新疆哈密至羅布泊鐵路經(jīng)過近一年的人工鋪軌和橋梁鋪架工作，目前已進(jìn)入全面機(jī)械鋪架階段。為加快工程進(jìn)度，中鐵一局哈羅項(xiàng)目部施工隊(duì)采用兩班倒輪流作業(yè)法和移動(dòng)基地法，平均每天鋪軌達(dá)到3公里。

      巴特車站是進(jìn)入死亡之海羅布泊的第一個(gè)車站。中鐵一局新運(yùn)公司哈羅鐵路鋪架施工項(xiàng)目部鋪架隊(duì)副隊(duì)長賀智宇介紹，目前已鋪軌至距巴特車站9公里，想必人工鋪軌，機(jī)械鋪軌功效提高兩到三倍，預(yù)計(jì)元旦前后鋪軌里程能達(dá)到180公里左右。

     在鋪架現(xiàn)場，看到火車上有一排彩板房。中鐵一局新運(yùn)公司哈羅鐵路鋪架施工項(xiàng)目部鋪架隊(duì)黨支部書記陳紅權(quán)告訴記者：這是在現(xiàn)場安排的宿營車，施工人員不在往返施工現(xiàn)場和基地，節(jié)約時(shí)間。7月份住進(jìn)來的時(shí)候，室內(nèi)溫度就是50多度，雖然安有空調(diào)，但降溫效果不明顯。工人們就是在這樣艱苦的環(huán)境下，克服種種困難趕工程進(jìn)度，爭取盡快把鐵路建好。

      哈密至羅布泊鐵路全長360公里，工程總投資30億元，規(guī)劃年輸送能力為3300萬噸，計(jì)劃明年6月實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營，明年年底建成通車。這條鐵路建成后將與蘭新鐵路相接，確保羅布泊鉀鹽及沿線大南湖礦區(qū)、沙爾湖礦區(qū)煤炭大規(guī)模外運(yùn)。

來源:中國廣播網(wǎng)