我國能源供需“逆向分布”的特點(diǎn)，決定了西電東送、西煤東運(yùn)、北煤南調(diào)等能源輸送戰(zhàn)略的長(zhǎng)期性，而今年以來我國局部“電荒”的持續(xù)蔓延，更加凸顯我國鐵路運(yùn)輸方面的瓶頸制約。

　　記者近日在我國能源產(chǎn)區(qū)采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，山西、內(nèi)蒙古、寧夏和新疆等省區(qū)煤炭資源儲(chǔ)備豐富，但當(dāng)?shù)孛禾抠Y源外運(yùn)受限于有限的鐵路及公路條件，外運(yùn)成本居高不下，這也是導(dǎo)致目前東南沿海等地區(qū)煤價(jià)堅(jiān)挺的重要原因。

　　由于鐵路運(yùn)量大、價(jià)格低，具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保特性，在我國西煤東運(yùn)、北煤南調(diào)中發(fā)揮著主力軍作用。據(jù)濟(jì)南鐵路局運(yùn)輸處常務(wù)副處長(zhǎng)姜洪濤介紹，今年預(yù)計(jì)全國鐵路運(yùn)量22.6億噸，同比增加2.6億噸，增長(zhǎng)13%；鐵路運(yùn)輸預(yù)計(jì)占到煤炭運(yùn)輸總量的66%。

　　從“十一五”開始，國家加大了對(duì)鐵路建設(shè)的投入。2010年，中國鐵路運(yùn)營總里程達(dá)9萬公里，規(guī)劃到“十二五”末，總運(yùn)營里程達(dá)到12萬公里，排世界第二位。然而，西北鐵路建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了煤炭外運(yùn)要求，導(dǎo)致局部地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)煤炭偏緊的狀況。

　　目前，與內(nèi)地較大的煤炭需求相比，“疆煤東運(yùn)”能力仍顯缺口。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，采取“輸煤輸電并舉，加快發(fā)展輸電”的策略，是打破我國能源供需“逆向分布”制約的戰(zhàn)略選擇。而除加快鐵路建設(shè)外，還應(yīng)考慮建設(shè)特高壓線路。

　　來自新疆煤炭工業(yè)管理局的數(shù)據(jù)顯示，新疆煤炭?jī)?chǔ)量預(yù)計(jì)占全國煤炭?jī)?chǔ)量的40%。如果規(guī)劃中的五條特高壓線路全部建成，“十三五”末新疆對(duì)外輸電能力最高可達(dá)4450萬千瓦，每年可就地消耗電煤1.3億噸。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前，跨區(qū)輸電已有力緩解廣東、上海、山東等省市的火電緊缺局面。據(jù)山東電力集團(tuán)公司介紹，借助“外電入魯”工程，今年來自寧夏東部的近300億度電為本省迎峰度夏發(fā)揮了支撐作用。

　　來源：新華網(wǎng)