在中國億噸大港名單上排名前十五的連云港港，在30萬噸級深水航道完成之后，年吞吐量將翻倍、超過3億噸，直追現(xiàn)在排名前五的青島、廣州、天津港。22日，在連云港港30萬噸級航道徐圩港區(qū)，連云港市港口管理局副局長沈雪松說：目前航道一期工程進程已過半。

沈雪松表示，連云港港30萬噸級航道工程呈“人”字型布局，連接連云港區(qū)、徐圩港區(qū)，項目總投資靜態(tài)估算為78.92億元。截至今年8月，航道一期累計完成投資26.16億元，占總投資的55%。

站在徐圩港區(qū)，記者看到，幾條散落線狀堤壩伸入無際大海中，它們是圍海吹填陸地的邊框。“現(xiàn)在這里還是一片汪洋，再過兩年，這里將成為一片陸地，是新興港區(qū)”，沈雪松說。

中國港口吞吐量已經連續(xù)6年保持世界第一。截至2010年，中國已有規(guī)模以上港口數(shù)量為96個。近幾年長江干線、西江航運干線、京杭運河等沿線相繼建成了一批規(guī)模化、專業(yè)化港區(qū)，眾多新老城市將港口作為拉動經濟的新增長點。

長江在江蘇入海，使得江蘇成了江海交匯地、具備發(fā)展港口天然優(yōu)勢。江蘇億噸大港數(shù)量、港口貨物吞吐量均是中國第一，今年長江入�？诘奶珎}港或將加入億噸大港隊伍，如是將使江蘇億噸大港數(shù)量達7個。

連云港也是中國第一批對外開放口岸城市，依靠港口發(fā)展經濟多年，吞吐量江蘇最大，在中國港口吞吐量榜單上排名前十五。前期30萬噸級航道疏浚工程，已開始放大正面效用。

“今年1至8月份，港口完成貨物吞吐量11124萬噸，同比增長24%。可以預見，待后方集疏運體系完善及大型泊位增加之后，深水航道必將凸顯新亞歐大陸橋便捷出海通道的社會經濟效益。”沈雪松說。

來源：江蘇新聞網