在國(guó)內(nèi)一些大型鋼廠下調(diào)11月部分鋼材品種價(jià)格之際，寶鋼維持冷熱卷平盤和原有的優(yōu)惠政策，在一定程度上出乎市場(chǎng)預(yù)期。業(yè)內(nèi)由此猜想寶鋼是否會(huì)通過(guò)主動(dòng)減產(chǎn)來(lái)維持價(jià)格。僅就目前而言，減產(chǎn)保價(jià)能否有效尚未可知，但是控制產(chǎn)能已是鋼鐵業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

　　從歷史上看，由于價(jià)格下跌而實(shí)施的主動(dòng)性減產(chǎn)保價(jià)行為甚少。2005、2006年時(shí)業(yè)內(nèi)曾提出減產(chǎn)保價(jià)，但都不了了之。此后發(fā)生的減產(chǎn)行為則均是由于行業(yè)景氣波動(dòng)以及政策限制而進(jìn)行的“被動(dòng)性”減產(chǎn)。寶鋼11月價(jià)格政策維持平盤，在一定程度上顯示出公司訂單狀況仍保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在銷售壓力不大、合同結(jié)轉(zhuǎn)正常的情況下，做出主動(dòng)減產(chǎn)保價(jià)的動(dòng)力并不充分。

　　目前而言，鋼廠通過(guò)主動(dòng)減產(chǎn)支撐價(jià)格的可能性十分有限。相比之下，被動(dòng)性減產(chǎn)才更應(yīng)引起警惕。當(dāng)前鋼鐵行業(yè)雖然飽受經(jīng)營(yíng)壓力，但也不會(huì)重現(xiàn)金融危機(jī)時(shí)大規(guī)模減產(chǎn)“保命”的情形。目前承受較大壓力的鋼企主要是那些徘徊在成本線附近、產(chǎn)品附加值不高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的弱勢(shì)企業(yè)。而大型鋼廠雖然產(chǎn)品成本高，但是由于產(chǎn)品擁有技術(shù)含量而能夠支撐較高售價(jià)，從而維持一定利潤(rùn)空間。因此無(wú)論是“減產(chǎn)保價(jià)”還是“減產(chǎn)保命”，短期內(nèi)都不太可能大規(guī)模出現(xiàn)。

　　盡管減產(chǎn)壓力有限，但并不意味著鋼鐵業(yè)能夠放任產(chǎn)能持續(xù)增長(zhǎng)。相反，控制產(chǎn)能需引起鋼廠重視。由于需求相對(duì)旺盛，上半年全國(guó)平均日產(chǎn)粗鋼193.67萬(wàn)噸，其中6月份日產(chǎn)水平創(chuàng)新高。到了三季度，隨著需求降溫，日均鋼產(chǎn)量也出現(xiàn)一定程度的下滑。9月下旬重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)粗鋼日產(chǎn)量為163.97萬(wàn)噸，全國(guó)預(yù)估日產(chǎn)量為193.03萬(wàn)噸。

　　下游需求放緩無(wú)疑是鋼廠需要控制產(chǎn)能的重要原因。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境均面臨多重壓力，再加上國(guó)內(nèi)資金鏈較為緊張，使市場(chǎng)需求受到相當(dāng)大的影響。由于我國(guó)投資增速主要依賴鐵路、保障房建設(shè)等投資拉動(dòng)，而當(dāng)前高鐵建設(shè)趨于停滯，房地產(chǎn)投資雖有保障房提振但受制于資金鏈壓力也面臨回落，因此固定資產(chǎn)投資增速未來(lái)可能會(huì)持續(xù)放緩，鋼鐵業(yè)下游需求將不斷下行。

　　下游需求疲軟的同時(shí)，上游鐵礦石價(jià)格也使鋼廠壓力重重。值得注意的是，由于國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)調(diào)整，大宗商品價(jià)格下跌，四季度鐵礦石價(jià)格下跌環(huán)境已然構(gòu)成。再加上鋼廠面臨經(jīng)營(yíng)困境，難以承受更高礦價(jià)，都將促使鐵礦石價(jià)格逐步進(jìn)入下行空間。這也將在一定程度上緩解鋼廠面臨的成本壓力。顯然，面對(duì)困難時(shí)期，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)需要盡快調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、控制生產(chǎn)規(guī)模。在行業(yè)“入冬”之際，專注于提升產(chǎn)品附加值、自身競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力，打好企業(yè)“內(nèi)功”。

來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)