隨著下游工業(yè)企業(yè)陸續(xù)復工復產，以及適當補充庫存，并應對即將開始的大秦線檢修，用煤企業(yè)開始增派船舶去北方港口拉煤，沿海煤市已經(jīng)出現(xiàn)復蘇跡象。連日來，到達秦皇島、唐山等北方港口的拉煤船舶呈現(xiàn)增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2月14日，秦皇島港下錨船舶數(shù)量達到90艘，其中已辦手續(xù)船舶為39艘；曹妃甸港下錨船舶12艘，預報12艘。2月15日，秦皇島港下錨船舶為96艘，其中已辦手續(xù)船舶為44艘；曹妃甸港下錨船舶10艘，預報船舶13艘；拉煤方主要以國電、華能以及沿海、沿江一些地方電廠為主，供煤方以神華、中煤、伊泰為主。

　　去年下半年，世界經(jīng)濟增速回落、復蘇乏力，歐債危機對全球經(jīng)濟的影響逐漸顯現(xiàn)。國內受房地產、制造業(yè)投資下降、基礎設施建設投資和工業(yè)生產增速放緩等因素影響，我國經(jīng)濟增速開始回落，煤炭需求降溫，加之進口煤大量涌入，在很大程度上沖擊了國內市場，國內沿海地區(qū)耗煤大戶購煤和拉運北方港口煤炭的欲望明顯降低，直接造成主要港口的下錨船舶和已辦手續(xù)船舶有所減少，各港口庫存出現(xiàn)回升。

　　從上周開始，北方沿海地區(qū)氣溫明顯回升，最低溫度由春節(jié)期間的零下16攝氏度上升到零下8攝氏度，海上大面積浮冰基本消失，北方各港口走靠船只作業(yè)不再受影響，凍車、凍煤對港口裝卸的影響也有所降低。北方秦皇島、唐山等主要港口正抓住天氣轉好、需求提高的有利時機，加強生產組織，科學調度，加快煤炭周轉，全力滿足下游用戶的煤炭需求。