隨著東北東部鐵路將全線貫通，作為東北東部新出海口的丹東港也將擁抱更加廣闊的腹地市場，這里將是一片更忙碌、更壯闊的景象。

近日，記者走進(jìn)丹東港。海面上，一艘艘萬噸巨輪來來往往;碼頭上，一臺臺高聳的吊機(jī)揮舞臂膀。一幅幅生動的畫面，勾勒出丹東港最美的輪廓。隨著東北東部鐵路將全線貫通，作為東北東部新出�？诘牡�東港也將擁抱更加廣闊的腹地市場，這里將是一片更忙碌、更壯闊的景象。

港區(qū)建設(shè)全面鋪開

據(jù)了解，今年丹東港集團(tuán)計劃投資102億元，重點建設(shè)項目達(dá)35項。

改造后的廟溝港池，大東溝I、II港池深水岸線基本形成，主航道也分段浚深，最深處已達(dá)-16米，18萬噸級以上船舶可乘潮進(jìn)出港。

港區(qū)也在加快擴(kuò)容。新建10個5-7萬噸級糧食、散雜通用、集裝箱泊位，3個10萬噸級礦石、油品化工、散雜貨泊位和升級改造4個萬噸級以上泊位及陸域配套設(shè)施正在建設(shè)中。新建50萬噸糧食筒倉已投入使用，并實現(xiàn)了糧食裝卸專業(yè)化、自動化。此外新建堆場面積800多萬平方米、鐵路裝卸線14.5公里、港內(nèi)公路50多公里，新購置裝卸、運(yùn)輸機(jī)械近600余臺和拖輪多艘，從而大大提高了港口的吞吐能力。

集裝箱業(yè)務(wù)是未來丹東港發(fā)展的核心。為適應(yīng)國際海運(yùn)集裝箱化的發(fā)展趨勢，建設(shè)低碳環(huán)保型現(xiàn)代化港口，今年丹東港購置了集裝箱裝卸橋、正面吊、散糧裝箱設(shè)備等大型專用機(jī)械近百臺，日裝箱能力提高30倍。丹東港還在國內(nèi)港口業(yè)率先建立了一整套先進(jìn)的物流監(jiān)控體系——從進(jìn)港、裝船、運(yùn)輸、到岸、交貨，隨時隨地可以通過網(wǎng)絡(luò)視頻向貨主通報港口物流服務(wù)進(jìn)程，為客戶打造低成本的物流平臺，吸引了眾多船公司和大客戶。

沿海內(nèi)陸雙翼齊飛

即將建成的東北東部鐵路拉近了丹東港與東北腹地的距離。通過測算，東北東部地區(qū)在東北東部鐵路開通初期，形成的貨運(yùn)量就將達(dá)到3000萬噸左右，節(jié)省運(yùn)費(fèi)約30億。

面對令人期待的喜人前景，丹東港已張開雙臂擁抱東北東部的廣闊腹地。截至目前，丹東港在東北三省及內(nèi)蒙古布局的36個陸港項目全面展開。其中哈爾濱陸港已于年初營運(yùn);阿爾山陸港項目已開始前期工作，在此基礎(chǔ)上又與興安盟行署達(dá)成建設(shè)地區(qū)物流中心合作協(xié)議;通化陸港項目已開工建設(shè)，力爭年底竣工;牡丹江陸港項目前期工作基本完成，下月開工建設(shè)。同時在青島、煙臺、天津、上海、寧波、漳州、湛江、深圳以及新加坡、平澤、仁川、釜山、庫頁港等國內(nèi)、國際港口開展海海、鐵海聯(lián)運(yùn)，建設(shè)遠(yuǎn)程陸港。

丹東港的發(fā)展離不開臨港產(chǎn)業(yè)的支撐。目前，丹東港與本鋼集團(tuán)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，聯(lián)合建立鐵礦石、煤炭、鋼材轉(zhuǎn)運(yùn)基地，開發(fā)俄羅斯、蒙古國等國焦煤、鐵礦等資源;與首鋼集團(tuán)合作建設(shè)大型礦石專業(yè)化碼頭;與中石化集團(tuán)合作建設(shè)油品泊位;與龍煤集團(tuán)開展港煤合作;與中儲糧、中糧、華糧集團(tuán)、北大荒集團(tuán)、光明乳業(yè)等合作建設(shè)大型糧食物流中心;與長春一汽合作建立汽車整車陸海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)基地;與中海集運(yùn)、中鐵物流合作開展集裝箱、礦石、糧食海鐵聯(lián)運(yùn);與韓國三星、SK、現(xiàn)代、日本丸紅、美國普渡等國外大企業(yè)合作建設(shè)大型物流、臨港工業(yè)等。

來源：鴨綠江晚報