河北三大港口最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手莫過(guò)于天津港，唐山港曹妃甸港區(qū)在鐵礦石領(lǐng)域也逐漸通過(guò)蠶食天津港的份額而發(fā)展成為渤海灣內(nèi)最大的鐵礦石輸入港。日前，天津港掌門(mén)人于汝民表示，曹妃甸、黃驊港等并不是天津港最看重的對(duì)手，而在貨種上，天津港可以和河北港口群實(shí)現(xiàn)差異化共存。

正如河北民航市場(chǎng)擺脫首都機(jī)場(chǎng)的“陰影”一樣，河北三大港要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，也面臨從渤海灣“老大”天津港爭(zhēng)奪貨物貨主的挑戰(zhàn)。接受燕趙都市報(bào)記者采訪的國(guó)內(nèi)分析師表示，事實(shí)已經(jīng)證明，在煤炭、鐵礦石等干散貨上，河北港口群正在后來(lái)居上，“蠶食戰(zhàn)略”完全可行。

截至目前，唐山港曹妃甸港區(qū)今年的鐵礦石吞吐量已經(jīng)突破5000萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)近四成，貨值則翻了一番，今年將有望突破8000萬(wàn)噸。傳統(tǒng)上，河北唐山不少鋼廠依托天津港進(jìn)口鐵礦石，但是這種趨勢(shì)正在發(fā)生變化。據(jù)券商分析師估計(jì)，天津港目前的干散貨增速比較緩慢，其中煤炭微幅增長(zhǎng)，而受到曹妃甸港區(qū)分流影響，天津港的鐵礦石則處于萎縮下滑的態(tài)勢(shì)。

國(guó)內(nèi)港口業(yè)人士對(duì)燕趙都市報(bào)記者表示，隨著黃驊港綜合港區(qū)和唐山港曹妃甸港區(qū)更多干散貨碼頭投入使用，河北港口群還將從天津港分流更多貨物。

源自交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，唐山港、黃驊港目前增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了天津港。前八月，唐山港貨物吞吐量接近兩億噸，同比增長(zhǎng)22.5%，黃驊港吞吐量則約為7500萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)21.9%，兩大港口的增速在全國(guó)僅次于廣西北部灣港排名第二第三。作為對(duì)比的是，天津港前八月貨物吞吐量接近三億噸，但同比增速僅為11.9%。

面對(duì)河北港口群的競(jìng)爭(zhēng)，天津港集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)于汝民日前表示，曹妃甸港、黃驊港對(duì)于天津港的鐵礦石、煤炭等貨物有“實(shí)實(shí)在在的分流”，不過(guò)天津港未來(lái)的發(fā)展重心是集裝箱碼頭以及綜合型港口。

這位高層也表示，從天津港發(fā)展定位來(lái)說(shuō)，曹妃甸、黃驊港等并不是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，天津港將瞄準(zhǔn)韓國(guó)釜山港、日本神戶港、大阪港等港口。

來(lái)源：燕趙都市報(bào)