國內(nèi)甲醇市場(chǎng)自7月份以來呈現(xiàn)穩(wěn)定上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，進(jìn)入9月后更是大幅上漲，有些廠家在短短的兩三天內(nèi)，就將出廠價(jià)大幅調(diào)高150~200元（噸價(jià)，下同），上半年3000元的價(jià)格一直是甲醇市場(chǎng)難以突破的關(guān)口，現(xiàn)在則被輕松越過。目前華東地區(qū)進(jìn)口甲醇出罐價(jià)在3200~3300元，華南地區(qū)進(jìn)口甲醇出罐價(jià)在3150~3250元，內(nèi)陸地區(qū)國產(chǎn)甲醇出廠價(jià)大多在2500~3300元，其中山東3200~3250元，華北2600~3180元，西北2500~2900元，東北3050~3200元，福建3200~3300元，湖南3150~3300元，湖北3150~3250元。與行情啟動(dòng)初時(shí)的價(jià)格相比，大多上漲了400~450元，高的超過了500元，是今年以來最大的上漲幅度。

    此輪甲醇價(jià)格大幅上漲主要有以下四方面的原因：

    ——國際甲醇價(jià)格上漲帶動(dòng)我國每年約進(jìn)口500萬噸甲醇，占國內(nèi)甲醇總需求量的3成左右，國際市場(chǎng)對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)影響很大。7月初時(shí)，進(jìn)口甲醇到岸價(jià)為355~365美元，7月底漲至375~383美元；8月價(jià)格震蕩整理，維持在370~390美元；9月繼續(xù)上漲，9月中旬時(shí)漲至410~415美元的年內(nèi)最高位，比7月初大漲50~55美元。

    另外，由于國際甲醇供應(yīng)緊張，減少了對(duì)我國的銷量。8月我國甲醇進(jìn)口量為44.62萬噸，較7月減少11.09%，再加上國內(nèi)西北及華北地區(qū)也有數(shù)家大型甲醇廠家檢修，使得國內(nèi)甲醇庫存量降低，供應(yīng)偏緊。

    ——生產(chǎn)成本上升拉動(dòng)價(jià)格西南地區(qū)是我國天然氣甲醇的主要生產(chǎn)地，目前氣頭甲醇年產(chǎn)能在250萬噸左右。由于四川從6月1日起，對(duì)新增工業(yè)和化肥用氣全部按外購氣價(jià)格（2.35元/立方米）結(jié)算，現(xiàn)有化肥、化工等用戶，以2010年計(jì)劃用氣量為基數(shù)，在年計(jì)劃范圍內(nèi)的用氣量，全部按16%的比例進(jìn)行外購氣分?jǐn)偅怀�年�?jì)劃的用氣量，全部按外購氣價(jià)格結(jié)算。隨后，重慶、云南、貴州也決定參照四川做法對(duì)天然氣價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。此前甲醇?xì)鈨r(jià)為1.9元/立方米（直供氣價(jià)格為1.7元/立方米），2.35元的價(jià)格比1.9元高出23.7%，比1.7元高出38.3%，即使全部用計(jì)劃內(nèi)天然氣，由于有16%的比例要按外購氣分?jǐn)�，也�?huì)變相使氣價(jià)上調(diào)，甲醇生產(chǎn)成本上漲10%以上。

    對(duì)于煤頭甲醇企業(yè)而言，煤炭?jī)r(jià)格也是持續(xù)高位，生產(chǎn)成本依然居高不下。目前塊煤價(jià)格在1300~1750元，無煙粉煤價(jià)格在760~1050元，燃料煤主流價(jià)在750~800元。與去年相比，上漲20%~40%。

    ——二甲醚需求良好持續(xù)烘托國內(nèi)二甲醚價(jià)格長期與液化氣同步，而液化氣價(jià)格又與原油價(jià)格同步，由于受到原油價(jià)格不斷上漲的影響，二甲醚價(jià)格也在穩(wěn)步走高，特別是今年中秋節(jié)前后，液化氣價(jià)格一度暴漲，使得終端對(duì)二甲醚的需求量快速放大，帶動(dòng)了二甲醚價(jià)格上升，目前二甲醚出廠報(bào)價(jià)在4550~5120元，較6月底上漲400~500元。對(duì)甲醇價(jià)格的持續(xù)攀升起到了烘托作用。

    ——甲醇汽油推廣助力今年工信部已將甲醇汽油由科研試點(diǎn)上升為產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)，目前試點(diǎn)情況良好，接下來相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)陸續(xù)出齊，標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)意味著國家對(duì)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)可。另外由于原油價(jià)格高企，汽柴油價(jià)格均是歷史最高價(jià)，甲醇汽油的低價(jià)優(yōu)勢(shì)非常明顯，上海閔行區(qū)近30輛出租車使用M100甲醇燃料，駕駛員每月每人可增收約1000元，同時(shí)安全性良好，故障率為零。甲醇汽油進(jìn)入推廣以來的最好時(shí)期，也讓甲醇市場(chǎng)充滿活力。

    但從后市看，甲醇市場(chǎng)也面臨著壓力。由于甲醇越來越定位于替代能源的角色，因此其價(jià)格與國際油價(jià)的關(guān)系越來越密切。9月22日，由于對(duì)全球經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂加劇，國際原油價(jià)格暴跌，紐約油價(jià)跌幅超過6%，跌至80美元/桶關(guān)口。受此影響，9月23日沿海地區(qū)甲醇價(jià)格一改前期的上漲走勢(shì)立馬變成了下跌，下跌幅度高的達(dá)到了50元。如果國際油價(jià)繼續(xù)下跌，甲醇價(jià)格走勢(shì)不容樂觀。另外，我國甲醇產(chǎn)能很大，有效開工率只有50%左右，甲醇價(jià)格過高，盈利空間增大，有些停產(chǎn)企業(yè)可能迅速恢復(fù)生產(chǎn)，導(dǎo)致市場(chǎng)供給增多，打壓價(jià)格。從目前的下游情況看，二甲醚行業(yè)情況良好，但甲醇最大的下游行業(yè)甲醛則是被動(dòng)跟漲，由于其下游板材市場(chǎng)跟漲緩慢，所以甲醛價(jià)格調(diào)漲不易，甲醇價(jià)格繼續(xù)大幅增長的可能不大。

來源：中國化工報(bào)