從國家發(fā)改委了解到，今年1月，國家發(fā)展改革委批準了新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程項目建議書。根據(jù)建設(shè)方案，通道規(guī)劃設(shè)計輸送能力為2億噸，建成運營初期輸送能力達到1億噸。這將有效緩解我國南北煤炭運輸瓶頸。

　　根據(jù)建設(shè)方案，新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程線路北起東烏鐵路浩勒報吉站，途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯地區(qū)、陜西省榆林、延安地區(qū)、山西省運城地區(qū)、河南省三門峽、南陽地區(qū)、湖北省襄陽、荊門、荊州地區(qū)、湖南省岳陽地區(qū)，終點到達江西省吉安，線路全長1837公里。
  　目前，發(fā)改委已批復(fù)項目建議書的運城至三門峽鐵路、已批復(fù)可研報告的荊州至岳陽鐵路納入本通道統(tǒng)籌建設(shè)，其中荊州至岳陽段工程等如基本具備條件，可先行開工建設(shè)。

　　近年來，內(nèi)蒙古已經(jīng)取代山西，成為煤炭生產(chǎn)第一大省，然而由于鐵路建設(shè)過于緩慢，內(nèi)蒙煤炭外運一直不順暢。與此同時，華中的鄂、湘、贛等地區(qū)則是我國第二大缺煤區(qū)，目前每年需要從北方調(diào)入煤4億噸左右，長遠將超6億噸。

　　由于目前華中地區(qū)煤炭幾乎全部需要通過運力已高度緊張的京廣、焦枝等幾條鐵路干線運輸。幾條通往華中的煤運干線，均采取東去再南下或南下再東去的迂回運輸方式，才能將煤炭運往主銷區(qū)，既費時又不經(jīng)濟。

　　發(fā)改委指出，本項目連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，是“北煤南運”新的國家戰(zhàn)略運輸通道。據(jù)此前媒體報道，該項目總投資將達到1598億元。

來源：中國證券報