貨車司機小王很苦惱，在京藏高速內(nèi)蒙古段出省口附近，排長隊的運煤車輛3天只前進了100公里。

　　“從內(nèi)蒙古到天津，路程約1000公里，堵車時間比開車時間還長�！毙⊥跽f。

　　由于北方的煤運不過來，國電集團九江發(fā)電廠不得不從國外進口原煤，并支付高昂的運費。

　　現(xiàn)象：運輸困難，煤價飆升

　　冬季來臨，煤炭運輸問題又一次成了行業(yè)焦點。

　　截至11月16日，秦皇島動力煤價格為905元/噸，環(huán)渤海動力煤平均價格為852元/噸。但在山西、內(nèi)蒙古等煤炭產(chǎn)地，煤炭價格僅200～400元/噸。

　　是什么導致煤炭價格飆升？

　　“產(chǎn)煤省份和耗煤省份分離是煤炭價格高漲的癥結所在，煤炭要經(jīng)過長途運輸，才能運到使用地，而當下是西煤東調(diào)、南煤北調(diào)的運輸高峰期�！毙袠I(yè)專家董大朋說。

　　我國每年約消耗33億噸煤炭，而煤炭資源主要集中在新疆、內(nèi)蒙古、云南、貴州和陜西等西部地區(qū)，這些地區(qū)的煤炭儲量占全國總儲量的2/3。其中，大多數(shù)產(chǎn)煤地區(qū)經(jīng)濟欠發(fā)達，而煤炭消耗量大的地區(qū)則是山東、廣東等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。

　　煤炭屬于一次能源、初級能源，具有運輸噸位大、難度大、費用高、時間長等特點。一噸煤從內(nèi)蒙古運到華東地區(qū)，至少需要200元運輸費用。

　　中國石化化工銷售公司調(diào)度運輸處專家陳曉冬表示，目前我國煤炭運輸主要采取公路、鐵路和水路運輸?shù)?/SPAN>3種方式。其中，公路運輸最快捷，3～4天便能把煤炭從山西運到華東地區(qū)，但運費昂貴，平均在400～500元/噸；鐵路運輸周期約為10天；水路最慢，從煤炭卸車、靠港裝船到卸載、堆放、再次裝車運輸?shù)绞褂玫亍�…其運輸時長是公路運輸?shù)?/SPAN>3～4倍。

　　“海船運載量一般在幾萬噸，運輸噸位大、成本低，從公路和鐵路運到秦皇島或黃驊港后，再轉(zhuǎn)海運，是目前煤炭運輸?shù)闹饕�線路。到了長江口，有的貨還要換小船，走長江水運，整個運輸過程甚至長達兩個月�！标悤远�說。

　　交通擁堵對于公路運輸來說是棘手的難題。據(jù)悉，目前陜西、內(nèi)蒙古等地區(qū)的煤炭運輸干線上，過省收費、檢查測量及交通事故等原因，導致嚴重擁堵、車輛排長隊等情況屢見不鮮。

　　“煤炭堵在路上，南方的煤電廠為缺原料急，運煤方為燃油消耗量增加急，產(chǎn)煤的廠家為產(chǎn)品沒法及時運出去急。因為交通擁堵，燃油消耗量增加，為運輸?shù)图壞茉聪�耗高級能源，代價不小�！毙袠I(yè)專家高軍民說。

　　探索：就地轉(zhuǎn)化，發(fā)展煤化工

　　如何解決煤炭運輸耗費大、周期長、擁堵嚴重的問題？就近發(fā)展煤化工、煤制油、煤制天然氣等產(chǎn)業(yè)或許是脫困之路。

　　“300萬噸煤炭能產(chǎn)出幾十萬噸甲醇、化肥、乙二醇或烯烴等化工產(chǎn)品，5～6噸煤炭可生產(chǎn)1噸油。在煤炭產(chǎn)地建廠，就地把煤炭轉(zhuǎn)化為油、天然氣和附加值高的化工產(chǎn)品之后再運輸，費用大大降低�！被�工專家畬振紅說。

　　畬振紅認為，與傳統(tǒng)煤炭行業(yè)相比，發(fā)展新型煤化工具有產(chǎn)業(yè)一體化等優(yōu)勢：生產(chǎn)化工產(chǎn)品的同時，能配套建電廠、鍋爐，實現(xiàn)供氣供電。而目前較普遍的、直接在煤炭產(chǎn)地建設的“噸口電廠”，只能“就地解決”把煤炭轉(zhuǎn)化為電力的問題。

　　我國能源具有“富煤少油”的特征，煤炭資源豐富。煤化工產(chǎn)業(yè)鏈長，煤制烯烴、煤制乙二醇的下游產(chǎn)品豐富多樣。煤制油的組分與石油提煉的油品相比更純凈，硫、胺等雜質(zhì)含量更低。煤制天然氣民用價值較高，運輸方便。發(fā)展煤化工相對排放少、更環(huán)保。發(fā)展煤制油、煤制天然氣和煤化工，對保護國家能源安全有著深遠的意義。

　　關鍵：評估效益，優(yōu)化設計

　　“進行經(jīng)濟效益評估，是發(fā)展煤化工最重要的前期工作�！毙袠I(yè)專家吳昌保表示。雖然原油價格高于80美元/桶時，煤炭原料的價格優(yōu)勢凸顯，但使用煤炭原料在生產(chǎn)過程中能耗大。

　　煤炭是初級基礎原料，與石油原料相比價格低廉，而產(chǎn)出的油品、天然氣和化工產(chǎn)品附加值高：煤制烯烴價格高達每噸上萬元，尿素價格每噸一般在2000元左右。但煤制油、煤制天然氣和煤制烯烴生產(chǎn)流程長、步驟多，能量消耗極大。

　　吳昌保認為，煤氣化過程要消耗大量能量，而在此之前，把大量的煤研磨成煤粉的物理變化過程，也需要消耗大量能量作為動力。所以，在開展煤制油、煤制天然氣或煤制烯烴等項目前，要做好經(jīng)濟效益評估，準確測評運輸成本優(yōu)勢和生產(chǎn)能耗劣勢，制訂經(jīng)濟可行的計劃，使節(jié)能優(yōu)勢蓋過耗能劣勢。

　　他還表示，由于煤炭組分波動大，容易影響產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性�！巴�一座煤礦不同礦區(qū)生產(chǎn)的煤炭，其組分都可能存在較大差異，更何況我國煤炭能源分布廣泛。當下一些國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，很大程度上是受原料組分波動的影響”。

　　此外，不同煤氣化工藝制成的煤制氣組分不同：一氧化碳和氫氣是煤制天然氣的有效組分。水煤漿氣化技術生產(chǎn)的煤制氣，有效組分占80%，而干粉煤氣化技術生產(chǎn)的煤制氣，有效組分占85%�！安煌�的煤氣化技術工藝不同，不同的煤炭原料組分不同，不同的組合方案經(jīng)濟性不同。可見，優(yōu)化組合方案很重要�！眳遣�保表示。

　　董大朋認為，發(fā)展煤制油、煤制氣等項目，需要國家相關部委與各地方政府和生產(chǎn)企業(yè)協(xié)調(diào)溝通、統(tǒng)籌規(guī)劃。既要保障各地區(qū)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一部署，避免甲醇、烯烴等產(chǎn)能過剩，又要確保煤炭供應與煤制油、煤制天然氣和煤化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模的平衡。

來源：中國石化報