建筑業(yè)通常被認(rèn)為是傳統(tǒng)的低技術(shù)含量企業(yè)，但在國(guó)家重點(diǎn)晉煤外運(yùn)大通道——中南煤運(yùn)通道鐵路項(xiàng)目上，中國(guó)鐵建十四局在施工中進(jìn)行科技和管理創(chuàng)新，攻克了世界性施工技術(shù)難題，為中南煤運(yùn)通道如期建成奠定了基礎(chǔ)。

　　中南煤運(yùn)通道鐵路是我國(guó)第一條萬(wàn)噸重載鐵路。據(jù)該項(xiàng)目經(jīng)理、中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)總經(jīng)理助理孟繁亞介紹，該項(xiàng)目自施工以來(lái)，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為主線，以打造精品工程、安全工程為目標(biāo)，全面落實(shí)鐵道部“六位一體”的總體要求，全面推行項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理。在管理上重點(diǎn)控制“工期進(jìn)度、安全質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)管理、二次經(jīng)營(yíng)、環(huán)境保護(hù)、成本控制、科技創(chuàng)新、社會(huì)信譽(yù)”等八大要素，使得項(xiàng)目管理始終處于受控狀態(tài)；同時(shí)通過(guò)重點(diǎn)提升“員工培訓(xùn)率、工期兌現(xiàn)率、物資招標(biāo)采購(gòu)成本降低率、機(jī)械設(shè)備維護(hù)完好率”等指標(biāo)，提升項(xiàng)目管理水平和項(xiàng)目效率。

　　中南通道工程投資超過(guò)1000億元，全長(zhǎng)1026公里，西起山西省呂梁瓦塘站，東至山東省日照港，是晉煤外運(yùn)的重要通道之一，計(jì)劃2014年建成投產(chǎn)。該項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，電力牽引，牽引質(zhì)量為10000噸和5000噸。這條大能力煤炭運(yùn)輸通道，可與既有太中銀、太焦、京廣、京九、京滬干線相連接，對(duì)于提高晉中南地區(qū)煤炭外運(yùn)能力，完善港口集疏運(yùn)系統(tǒng)，強(qiáng)化華東、華中和華南地區(qū)煤炭直達(dá)運(yùn)輸，保障國(guó)家能源安全供應(yīng)具有重要意義。

　　中南通道中，全長(zhǎng)6671米的鋪?zhàn)由剿淼朗枪こ探ㄔO(shè)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，列為全線控制性重點(diǎn)工程。隧道最淺埋深僅7米，4條斷裂帶斜切洞身，均為壓扭性斷裂，易出現(xiàn)滲水、坍塌，地質(zhì)情況極為復(fù)雜，被鐵道部定為高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

　　針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)情況，項(xiàng)目經(jīng)理孟繁亞帶領(lǐng)技術(shù)人員調(diào)查地質(zhì)，查閱大量資料，成立現(xiàn)場(chǎng)科技攻關(guān)組攻關(guān)，創(chuàng)新《極高風(fēng)險(xiǎn)隧道綜合地質(zhì)超前預(yù)報(bào)技術(shù)》《斜井轉(zhuǎn)正洞綜合施工技術(shù)》《隧道掘進(jìn)水壓爆破技術(shù)》《隧道掘進(jìn)光面爆破技術(shù)》《極高風(fēng)險(xiǎn)淺埋段綜合施工技術(shù)》等，提升了科技創(chuàng)新在隧道施工中的創(chuàng)效能力，隧道施工得到快速、優(yōu)質(zhì)、安全推進(jìn)。

　　其中，創(chuàng)新的水壓爆破技術(shù)，比常規(guī)爆破節(jié)省炸藥20％，每延米節(jié)省成本幾百元。此外，爆后粉塵濃度下降70％左右，大大改善作業(yè)環(huán)境，保護(hù)施工人員身體健康。全國(guó)著名爆破專家何廣沂教授現(xiàn)場(chǎng)察看后認(rèn)為，十四局集團(tuán)中南通道鋪?zhàn)由剿淼浪畨罕�破施工技術(shù)先進(jìn)，效率高，提高了安全系數(shù)，有著極高的推廣價(jià)值。

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