港口動力煤跌勢傳到至坑口

    煤炭網(wǎng)信息研究中心截至2月6日的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)動力煤主產(chǎn)地山西動力煤價格在保持了連續(xù)六周的平穩(wěn)之后，終現(xiàn)下跌趨勢，朔州、大同等地區(qū)動力煤價格出現(xiàn)5-10元的走低，此前至今國內(nèi)沿海港口煤炭價格連跌不止的態(tài)勢終于傳導(dǎo)至坑口動力煤炭市場，國內(nèi)動力煤市場走勢愈加撲朔迷離、令人擔(dān)憂。

    港口、電廠煤存高位 繼續(xù)施壓動力煤價格

    春節(jié)前后至今，國內(nèi)動力煤市供需環(huán)境及價格走勢不甚明朗，同時受長假休市影響，市場觀望氛圍濃厚，國內(nèi)各港口在春節(jié)過后均有一定的進貨，使得本就庫存不低的各港口煤炭積壓嚴重。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，北方各主要煤炭中轉(zhuǎn)港口動力煤價格連跌12周，春節(jié)過后截至2月3日，環(huán)渤海四大港口煤炭庫存總量升至1646.1萬噸，其中，截至2月7日，秦皇島港煤炭庫存量重又回升至800萬噸的高位水平，華南地區(qū)最大的煤炭接卸、中轉(zhuǎn)港口——廣州港煤炭庫存量在節(jié)后更是一路高升接近350萬噸的歷史高位；同時，下游電廠庫存方面，煤炭網(wǎng)信息研究中心數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間，國內(nèi)沿海重點電廠存煤數(shù)量已在8934萬噸的高位，平均可用天數(shù)可達20天，截至1月末，重點電廠的存煤可用天數(shù)仍在16天以上。港口及電廠的存煤高位均在很大程度上對用煤企業(yè)的采購意愿和市場心理形成不利影響，整個國內(nèi)動力煤市場的弱勢不明朗走勢只會加重并延續(xù)動力煤市場的觀望情緒，無論是中間貿(mào)易商還是下游用煤企業(yè)短時間的采購積極性難以提升，也就難以利好后期動力煤價格走勢。

    需求淡季將近 后期煤市再添新憂

    近期國內(nèi)大部分地區(qū)的持續(xù)低溫天氣一定程度上拉升了動力煤炭需求，但短時間的天氣煤需無法喚醒處于節(jié)后半休整狀態(tài)的動力煤炭市場，實際上也無力改變各地動力煤市場需求。2月中旬以后，隨著各地氣溫開始回升，取暖用電、用煤需求也將逐步減少，同時，水力發(fā)電開始發(fā)揮作用，3月份后，國動力煤需求將進入淡季。當(dāng)然，按照過去兩年的狀況，下游煤企、貿(mào)易商會提前儲備、采購煤炭，但就今年的煤炭庫存狀況來看，今年是否會有提前儲煤的動力目前無法肯定。
   
    部分因素 利好動力煤價格后期走勢

    如部分行業(yè)人士所述，煤炭行業(yè)要有適度的利潤空間來支撐其正常運營，動力煤市場長期弱勢、港口煤價連跌加上煤炭運輸成本的增加已經(jīng)較大幅度的壓縮了煤炭生產(chǎn)與貿(mào)易的利潤空間，動力煤價格不可能一直跌下去。

    另外，正月十五以后，國內(nèi)各地工業(yè)企業(yè)將會陸續(xù)開工，雖然民用電在減少，但工業(yè)用電屆時必然會提升，電廠煤炭消耗必然會增加，這對動力煤炭市場需求將會是一利好拉動；另一方面，每年4月份的大秦線例行檢修都會提升煤炭市場的活躍度、拉動動力煤炭需求，盡管今年港口、電企庫存的高位使得這一利好因素充滿了不確定性。

    煤炭網(wǎng)駐各地煤炭市場信息員反映，山西地區(qū)煤礦尚未完全開工，處在停產(chǎn)休整階段；山東動力煤市場運行尚穩(wěn)，煤礦也未恢復(fù)正常生產(chǎn)，成交清淡；貴州動力煤價格微漲；陜西地區(qū)動力煤市場運行尚可，煤價整體持穩(wěn)。

    綜上所述，國內(nèi)沿海動力煤價格的弱勢震蕩短時間內(nèi)仍難以扭轉(zhuǎn)，成交預(yù)計會維持一段時間的清淡，但后期隨著工廠開工、企業(yè)補充庫存的增加，以及煤企生產(chǎn)經(jīng)營成本、運輸成本的增加，沿海動力煤繼續(xù)下行的動力趨弱。內(nèi)陸坑口價格大部分地區(qū)后期預(yù)計繼續(xù)持穩(wěn)、疲軟運行為主。

    來源：煤炭網(wǎng)信息研究中心（http://www.jingweixianlan.com/）    王艷艷