煤炭網(wǎng)信息研究中心近期數(shù)據(jù)綜合顯示，國內(nèi)動力煤市場呈現(xiàn)止跌趨穩(wěn)態(tài)勢，前期震蕩尤甚的沿海動力煤市場也出現(xiàn)諸多方面的利好因素支撐煤價走穩(wěn)，同時，沿海運價的回升、港口尤其是南方港口煤炭庫存的趨減均說明了下游需求的逐步“蘇醒”。

　　主產(chǎn)地動力煤價格持穩(wěn)，北方主要煤炭中轉(zhuǎn)港動力煤價走勢分化、整體收窄趨穩(wěn)：煤炭網(wǎng)信息研究中心數(shù)據(jù)顯示，近期主產(chǎn)地動力煤生產(chǎn)狀況良好，供需狀況仍呈寬松態(tài)勢，煤價繼續(xù)保持平穩(wěn)，神木地區(qū)部分煤價有所回升；同時，截至2月24日，以秦皇島港為代表的煤炭中轉(zhuǎn)港口部分煤價企穩(wěn)，熱值較高的山西優(yōu)混（Q5500）與大同優(yōu)混（Q5800）價格保持在770元/噸、825元/噸的水平上走穩(wěn)，環(huán)渤海港口5500大卡動力煤FOB中間價較上周持穩(wěn)，保持在770元/噸。產(chǎn)地、港口煤價趨穩(wěn)均反映了下游需求的略有回升，雖然秦皇島港煤炭庫存量還在高位，但更多的是與惡劣天氣影響裝船有關，并不能說明需求不強，真正反映需求回升的是港口運煤船只的增加，相關數(shù)據(jù)顯示，從本月14日起，到北方各港口運煤船只明顯增多，由春節(jié)期間的不足70條增加到目前的近100條，這一事實足以說明下游需求開始小幅回暖。

　　另一反映下游需求回升的方面便是近半個月沿海煤炭運輸費用的持續(xù)上漲。煤炭網(wǎng)信息研究中心數(shù)據(jù)顯示，沿海煤炭運費回升幾乎與港口船舶增加同時，自2月中旬起沿海煤炭運費結(jié)束了長達4月的連跌態(tài)勢開始回升，秦皇島港至廣州港、寧波港、張家港等各航線的運費目前為止已經(jīng)保持近三周的上漲。截至2月28日，秦皇島港至寧波港（1.5-2wd）運價為38.6元/噸，較本月初上漲了7.2元/噸（如下圖）；秦皇島港至廣州港（5-6wd）運價較月初上漲3.6元/噸至41.4元/噸。煤炭沿海運費從來都是沿海煤炭市場活躍程度的先行指標，運價的持續(xù)上漲直接反應了運煤船只的增多，從而進一步映射出下游需求的略有增加，煤炭網(wǎng)信息研究中心相關數(shù)據(jù)顯示，沿海電廠中除浙能、國電等存煤較多外，其它沿海電廠存煤均處于中位，有補充庫存的實際需要，同時，據(jù)太原路局消息，今年的大秦線檢修提前至三月下旬，也在一定程度上刺激包括電廠在內(nèi)的下游煤需用戶的運煤積極性。

　　南方接卸港口煤炭庫存量近期出現(xiàn)小幅回落，以廣州港、寧波港為代表，截至2月28日，廣州港煤炭庫存量較本月中旬2月9日的庫存量下降了70.38萬噸，寧波港煤炭庫存僅鎮(zhèn)海港區(qū)動力煤庫存同一期間也有17.6萬噸的回落，下游運煤需求略升，港口煤價近期也保持了相對的穩(wěn)定，廣州港內(nèi)貿(mào)動力煤近期基本保持穩(wěn)定，寧波港動力煤市場價格近兩周也在持穩(wěn)當中。

　　當然，作為世界第一大煤炭進口國，我國動力煤市場與國際煤炭市場的聯(lián)系愈加緊密，這就更容易受到國際動力煤市場的影響，近期國際動力煤市場弱勢震蕩、漲跌不一，總體需求狀況還不理想，近期大量印尼低熱值動力煤的進口已經(jīng)對國內(nèi)動力煤價格形成了一定程度的沖擊，雖有下游需求的回升，但后期國內(nèi)動力煤市場的真正走好部分程度上還要寄望于國際動力煤需求及價格的回升。

　　來源：煤炭網(wǎng)信息研究中心（http://www.jingweixianlan.com） 王艷艷

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