入秋以來，西南地區(qū)受高溫干旱持續(xù)影響，水力發(fā)電幾乎已經(jīng)停止，造成許多地區(qū)居民生活用電緊張，各地火電廠電煤紛紛告急。為保證電煤運(yùn)輸，曲靖車務(wù)段實(shí)行優(yōu)先請車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)的“三優(yōu)先”政策，為電煤運(yùn)輸開辟綠色通道。

　　面對配空車不足的實(shí)際，該段積極協(xié)調(diào)威舍、平田、月亮田、柏果、玉舍等站利用閑置空車進(jìn)行“倒短”。貨調(diào)每天把電煤裝卸作為一日工作重點(diǎn)，平均一小時了解一次管內(nèi)各站電煤裝卸情況，積極協(xié)調(diào)組織排空；車站組織裝卸隊(duì)建立日卸車制度和干部值班制度，確保每一次卸車作業(yè)和調(diào)車作業(yè)均有裝卸管理人員和車站值班干部盯控。

　　為保證電煤及時裝車和掛運(yùn)，該段要求管內(nèi)宣威、白水鎮(zhèn)、小雨谷、發(fā)耳等站與各大電廠、電煤貨主建立聯(lián)系制度和協(xié)調(diào)機(jī)制，安排專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)電煤掛運(yùn)、卸車組織和電廠存煤核實(shí)等相關(guān)事宜，加強(qiáng)各部門、各環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)聯(lián)動，做到電煤有請必裝。

　　6月1日至8月29日，該段共裝電煤6萬余車398萬余噸、卸電煤8502車58萬余噸，同比分別增長55.34%和56.2%，為小雨谷、發(fā)耳等地電廠用煤提供了有力的保障。

來源：人民鐵道報(bào)