從鐵路人士處獲悉，呼和浩特鐵路局近日與16家電廠和2家能源企業(yè)進(jìn)行了座談。座談后，呼鐵局特開運(yùn)煤專列，力求提高電煤合同的兌現(xiàn)水平。

　　煤炭運(yùn)輸資源緊張、電廠缺煤、煤價(jià)上漲、合同兌現(xiàn)不了，這些圍繞煤價(jià)、電價(jià)的環(huán)節(jié)問題，每年在用電高峰時(shí)都會(huì)顯現(xiàn)。

　　內(nèi)蒙古煤炭儲(chǔ)量豐富，但煤炭的運(yùn)輸渠道卻較為稀缺，煤炭挖出來卻運(yùn)不出去。而這樣導(dǎo)致的問題是，電廠嗷嗷待哺，但有關(guān)部門、有關(guān)人士卻無計(jì)可施。

　　據(jù)了解，近日，為了提早緩解這一問題，呼和浩特鐵路局與16家電廠和2家能源企業(yè)，進(jìn)行了座談。詳細(xì)聽了用電企業(yè)的近期電煤的耗煤量、庫存等情況。

　　“運(yùn)能再緊也要特事特辦�！弊�談會(huì)后，呼和浩特鐵路局專門開辟了管內(nèi)電煤運(yùn)輸?shù)木G色通道。

　　據(jù)了解，呼和浩特鐵路局還開通了內(nèi)蒙古資源網(wǎng)，幫助各電廠通過網(wǎng)絡(luò)及時(shí)了解相關(guān)煤炭資源、價(jià)格和服務(wù)等信息。

　　通過對(duì)信息的掌握，抓好電煤貨源組織，與相關(guān)電煤供應(yīng)企業(yè)加大電煤合同簽訂量并提高兌現(xiàn)水平，按時(shí)間進(jìn)度有效請(qǐng)車、裝車。

　　同時(shí)，各電廠每日也會(huì)向路局通報(bào)廠內(nèi)存煤、日耗、卸車及存在問題等情況，保證信息真實(shí)暢通。

　　此外，路局與管內(nèi)各電廠建立卸車效率風(fēng)險(xiǎn)抵押金考核制度，提高電廠卸車作業(yè)效率；采用固定循環(huán)車體組織直達(dá)運(yùn)輸，安排全年運(yùn)量4900萬噸，力爭(zhēng)日均組織20列以上。

　　據(jù)了解，這也是路局?jǐn)U大經(jīng)營，增加運(yùn)能的一個(gè)措施。

來源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)