“1～10月，公司甲醇汽油銷量3.5萬(wàn)噸，僅為年度計(jì)劃的12%。甲醇汽油推廣的阻力和困難，比預(yù)想的大�！�11月3日，陜西延長(zhǎng)中立新能源股份公司副總經(jīng)理王珉無(wú)奈地對(duì)記者說(shuō)。
　　
　　不僅中立公司，貴州龍和能源有限公司總經(jīng)理?xiàng)罡昶�，河南藍(lán)天集團(tuán)公司總工程師耿景堂，以及兗礦國(guó)宏化工有限責(zé)任公司、上海焦化有限公司等企業(yè)負(fù)責(zé)人均向記者反映，低比例甲醇汽油成本優(yōu)勢(shì)不明顯難以推廣，高比例甲醇汽油因“無(wú)車可用”無(wú)法推廣，加油站缺失更是摯肘甲醇汽油的推廣。
　　
　　作為低比例甲醇汽油的代表，M15經(jīng)過(guò)了眾多的臺(tái)架試驗(yàn)、車試、路試，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)最具發(fā)展前景的清潔能源，且無(wú)須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)作任何改動(dòng)。但M15成本高，讓利不明顯，已經(jīng)嚴(yán)重困擾其大面積推廣應(yīng)用。
　　
　　以目前93#汽油與甲醇現(xiàn)貨價(jià)格計(jì)算，與純汽油相比，M15每升約有0.36元毛利。但扣除給加油站的0.15元/升以上讓利，剩下不足0.2元/升毛利還得再與終端消費(fèi)者分享。這就讓企業(yè)陷入了兩難局面：若讓利太多，自己無(wú)利可圖，不僅難以收回前期投資，甚至可能虧損；如果讓利太少，產(chǎn)品無(wú)法銷售，同樣難以維系。
　　
　　與低比例甲醇汽油相比，高比例甲醇汽油因甲醇占比高，成本優(yōu)勢(shì)較為明顯，且《車用甲醇汽油(M85)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為其提供了技術(shù)與法律支撐。但汽車要想使用M85，必須加裝改變空油比的靈活燃料轉(zhuǎn)換器，或者專門生產(chǎn)M85汽油車。
　　
　　“目前，適用于M85的新型汽車尚未上市，加裝改變空油比的靈活燃料轉(zhuǎn)換器每輛車至少2000元費(fèi)用，由誰(shuí)承擔(dān)？國(guó)家沒(méi)有補(bǔ)貼政策，用戶是沒(méi)有動(dòng)力改裝的�！比珖�(guó)醇醚燃料及醇醚汽車專委會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)降連葆說(shuō)。
　　
　　最新的統(tǒng)計(jì)顯示，中石油、中石化掌控了全國(guó)55%以上的加油站，在山西、貴州、上海、陜西、河南、四川、重慶等地，兩大石油集團(tuán)加油站占比甚至高達(dá)90%。由于兩大集團(tuán)對(duì)推廣甲醇汽油不積極，導(dǎo)致甲醇汽油無(wú)法進(jìn)入成品油銷售主渠道。分布零散的甲醇汽油加注站，既不方便消費(fèi)者加注，也增加了甲醇汽油經(jīng)營(yíng)成本。久而久之，令不明情況的消費(fèi)者心生疑慮：甲醇汽油經(jīng)濟(jì)環(huán)保實(shí)用，兩大集團(tuán)卻不銷售？說(shuō)明還是存在問(wèn)題。而消費(fèi)者這種疑慮一旦形成，甲醇汽油的推廣就失去了群眾基礎(chǔ)，以后想改變更加困難。
　　
　　“其實(shí)，只要國(guó)家態(tài)度明確，給予實(shí)質(zhì)性支持，甲醇汽油推廣所有困難都可迎刃而解�！鄙虾＝够�有限公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)謝振華表明了自己的看法，“比如M15成本高的問(wèn)題，如果國(guó)家政策支持，兩大石油集團(tuán)參與甲醇汽油推廣，那么，既可省去甲醇汽油生產(chǎn)企業(yè)購(gòu)買成品油、調(diào)和、銷售諸環(huán)節(jié)的運(yùn)輸與裝卸費(fèi)用，又無(wú)須特意讓利給加油站，其成本自然大幅下降。至于M85，如果國(guó)家效仿山西省的成功做法，對(duì)使用高比例甲醇汽油的車主給予車改補(bǔ)貼和路費(fèi)減免，高比例甲醇汽油又怎會(huì)‘無(wú)車可用’？”
　　
　　南京巨瀾新技術(shù)開(kāi)發(fā)公司董事長(zhǎng)吳家友則認(rèn)為，現(xiàn)階段，甲醇汽油對(duì)消費(fèi)者最大的吸引力是低價(jià)。從這個(gè)層面講，M5、M15本身就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，其節(jié)約石油資源的效果也不明顯。倒是M25、M35、M40、M50等中比例甲醇汽油更受消費(fèi)者青睞。巨瀾公司已經(jīng)在大慶、吉林等地成功推廣了M35、M40，相關(guān)企業(yè)不妨嘗試推廣中比例甲醇汽油。
　　
　　陜西省決策咨詢委員會(huì)近日組織該省發(fā)改委、環(huán)保、質(zhì)檢等9個(gè)廳局的領(lǐng)導(dǎo)和專家，對(duì)山西省推廣甲醇汽油工作進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，后向陜西省委省政府遞交報(bào)告稱：在國(guó)家發(fā)改委的《我國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車發(fā)展專題報(bào)告（征求意見(jiàn)稿）》中，確定甲醇燃料是今后20～30年中國(guó)的過(guò)渡性車用替代燃料。多年的實(shí)踐與試驗(yàn)表明，醇醚燃料是目前最現(xiàn)實(shí)可行的石油替代品，推廣醇醚燃料，不僅能降低石油消耗和對(duì)外依存度，而且能大幅減少汽車尾氣有害物質(zhì)排放，緩解我國(guó)甲醇產(chǎn)能過(guò)剩矛盾，具有較好的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保與社會(huì)效益。報(bào)告建議陜西省委省政府借鑒山西省的做法，出臺(tái)政策，促進(jìn)陜西甲醇汽油推廣全面提速。
　　

　　來(lái)源：中國(guó)化工報(bào)