中重油和鹽占到2/3以上。新的濰坊港總體規(guī)劃對港口的貨物運(yùn)輸做了明確的規(guī)劃，力求改變目前貨物品種單一、僅以貨物品種散貨和雜貨為主、沒有集裝箱運(yùn)輸和專用泊位的現(xiàn)狀，將積極發(fā)展集裝箱運(yùn)輸和客滾運(yùn)輸?shù)取?BR> 
    “誰都沒有想到，濰坊港能發(fā)展這么迅速。”濰坊市港航局辦公室主任王立民說，山東省政府正式批復(fù)了《濰坊港總體規(guī)劃》，一個(gè)遠(yuǎn)期億噸大港的藍(lán)圖從此打開�！盀H坊坐擁近150公里海岸線，之前沒有個(gè)能拿得出手的碼頭。當(dāng)時(shí)對于建港問題，一直存在很大爭議，因?yàn)闉H坊灘緩水淺，建港條件差，投資大�！�
 
    事實(shí)的確如此。濰坊港需要引堤長驅(qū)直入伸到大海深處10公里，才能建3000噸的泊位，而在建港條件好的地方，萬噸級(jí)的一個(gè)泊位3000萬元就足夠了，濰坊港兩個(gè)3000噸的泊位就花了2.3億元。
 
    “轉(zhuǎn)頭看看天津港，它和濰坊港同處渤海灘頭，建港條件不相上下，卻成了在世界上都屈指可數(shù)的億噸大港。從港口目前的發(fā)展來看，濰坊港就是另一個(gè)天津港�！蓖趿⒚裾f道。

    來源：濰坊新聞網(wǎng)