歷時十年，錢塘江中上游航運復(fù)興終于迎來發(fā)展的春天。15日，隨著安仁鋪樞紐的破土動工，標(biāo)志著錢塘江中上游航運復(fù)興工程正式啟動。

　　專家認(rèn)為，復(fù)興錢塘江中上游航運，發(fā)展浙中西部交通，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展要素流動提供可靠的支撐，將成為拉動區(qū)域經(jīng)濟增長的重要動力，成為撬動浙西地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的新杠桿，沿江地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢的日益改善將會吸引大量的社會投資，誘發(fā)區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。

　　錢塘江航運的前世今生

　　錢塘江是浙江的母親河，也是該省的第一大河，連接著京杭運河和杭甬運河。因航運資源豐富，歷史上曾有繁華的水運，是江西、安徽、福建等內(nèi)陸省份通往江南地區(qū)的主要通道。但上世紀(jì)六十年代后，由于上游興建水電樞紐、河道取沙亂挖亂采等原因，錢塘江的航運能力逐步萎縮。

    進(jìn)入二十一世紀(jì)，隨著區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對水路交通的需求的迅速增長，復(fù)興錢塘江航運的呼聲日益高漲。2002年，浙江啟動了復(fù)興錢塘江中上游航運項目的前期工作，目前正在進(jìn)行的重大航運工程包括富春江船閘擴建改造工程、衢江航運開發(fā)項目(衢州段、金華段)、蘭江航道整治工程，總投資約75億元。到2015年，錢塘江干流新增四級航道204公里。

　　浙江省港航局局長戚步云認(rèn)為，作為浙江內(nèi)河航運發(fā)展的重要組成部分，錢塘江中上游航運開發(fā)有利于完善長三角綜合運輸體系，打造長三角大交通網(wǎng)絡(luò)，增加浙江西部、江西、安徽等地接軌沿海、接軌上海的運輸大通道；有利于降低社會物流成本，根據(jù)初步測算，水運每年可為整個區(qū)域節(jié)約約9億元的運輸費用，同時有效緩解該區(qū)域公路擁堵程度，減少公路超載現(xiàn)象，優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)。

　　對接國家海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略 加強山海協(xié)作

　　而在浙江省交通運輸廳廳長郭劍彪看來，錢塘江中上游復(fù)興，更有利于統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，是山海協(xié)作的重要支撐項目，也是浙江衢州、金華、杭州等地主動對接國家海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略的抓手和平臺。

　　“一方面，可以打通浙中、浙西等經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)地區(qū)連接沿海經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)的水上通道，實現(xiàn)通江達(dá)海，使其由區(qū)域交通末端向經(jīng)濟走廊的交通節(jié)點過渡，從而緊密欠發(fā)達(dá)地區(qū)與長三角經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)的對接，另一方面，為浙西地區(qū)開辟一條東西向交通大動脈，可以使更多的生產(chǎn)資料和產(chǎn)品以更加經(jīng)濟的方式在沿海地區(qū)和浙西地區(qū)之間運輸，發(fā)揮山海資源優(yōu)勢，有力推動浙西地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，促進(jìn)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)與浙西南山區(qū)等欠發(fā)達(dá)地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，”他說，這是連接“山上浙江”和“海上浙江”的最佳紐帶。

　　根據(jù)《浙江省內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃》，該省規(guī)劃形成“北網(wǎng)南線、雙十千八”的骨干航道布局。到2015年，浙江省四級以上高等級航道里程達(dá)到1500公里，納入長三角高等級航道網(wǎng)規(guī)劃的航道達(dá)標(biāo)率超過70%，內(nèi)河船舶運力總規(guī)模達(dá)到450萬載重噸。到2020年，基本完成規(guī)劃的20條骨干航道建設(shè)，形成“北提升、南暢通、東通海、西振興”的內(nèi)河航道格局。

    來源：中國新聞網(wǎng)