9月11日，記者來(lái)到世界第一散貨運(yùn)輸大港——河北秦皇島港采訪。

在港口翻車機(jī)房里，“搶出一秒鐘，增效6元錢，搶出一小時(shí)，增效過(guò)兩萬(wàn)”的標(biāo)語(yǔ)十分醒目。該機(jī)房卸車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)劉建民告訴記者，翻車機(jī)房是動(dòng)力煤運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)中樞，西北地區(qū)通過(guò)大秦鐵路運(yùn)來(lái)的煤炭都要在此卸車后轉(zhuǎn)裝輪船，如果這里延誤工期，整個(gè)鐵路和港口都會(huì)陷入癱瘓。近幾年，機(jī)房的員工提出了200多條合理化建議，并針對(duì)有可能出現(xiàn)的各種特殊情況制訂了30多條處理預(yù)案，實(shí)現(xiàn)了冰雪環(huán)節(jié)卸載、重載交接等改革創(chuàng)新，使整個(gè)翻車機(jī)房有效生產(chǎn)時(shí)間每天增加了近1小時(shí)，將卸車進(jìn)度由過(guò)去每天1600車提高到1800多車。

記者來(lái)到港九公司，公司技術(shù)設(shè)備部副部長(zhǎng)范鐵彬告訴記者，港九公司的轉(zhuǎn)運(yùn)煤炭主通道為長(zhǎng)達(dá)6公里的皮帶運(yùn)輸機(jī)，這臺(tái)運(yùn)輸機(jī)出廠設(shè)計(jì)流程是縱向啟動(dòng)，就是從卸煤末端向裝運(yùn)前段進(jìn)行啟動(dòng)，一路下來(lái)，等于數(shù)十臺(tái)大型電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)20多分鐘。于是職工們大膽改革工藝流程，實(shí)現(xiàn)智能化全程控制的逆向啟動(dòng)，即電動(dòng)機(jī)從貨物裝運(yùn)方啟動(dòng)，貨物運(yùn)行哪個(gè)節(jié)點(diǎn)，哪個(gè)節(jié)點(diǎn)就開始運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅節(jié)約20余分鐘的啟動(dòng)時(shí)間，同時(shí)節(jié)電達(dá)到總用電量的3%，每年就為企業(yè)節(jié)電200多萬(wàn)千瓦時(shí)。就是通過(guò)這樣一系列創(chuàng)新，港九公司經(jīng)營(yíng)的碼頭年設(shè)計(jì)通過(guò)能力為5000萬(wàn)噸，2010年完成了6903萬(wàn)噸，今年預(yù)計(jì)能達(dá)到7400萬(wàn)噸，超過(guò)設(shè)計(jì)能力近50%。

集團(tuán)生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)管理部部長(zhǎng)范志廣告訴記者：“秦皇島港是世界上運(yùn)輸任務(wù)最為繁忙的港口之一，大多數(shù)時(shí)間，錨地上都排著十幾甚至幾十艘輪船等待裝運(yùn)。一條輪船，如果在錨地耽誤一天，貨主就得多付船東很多錢。怎么解決這個(gè)問(wèn)題？辦法就是提高港口使用效益。我們集思廣益，成立了由港口、鐵路、海事、海關(guān)共同參與的聯(lián)合辦公體系，通訊協(xié)同指揮，創(chuàng)造出了港口待泊、途中排水等全新舉措，大大提升港口效益�！�

記者遇到前來(lái)檢查工作的河北港口集團(tuán)董事長(zhǎng)邢錄珍。他告訴記者：“今年1至8月，秦皇島港已經(jīng)完成貨物周轉(zhuǎn)1.8675億噸，達(dá)到了年超設(shè)計(jì)能力5000萬(wàn)噸以上水平。生產(chǎn)綜合能耗降至每萬(wàn)噸吞吐量6.29噸標(biāo)煤，在全國(guó)各港口中處于領(lǐng)先水平，尤其是利潤(rùn)超預(yù)算20.4%，創(chuàng)造了集團(tuán)建港歷史之最�！�

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