針對自治區(qū)貨物運(yùn)輸持續(xù)緊張的局面，呼鐵局主動承擔(dān)社會責(zé)任，以“抓節(jié)點(diǎn)、提效率、保暢通、保重點(diǎn)、努力增運(yùn)增收”為重點(diǎn)，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢，采取多種措施增加運(yùn)力，為自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展提供保障。

為從根本上緩解貨物運(yùn)輸?shù)木o張局面，呼鐵局大膽創(chuàng)新運(yùn)輸組織方式，最大限度地克服空車不足、機(jī)力短缺、專特運(yùn)較多等困難，舉全局之力打高蒙煤外運(yùn)總量，努力增運(yùn)增收。在用煤高峰來臨之際，呼鐵局主動投入市場調(diào)研，及時掌控有效貨源，充分利用鋼、電廠儲存冬煤的有利時機(jī)，擴(kuò)大港口和管內(nèi)電煤運(yùn)貿(mào)量。積極強(qiáng)化調(diào)度指揮，制訂考核辦法，建立信息化臺賬，加快車輛周轉(zhuǎn)，加強(qiáng)機(jī)列銜接，提高車輛運(yùn)用和裝卸作業(yè)效率。繼續(xù)統(tǒng)籌運(yùn)用好張集線、京包線等相關(guān)線路能力，整體優(yōu)化蒙西地區(qū)煤炭外運(yùn)組織，合理調(diào)整直達(dá)煤炭運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增加蒙煤南下運(yùn)量。

針對局管內(nèi)運(yùn)用車保有量持續(xù)超計劃，上半年分界口排空不足，自購華遠(yuǎn)自備車周轉(zhuǎn)時間長，難以滿足區(qū)內(nèi)鐵路運(yùn)輸需求等問題，呼鐵局積極與鐵道部和相鄰鐵路局溝通，加大雜型車清理和外排力度，爭取分界口超交和迂回運(yùn)輸，重點(diǎn)落實(shí)古店口交接車方案，均衡計劃和配空，確保上量需求。落實(shí)打滿管內(nèi)的思路，進(jìn)一步抓好與重點(diǎn)企業(yè)間的協(xié)調(diào)，加強(qiáng)管內(nèi)鋼煤、電煤的運(yùn)輸組織，大力提高罐車、平車使用效率。制訂《豐鎮(zhèn)站百輛空車組合作業(yè)辦法》，積極解決影響效率的節(jié)點(diǎn)問題，提高管內(nèi)循環(huán)車體周轉(zhuǎn)率。為了做好京藏高速內(nèi)蒙古段疏堵保暢，呼鐵局以“保暢通、保增量”為目標(biāo)，在全國電力耗煤高位運(yùn)營、部分地區(qū)煤炭供應(yīng)偏緊的情況下，通過改善京包鐵路豐鎮(zhèn)和堡子灣兩站貨場條件，日均裝車由上半年的1800車增加到現(xiàn)在的2800車，每月增運(yùn)100萬噸，力爭到年底日均裝車達(dá)到3800車。同時積極投建廟梁煤炭鐵路專用線，預(yù)計開通后日均組織煤炭卸車將達(dá)到3.5萬噸，有效解決制約內(nèi)蒙古煤炭資源外運(yùn)的瓶頸問題。

呼鐵局密切關(guān)注白貨（除煤炭之外的貨物）市場變化趨勢，主動與盟市政府和自治區(qū)重點(diǎn)企業(yè)對接溝通，主要負(fù)責(zé)人親自帶領(lǐng)有關(guān)單位、部門負(fù)責(zé)人赴包頭、鄂爾多斯等地區(qū)深入調(diào)研，現(xiàn)場考察地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展情況，實(shí)地了解企業(yè)運(yùn)輸需求，為白貨運(yùn)輸開辟綠色通道。針對性提出“門對門”的新型白貨服務(wù)理念，嚴(yán)格執(zhí)行計劃優(yōu)先、配車優(yōu)先、裝車優(yōu)先、運(yùn)輸優(yōu)先、卸車優(yōu)先的“五優(yōu)先”政策，擴(kuò)大出區(qū)白貨和季節(jié)性農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)量。開行定點(diǎn)、定時、定線、定車次、定價格的“五定班列”，做到有請必裝、裝車必發(fā)，確保鐵精粉、銅精粉、水泥、焦炭和農(nóng)副產(chǎn)品等重點(diǎn)物資運(yùn)輸暢通。僅9月份，全局發(fā)送白貨450萬噸，占當(dāng)月貨物發(fā)送量的30%，完成土豆、番茄醬、瓜籽、糧食等季節(jié)性農(nóng)副產(chǎn)品外運(yùn)5986噸，同比增加1661噸，增長38%。

來源：呼和浩特日報