7點半上班，趙新書6點40分就來到碼頭作業(yè)區(qū)域。作為南京港集團第三港務公司裝卸一隊37號碼頭皮帶機班的班長，他要提前對整個作業(yè)線上的機械設備、環(huán)境衛(wèi)生進行檢查。7點半，工人們到崗，裝卸工作開始。

    第三港務公司在長江浦口碼頭和鐵路津浦線的交匯處，是南京港集團專門負責運輸煤炭的港區(qū)，每年數百萬噸的煤炭從安徽煤礦經鐵路運至此處后，由港口裝卸，再通過船舶運至我市各家電廠和工業(yè)企業(yè)。裝卸一隊3個班組的50多號人，24小時不停地進行裝卸、運輸。

    一節(jié)車廂緩緩地從鐵道上滑行過來，“昨天夜里從安徽淮南煤礦來了一列電煤，還剩下21節(jié)車廂沒卸完，大概1300多噸。今天早上我們忙著卸貨呢。”趙新書說，車廂進入翻車機以后，就整個翻轉，煤炭全部落入地下的皮帶機�！澳銊e看現在煤倒下來很容易，到了冬天，溫度降到零度以下，煤炭就全部凍結在車廂里，有時一粒都掉不下來。那時候我們工人就要全員上陣，用大錘和扁鏟，把煤敲下來�！�

    皮帶機就像流水線上的傳輸帶一樣，把煤炭運往不同的地方。如果客戶的船已經到岸的話，皮帶機就會將煤直接運送到船艙里，但是大部分時候，煤炭被皮帶機運到專門的堆場，等待客戶來提貨�！懊總�煤礦運來的煤品種不同，每家客戶的要求都不一樣，堆場的煤都各有各的位置，不能亂放�！壁w新書告訴記者。

    目前天氣還不算太冷，沒到用電高峰，電廠還沒有滿負荷發(fā)電，因此浦口碼頭的堆場上還是滿滿的。一旦氣溫大幅下降，電煤需求成倍增長，這些煤就要被用戶運走了�！拔覀儗嵭腥�班倒，最高峰時，12小時要卸300節(jié)車廂近兩萬噸的煤，再馬不停蹄地裝到電廠的船上去�！比�公司副總經理王虎峰告訴記者，1—11月，三公司已經運輸煤炭累計478萬噸，其中電煤占了三分之一以上，在這里中轉電煤的有下關電廠、南熱電廠、華能南京電廠和華潤板橋電廠，安徽的部分電廠用煤也經由這里運送。

    調度通知，下午會有運煤船過來裝煤炭。匆匆吃完午飯，趙新書又進行了一輪設備巡查，確保下午的開工。他說，在這個班組干了15年，機器有一點問題，他離十幾米都能看出來�！吧洗斡幸凰掖��？康臅r候有點傾斜，我讓船員檢查了一下，果然發(fā)現船艙上有個小洞，如果裝上煤出港，那就危險了。”

    南京市一年要用多少電煤？記者從市經信委電力能源處了解到，今年1—10月，全市共消耗電煤900萬噸�！澳暇┦械碾�煤炭運輸主要通過海進江和鐵路運輸兩種方式，比例大約為六比四。眼下即將進入電煤用量高峰，但電廠已經做好了儲備，目前每天電煤用量穩(wěn)定在3.7萬噸左右，不會出現太大的缺口�！�

    來源：龍虎網訊